能够减小振动的车辆前轮轴的制作方法

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年2月11日提交的韩国专利申请第10-2016-0015575号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

本发明的各个实施方案涉及一种车辆前轮轴，其包括这样一种结构，润滑脂可以在主销和转向节之间的连接部分处流动经过该结构，从而减小振动。

背景技术：

图1示意性地显示了应用于车辆或特别应用于商用车辆的前轮轴和转向盘之间的连接结构。当驾驶员操作转向盘1的时候，转向力通过柱身2而传递至齿轮箱3。之后，转向力通过液压压力或马达的驱动力而增大，并通过直拉杆4而传递至横拉杆6。传递至横拉杆6的转向力使旋转地安装在轮轴5上的转向节7旋转，并使车辆的前轮转向。

图2显示了轮轴5和转向节7之间的连接部分。参考图2，轮轴5和转向节7通过主销8而铰接。主销8穿过轮轴5和转向节7，并被润滑油(例如润滑脂g)填充用于转向节7和轮轴5的平稳旋转。在主销8的上部处，上盖9和锥形轴承11之间形成的空间被润滑脂g填充。在主销8的下部处，主销8的下端和下盖10之间形成的空间被润滑脂g填充。因此，当转向节7相对于轮轴5旋转的时候，润滑脂g可以减小摩擦。为了防止润滑脂g的泄漏，密封件13安装在连接轮轴5的部分的上表面和下表面。

在主销8的下部和转向节7之间安装主销轴衬12。主销轴衬12通过由转向操作产生的外力或操作过程中的碰撞而可能造成磨损。因此，在主销轴衬12和主销8之间可能出现间隙。当车辆制动的时候该间隙造成振动。该振动可能传递至转向盘1使得驾驶员感觉到该振动。

为了减小振动，在轮轴5和转向节7之间安装单独的减震器。然而，当增加减震器的时候，成本可能增加，且必须确保用于安装减震器的空间。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的各个方面致力于提供一种车辆前轮轴，在转向操作的过程中当储存在转向节和主销之间的空间中的润滑油经过的时候所述前轮轴能够减小振动。

根据本发明的各个实施方案，一种车辆前轮轴能够减小振动并连接至转向节，前轮通过主销而设置于所述转向节上，其中在转向节与穿过前轮轴和转向节的主销之间形成间隙，所述间隙被润滑油填充，主销和转向节中的至少一者可以包括设置于其中的多个滚轴，滚轴具有平行于主销的轴向方向的轴线同时滚轴的圆周部分地埋在主销和转向节中的至少一者中。

转向节可以包括端部，所述端部分成上部和下部从而支撑前轮轴的端部的上表面和下表面；滚轴可以设置于主销的下部和转向节的支撑前轮轴的端部的下表面的端部之间。

主销轴衬可以插入至转向节和主销之间，主销轴衬的下端可以与装配至转向节的下表面的下盖分隔开，滚轴可以设置于主销轴衬的下端和下盖之间。

每个滚轴可以包括沿着其圆周形成的润滑脂凹槽，每个润滑脂凹槽具有距离每个滚轴的外表面的预定深度。

滚轴之中的设置于主销中的滚轴的外表面的一侧可以与转向节的内表面接触，滚轴之中的设置于转向节中的滚轴的外表面的一侧可以与主销的外表面接触。

每个滚轴可以设置成插入至转向节。

转向节可以包括在其内表面上以一定间隔形成的多个转向节滚轴凹槽，滚轴可以设置于转向节滚轴凹槽中。

每个滚轴可以设置成插入至主销的外表面。

滚轴可以交替地设置于转向节的内表面和主销的外表面中。

主销可以包括在其外表面上以一定间隔形成的多个主销滚轴凹槽，滚轴可以设置于主销滚轴凹槽中。

滚轴可以以相等间隔隔开设置。

车辆可以是商用车辆。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(suv)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为显示典型车辆中的前轮轴和转向盘的结构的示意立体图。

图2为显示能够减小振动的常规车辆前轮轴中的转向节和轮轴之间的连接部分的横截面图。

图3为显示根据本发明各个实施方案的能够减小振动的车辆前轮轴中的转向节和轮轴之间的连接部分的仰视立体图。

图4a和图4b为根据本发明各个实施方案的能够减小振动的车辆前轮轴中的主销的主视图和仰视图。

图5为根据本发明各个实施方案的能够减小振动的车辆前轮轴中的转向节的仰视图。

图6为根据本发明各个实施方案的能够减小振动的车辆前轮轴中的设置于转向节和轮轴中的主销滚轴或转向节滚轴的立体图。

图7为显示在根据本发明各个实施方案的能够减小振动的车辆前轮轴中设置于转向节和轮轴之间的连接部分处的主销滚轴和转向节滚轴的状态的横截面图。

图8为显示在根据本发明各个实施方案的能够减小振动的车辆前轮轴中设置于转向节和轮轴之间的连接部分处的主销滚轴和转向节滚轴的状态的仰视图。

图9为显示根据本发明各个实施方案的能够减小振动的车辆前轮轴中转向节旋转的状态的仰视图。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

在下文中，将参考附图具体描述能够减小振动的车辆前轮轴。

根据本发明各个实施方案的车辆前轮轴可以连接至转向节107，前轮通过主销108而安装在所述转向节107上。在转向节107与穿过前轮轴105和转向节107的主销108之间，可以形成间隙从而被润滑油填充。主销108和转向节107中的至少一者可以包括在其中形成的多个滚轴114和115。多个滚轴114和115可以具有平行于主销108的轴向方向的轴线，而其圆周部分地埋在主销108或转向节107中。

对于车辆或特别是商用车辆中的转向操作，具有前轮安装在其上的转向节107可以通过主销108而连接至前轮轴105的端部。在转向节107和主销108之间可以安装多个滚轴114和115。

转向节107的端部可以分成上部和下部，转向节107可以支撑轮轴105的端部的上表面和下表面同时重叠上表面和下表面。主销108可以穿过重叠部分从而连接转向节107和轮轴105。

主销108的中部可以插入轮轴105的端部，主销108的上部和下部可以插入转向节107。

在主销108的上部和转向节107之间可以安装锥形轴承111。此外，上盖109可以装配至转向节107的上端从而与主销108的上端分隔开。转向节107的上部和主销108的上部之间的空间可以被润滑油(例如润滑脂g)填充。

在主销108的下部和转向节107的下部之间可以插入主销轴衬112。因此，主销108的下部和转向节107的内表面可以彼此不直接接触，而是可以在其之间形成间隙。下盖110可以装配至转向节107的下端从而与主销108的下端分隔开。下盖110还可以与主销轴衬112分隔开从而形成空间，所述空间可以被润滑油填充。

在主销108的下部和转向节107的下部之间可以安装多个滚轴114和115。当转向节107旋转的时候，多个滚轴114和115可以有助于润滑油对于转向节107的旋转起到提供阻力的作用。滚轴114和115可以安装在主销轴衬112的下端和下盖110之间。

多个滚轴114和115可以以圆柱体形状形成，其轴线平行于主销108的轴向方向。滚轴114和115的一部分圆周可以埋在主销108的外表面或转向节107的内表面中，滚轴114和115的另一部分圆周可以暴露于主销108的下部和转向节107的下部之间。

例如，多个滚轴114和115可以沿着主销108的圆周以一定间隔安装。最佳地，多个滚轴114和115可以交替地安装在转向节107的内表面和主销108的外表面上。

对于该结构，主销108可以具有沿着其圆周在其外表面上以一定间隔形成的主销滚轴凹槽108a，一部分主销滚轴114可以埋在主销滚轴凹槽108a中。

转向节还可以具有沿着其圆周在其内表面中以一定间隔形成的转向节滚轴凹槽107a(参见图5)，一部分转向节滚轴115可以埋在转向节滚轴凹槽107a中。

主销滚轴114和转向节滚轴115可以具有相同形状。然而根据安装位置，滚轴可以分成主销滚轴114和转向节滚轴115。

如图6所示，滚轴114和115中的每一个可以具有沿着其圆周形成的润滑脂凹槽114a或115a，使得润滑油可以通过，润滑脂凹槽具有距离滚轴的外表面的预定深度。润滑脂凹槽114a和115a可以分别在主销滚轴114和转向节滚轴115中形成。

主销滚轴114和转向节滚轴115可以交替设置。因此，如图8所示，两个主销滚轴114和两个转向节滚轴115可以以180度的间隔安装。

主销滚轴114可以以一定方式安装使得主销滚轴114的外表面的一侧(即从主销滚轴凹槽108a突出的部分)与转向节107的内表面接触。转向节滚轴115可以以一定方式安装使得转向节滚轴115的外表面的一侧(即从转向节滚轴凹槽107a突出的部分)与主销108的外表面接触。由于主销滚轴114和转向节滚轴115分别与转向节107的内表面和主销108的外表面接触，因此主销108和转向节107之间的被油填充的空间可以分成多个空间。当转向节107旋转的时候，油可以仅经过润滑脂凹槽114a和115a流动，由此减小振动。

在下文中，将描述根据本发明各个实施方案的能够减小振动的车辆前轮轴的操作。

图8显示了当车辆直线行驶的时候的转向节107和轮轴105。

此时，主销滚轴114和转向节滚轴115两者可以保持它们在转向节107和主销108之间的初始位置。

当驾驶员操作转向盘1用于转向操作的时候，转向节107可以围绕主销108旋转。此时，转向节滚轴115可以随着转向节107旋转，而主销108和主销滚轴114可以不旋转。

当转向节107在如图9所示的方向a上旋转的时候，转向节滚轴115可以在方向a上移动，储存在转向节滚轴115和主销滚轴114之间的油可以在相反方向或方向b上经过。此时，由于油需要移动经过转向节滚轴115的润滑脂凹槽115a，因此可以借助于油的粘性而获得振动减小效果。

此外，当转向节107在方向a上旋转的时候，一部分油可以被转向节滚轴115推动并经过主销滚轴114。然而此时，由于油需要仅经过主销滚轴114的润滑脂凹槽114a移动，因此可以借助于油的粘性而获得振动减小效果。

亦即，当转向节107通过转向操作而旋转的时候，油可能被转向节滚轴115和主销滚轴114压缩，并仅经过润滑脂凹槽114a和115a。因此，可以减小振动。

根据本发明的各个实施方案，能够减小振动的车辆前轮轴可以具有简单结构，在转向操作的过程中，所述简单结构可以利用储存在转向节和主销之间并在与转向节旋转方向相反的方向上移动的润滑油的粘性而获得振动减小效果。

因此，由于可以借助于储存在转向节和主销之间的油而减小振动，因此从路面传递至转向盘的振动可以减小从而防止转向盘的振动。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”或“下”、“内”或“外”等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性具体实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。