本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置。
背景技术：
随着汽车工业的不断发展，尤其是随着环保理念渐入人心，节油装置便显得非常重要，汽车导流板能够有效地降低汽车的风阻系数，从而减少整车油耗。导流板的作用是为了减少汽车在高速行驶时所产生的升力，汽车前端的保险杠下方设置的向下倾斜的连接板为保险杠下导流板，保险杠下导流板与车头的风口格栅联成一体。
对于目前现有的安装在汽车前端的汽车导流板而言，导流板的底部和导流板的侧面大都采用两个独立的零部件单独存在的，然后通过组装而成，这样不便于安装和维修。另外，现有的导流板通常将彻底完全罩住，不仅制造成本大大增加，而且还会对发动机的排气散热系统产生严重的影响。同时，当汽车涉水时，会有大量的积水滞留在汽车底部，如果不及时排出，会对汽车的发动机、排气筒等其他部件造成腐蚀，影响汽车零部件的使用寿命。
另外，传统的汽车底部导流板，大都通过螺栓螺母固定在汽车的底部，由于汽车在行驶的过程中会受到气流或者雨水的巨大冲击，传统的连接方式很容易造成连接部位的断裂现象；同时，由于汽车在停靠或者行驶时，有时候前方保险杠会受到冲击，传统的前防撞板与侧导流板一体连接，导致缓冲能力差，使用寿命短。
技术实现要素：
发明的目的：为了克服以上不足，本发明公开一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，通过将汽车底导流板和侧导流板一体化设置，便于安装和维修；同时，本发明通过设置防撞缓冲块和液压缸；使得整体具有良好的缓冲能力，提高了使用寿命。
技术方案：为了实现以上目的，本发明公开了一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，包括与前保险杠相连的前防撞板、侧导流板、底导流板；所述底导流板包括：平板支撑部以及与平板支撑部顺接的翘曲延伸部；所述侧导流板设于平板支撑部的两侧；所述前防撞板设于底导流板的前端，且与侧导流板之间设有空隙；所述前防撞板两侧设有对称的防撞缓冲块；所述侧导流板上设有与防撞缓冲块相对应的缓冲挡板；所述底导流板上设有与汽车相连接的液压缸；所述液压缸设于侧导流板之间。
本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，通过在前防撞板上设置防撞缓冲块，能够有效地削减汽车前方碰撞对侧导流板造成的冲击，保证结构不被损坏；同时，底部导流板上设置液压缸，当汽车在路况较差的情况下行驶时，通过液压缸的缓冲的作用，有效地减小底部导流板收到的冲击力，保证结构的牢固，减少了更换维修的成本，实用性强，具有很大的市场前景。
进一步地，本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，所述平板支撑部上设有一组落水槽；所述落水槽内部一侧设有落水孔。能够有效地排出底部导流板内部的积水，避免出现积水过多，对汽车发动机造成损坏，保证汽车的寿命。
进一步地，本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，所述前防撞板上对称设有通风孔；所述通风孔内部设有缓冲过滤网。通过设置通风孔，能够有效地将空气导流，起到良好的散热能力；避免高温对汽车导流板造成损伤。
进一步地，本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，所述平板支撑部与翘曲延伸部上设有加强筋。提高底部导流板的结构强度。
进一步地，本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，所述加强筋的排列方向与空气的流动方向一致。提高平板支撑部和翘曲延伸部的结构强度，在受到气流冲击的作用下，具有良好的抗剪切能力。
进一步地，本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，所述底导流板采用树脂材料一体注塑成型。
进一步地，本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，所述底导流板材料的各组分质量百分比为：PP树脂：40%-60%，UP树脂：15%-20%，玻璃纤维：3%-7%，滑石粉：5%-10%，增韧剂：0.3%-1.0%，阻燃剂：5%-8%，聚邻苯二甲酰胺：5%-10%。通过增添增韧剂和阻燃剂，有效地提高了导流底板的韧性和阻燃性；同时添加聚邻苯二甲酰胺，能够有效的提高其耐磨性，提高使用寿命，节约成本。
进一步地，本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，所述底导流板材料的各组分质量百分比为：PP树脂：50%，UP树脂：20%，玻璃纤维：6%，滑石粉：10%，增韧剂：1%，阻燃剂：5%，聚邻苯二甲酰胺：7%。
上述技术方案可以看出，本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，具有如下有益效果：
本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，通过在前防撞板上设置防撞缓冲块，能够有效地削减汽车前方碰撞对侧导流板造成的冲击，保证结构不被损坏；同时，底部导流板上设置液压缸，当汽车在路况较差的情况下行驶时，通过液压缸的缓冲的作用，有效地减小底部导流板收到的冲击力，保证结构的牢固，减少了更换维修的成本，实用性强；同时，本发明还具有良好的散热能力和排水能力，并且底部导流板具有良好的耐腐蚀性、耐磨性，韧性较强，保证了整体的使用寿命，具有很大的市场前景。
附图说明
图1为本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置的立体结构示意图；
图中：1-前防撞板、2-侧导流板、3-底导流板、31-平板支撑部、32-翘曲延伸部、4-防撞缓冲块、5-缓冲挡板、6-液压缸、7-落水槽、8-落水孔、9-通风孔、10-缓冲过滤网、11-加强筋。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明具体实施方式进行详细的描述。
实施例1：
本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，如图1所示，包括：与前保险杠相连的前防撞板1、侧导流板2、底导流板3；所述底导流板3包括：平板支撑部31以及与平板支撑部31顺接的翘曲延伸部32；所述侧导流板2设于平板支撑部31的两侧；所述前防撞板1设于底导流板3的前端，且与侧导流板2之间设有空隙；所述前防撞板1两侧设有对称的防撞缓冲块4；所述侧导流板2上设有与防撞缓冲块4相对应的缓冲挡板5；所述底导流板3伤设有与汽车相连接的液压缸6；所述液压缸6设于侧导流板2之间。同时，本发明为了提高排水能力，所述平板支撑部31上设有一组落水槽7；所述落水槽7内部一侧设有落水孔8，能够有效地排出积水，避免对汽车发动机造成损伤，以影响使用寿命。
优选地，本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，如图1所示，所述前防撞板1上对称设有通风孔9；所述通风孔9内部设有缓冲过滤网10，能够有效地对气流进行导向作用，并且通过空气的流动，加快内部散热。
优选地，本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，为了提高结构强度，所述平板支撑部31与翘曲延伸部32上设有加强筋11。所述加强筋11的排列方向与空气的流动方向一致
优选地，本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，所述底导流板3采用树脂材料一体注塑成型。所述底导流板3材料的各组分质量百分比为：PP树脂：40%-60%，UP树脂：15%-20%，玻璃纤维：3%-7%，滑石粉：5%-10%，增韧剂：0.3%-1.0%，阻燃剂：5%-8%，聚邻苯二甲酰胺：5%-10%。
实施例2：
本发明所述的一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，如图1所示，所述的底导流板3材料的各组分质量百分比为：PP树脂：50%，UP树脂：20%，玻璃纤维：6%，滑石粉：10%，增韧剂：1%，阻燃剂：5%，聚邻苯二甲酰胺：7%。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。