一种新型伸缩式推车的制作方法

本发明涉及运输作业工具类技术领域，特别是涉及一种新型伸缩式推车。

背景技术：

目前，在大多场合，人们搬运少量大件东西大多人力搬运，究其原因，主要是因为传统的运送货物的平板车体积过大、笨重，不利于携带，价格比较贵，且不需要时，平板车占用的空间较大，故大多数人或家庭等不具备平板车这一工具。此外，在搬运货物时，货物一般都是直接放在平板车上，无法固定在平板车上，这造成在有斜坡的路面上使用平板车，会造成货物的偏移，甚至从平板车上滑下，市场上现有的平板车均没有阻挡货物发生移动的装置。在平板车的面积方面，目前大部分的平板车装载货物的面积不变，拉货物时往往只能就货配车，灵活性不够，并且在运送大物件的时候采用的面板大的平板车停放时因占用的面积较大，不利于存放。虽然市场上已经出现可伸缩的平板车，但可伸缩的平板车的依然是平板面的，不伸缩的情况下，依旧有一定的体积，且大多数可伸缩的平板车往往只能实现最大限度的伸出，无法根据货物的面积决定伸缩板的面积，另外，平板车面积的大小和载物重量的限制下目前市场上的可伸缩平板车面板强度不够，导致其不能满足更大的承载要求。

对于人工搬运重物而言，往往是抬货物的四周，对于承载面而言，重物的荷载仅分布在四周，因此可将此运用到推车原理上，在不影响推车承受重物的重量时，倘若推车搬运货物时仅考虑四周及中心点承受荷载时，在推车收缩时可大大减小平板车的面积、体积、重量、造价，且易于携带、拆卸、保修，因此亟需开发一种可多档伸缩的、面板强度较高的、易于携带的并且具有刹车装置的新型推车。

技术实现要素：

为解决上述平板车存在的问题，本发明提供了一种具有可多档伸缩的、面板强度较高的、易于携带的并且具有刹车装置的新型推车。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种新型伸缩式推车，包括角钢型底座，中心底座、底部伸缩杆、车轮总成、车把总成。

所述的角钢型底座由四个角钢型底座构成，角钢型底座底部有一定厚度以保证放上重物后不至于底座变形；

所述的中心底座位于四个角钢底座所围成的矩形的对角线的中心，中心底座的上平面与角钢型底座的上平面处于同一平面，下平面略低于角钢底座的平面；

所述的底部伸缩杆为连接中心底座与角钢底座的四根对角钢杆和连接两个角钢型底座的一根横杆，伸缩杆的上平面低于底座的上平面，底部伸缩杆可自由伸缩改变长度，进而可以改变底座所围成的面积；所述的横杆中段为直径最大的一段，剩下部位均可收进中间直径较大的一段；

所述的车轮总成包括安装于四个角钢型底座下部的车轮、安装于中心底座下部的车轮以及车轮固定架；

所述的车把总成包括设置于横杆的竖轴以及与竖轴顶端连接的横轴，所述竖轴垂直安装于横杆的中段，竖轴也为伸缩杆，在靠近横杆的一段有一螺纹孔，横杆中心端上端有一圆孔，螺丝通过此圆孔与车把的竖轴固定；

所述的底部伸缩杆两端有一螺纹孔，底部伸缩杆通过螺丝固定在角钢型底座或中心底座上，所述的螺丝由底座上平面的螺纹孔穿入，螺丝紧固后即可将底座与伸缩杆连接为一个整体。

所述的伸缩杆每根分为若干段拉杆，根据推车使用的情况来自由伸缩拉杆，细拉杆的端头处固定一弹簧体，使用时，拉出细拉杆，弹簧体弹出，细拉杆保持固定。所述弹簧体的上端为圆柱实心钢体、下端为强力弹簧，按下弹簧体即可将细拉杆收进粗拉杆。

所述的伸缩式推车在车轮总成处设置有刹车机构，所述的刹车机构包括刹车开关车轮转轴、刹车瓦、联动杆、磨纹、前限位块、复位弹簧、后限位块、闸线。

进一步的，所述刹车轴为圆柱形其外表面上设置有凸起磨纹，与其同轴的所述车轮转轴向两端伸出，其中的一端内部设置有与所述车轮转轴滑动连接的所述联动杆；

进一步的，所述联动杆的左端设置有所述后限位块，所述联动杆的右端设置有所述刹车瓦，其材质为耐磨橡胶。

进一步的，所述后限位块通过闸线与刹车开关固定连接；在所述刹车瓦与所述车轮转轴之间设置有所述前限位块，在所述前限位块与所述中轴之间设置有所述复位弹簧。

进一步的，所述刹车瓦形状为圆弧形，所述后限位块贴紧车轮转轴的时候刹车瓦的内表面距所述刹车轴的外表面相距2cm左右，此距离的设置是为了兼顾刹车速度，与防止因震动使刹车瓦贴在刹车轴上影响本推车的速度。

本发明的有益效果：

1、本发明通过设置多个底部伸缩杆，从而实现该伸缩底座的多档调节伸缩，达到改变推车底座面积的效果；

2、底座伸缩杆与底座为螺丝固定，若连接杆损坏可轻松更换，若本伸缩式推车不用时可拆卸后装箱，增加本伸缩式推车的使用寿命；

3、伸缩杆的上平面低于底座的上平面，当承载重物时，伸缩杆不受力，伸缩杆不易损坏。所有荷载均匀分布在五个底座上，此种设计使本伸缩式推车的面积、重量、体积等远小于传统的平板车。

附图说明

图1为本新型伸缩式推车的总体结构示意图；

图2为角钢型底座的结构示意图；

图3为中心底座的结构示意图；

图4为车把总成的结构示意图；

图5为刹车机构结构示意图。

图中：1-车把总成、11-横杆两端、12-横杆中段、13-握杆、14-竖轴、2-角钢型底座、21角钢型底座侧板、22-角钢型底座底板、23-车轮固定架、3-车轮总成、31-车轮、32-车轮转轴、33-刹车瓦、34-联动杆、35-磨纹、36-前限位块、37-复位弹簧、38-后限位块、39-闸线、4-中心底座、5-底部伸缩杆、51-细拉杆、52-粗拉杆、6-刹车开关、7-螺丝、8-弹簧钢体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图4所示，一种新型伸缩式推车，包括角钢型底座2，中心底座4、底部伸缩杆5、车轮总成3、车把总成1。角钢型底座2由四个角钢型底座2构成，角钢型底座2底部有一定厚度以保证放上重物后不至于底座变形；中心底座4位于四个角钢底座2所围成的矩形的对角线的中心，中心底座4的上平面与角钢型底座的上平面处于同一平面，下平面略低于角钢底座的平面；底部伸缩杆5有连接中心底座4、角钢型底座2的四根对角钢杆和连接两个角钢型底座2的一根横杆，伸缩杆的上平面低于底座的上平面，底部伸缩杆5可自由伸缩改变长度，进而可以改变底座所围成的面积，横杆中段12为直径最大的一段，剩下部位均可收进中间直径较大的一段；车轮总成3包括安装于四个角钢型底座2下部的车轮31、安装于中心底座4下部的车轮以及车轮固定架23；车把总成1包括设置于横杆的竖轴14以及与竖轴14顶端连接的握杆13，竖轴14垂直安装于横杆中段，竖轴14也为伸缩杆，竖轴14通过螺丝7与横杆中段12固定。

为实现该伸缩底座的多档调节伸缩，达到改变推车底座面积的效果。底部伸缩杆5每根分为若干段拉杆，根据推车使用的情况来自由伸缩拉杆，细拉杆的端头处固定一弹簧钢体8，使用时，拉出细拉杆，弹簧钢体8弹出，细拉杆保持固定。所述弹簧体的上端为圆柱实心钢体、下端为强力弹簧，按下弹簧钢体即可将细拉杆收进粗拉杆。

为达到本伸缩式推车连接杆损坏可轻松更换、推车不用时可拆卸后装箱和增加本伸缩式新型推车的使用寿命的效果，底部伸缩杆5两端均有一螺纹孔，底部伸缩杆5通过螺丝7固定在角钢型底座或中心底座上，所述的螺丝7由底座上平面的螺纹孔穿入，螺丝7紧固后即可将底座与伸缩杆连接为一个整体。

如图5所示，本伸缩式推车在车轮总成3处设置有刹车机构，所述的刹车机构包括刹车开关6、车轮转轴32、刹车瓦33、联动杆34、磨纹35、前限位块36、复位弹簧37、后限位块38、闸线39。刹车轴为圆柱形其外表面上设置有凸起磨纹35，与其同轴的车轮转轴32向两端伸出，其中的一端内部设置有与车轮转轴32滑动连接的联动杆34；联动杆34的左端设置有后限位块3，联动杆34的右端设置有刹车瓦3，其材质为耐磨橡胶。刹车瓦33与车轮转轴32之间设置有前限位块36，在前限位块36与车轮转轴之间设置有复位弹簧37。

进一步说明，后限位块38通过闸线39与刹车开关6固定连接，向下拨动刹车开关6直至刹车开关6处在刹车位置即可拉动联动杆34使得刹车瓦33贴紧刹车轴，此时刹车轴上的磨纹35增大了摩擦阻力，使得动能更快的转化为热能，降低推车的速度，前限位块36与后限位块37的作用在于限制联动杆34不跳出车轮转轴32，复位弹簧37在松开闸线39时，使刹车瓦33脱离刹车轴；

进一步说明，刹车瓦33形状为圆弧形，后限位块38贴紧车轮转轴32的时候刹车瓦33的内表面距刹车轴的外表面相距2cm左右，此距离的设置是为了兼顾刹车速度，与防止因震动使刹车瓦贴在刹车轴上影响本推车的速度。