一种电动摩托车防盗系统的制作方法

本发明涉及电动摩托车领域，特别地涉及一种能采集异常情况并将采集信息传输至车主手机，以及当电源无负载时输出控制单元关闭电源单元的充放功能的，启动GPS定位和外置报警单元的电动摩托车防盗系统。

背景技术：

随着禁摩的政策以及环保观念加强，现在电动摩托车消费市场的持续升温，但是电动摩托车易于接近的特点使电动摩托车盗窃案件呈现不断上升的趋势，始终处于被盗危险中，然而现在市面上的防盗系统通常采用两种防盗方式为：当车子遇到震动后，车子会发出报警声音，但是电子控制单元没有任何反应。电子控制单元控制电动摩托车的距离一般在100米左右，第二种防盗方式为双向电动摩托车报警器，当车子遇到震动后，车子会发出报警声，电子控制单元同时发出报警声和震动提示。但是电子控制单元的使用距离一般在无障碍情况下直线 200 米 左右，超过 200 米的距离，或者距离中间存在很多障碍物的情况下，电子控制单元就接收不到车子发出的报警信号，不能报警。双向报警的遥控距离都很短，一般在50米以内，而且双向报警器质量都不是非常稳定。

同时由于电动摩托车电源单元通常比较昂贵，并且体积小便于销赃，因此许多小偷偷盗电动摩托车电瓶，而断开了电源单元后报警器便停止工作了，而电源单元也很难进行追回。

由此可见，现有的防盗系统存在明显的不足和缺陷，亟待进一步改进。

技术实现要素：

针对上述不足之处，本发明提供一种能采集异常情况并将采集信息传输至车主手机，以及当电源无负载时输出控制单元关闭电源单元的充放功能的，启动GPS定位和外置报警单元的电动摩托车防盗系统。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种电动摩托车防盗系统，包括电动摩托车主体，在电动摩托车主体内部搭载电源单元，所述电源单元包括电芯模块和防盗模块，所述防盗模块包括处理单元和通讯单元，所述处理单元通过电连接异常信息采集单元和外置报警单元和提醒单元；所述的通讯单元通过无线链路连接电子控制单元和车主移动终端，在电动摩托车主体锁芯外侧设有防盗活动封盖和对应驱动装置并通过电连接处理单元，用于遮掩锁芯同时避免锁芯被破坏。

如上所述的异常信息采集单元包括设于车头中部的微型摄像头、设于车锁内部震动传感器、设于龙头锁开关处的位置传感器和车速感应器，所述微型摄像头用于采集偷车者面部及上半身图像信息，并将信息传输至处理单元；所述震动传感器用于监控车锁震动情况并将信息传输至处理单元，所述位置传感器用于检测断电时龙头锁锁柱是否插入限位柱使龙头上锁，若未上锁则将信号传输至处理单元激活外置提醒单元，所述的车速感应器用于监测车辆行驶车速。

如上所述的通讯单元包括无线网络模块、GPS定位模块和RFID无线射频接收模块，所述无线网络模块与云端服务器对接，用于将异常信息采集单元采集的电动摩托车主体情况信息传输至云端服务器，车主可以通过移动终端上设有的APP查询电动摩托车主体异常状况，所述的RFID无线射频接收模块包含唯一标识，用于接收电子控制单元的解锁指令，所述的电子控制单元包括钥匙主体、单片机和提醒单元，在单片机上搭载有RFID无线射频信号发射模块，用于向RFID无线射频接收模块传输的验证指令，如果所述验证指令中包含的唯一标识信号与所述无线射频接收模块的唯一标识信号一致，处理单元激活解锁指令驱使驱动装置使活动封盖打开，所述的GPS定位模块与卫星连接，用于实时监测电源单元实时位置信息。

如上所述的电源单元采用封闭式保护壳，处理单元和电芯模块设于设于封闭保护壳内部并构成回路，当电源单元外部电路断开时，内部电芯模块能为通讯模块提供电流使其继续运行。

如上所述的电源单元上还搭载有输出控制模块，所述输出控制单元实时监测外部负载运行情况，当输出控制单元监测无负载情况时，即电源单元脱离电动摩托车主体时，输出控制单元关闭电源单元本身的充放电功能。

如上所述的外置报警单元包括声光报警器，所述声光报警器与处理单元连接，异常信息采集单元将异常信号传输至处理单元，处理单元分析处理后激活声光报警器。

如上所述的云端服务系统包括云端服务器、用户管理社区、数据存储与分析器；所述的云端服务器读取电动摩托车电源单元通过GPRS传输的位置和车况信息，并将信息分析存储至数据存储与分析器中以及上传至用户管理社区，并通过无线网络模块与车主移动终端连接。

如上所述的车主移动终端包括手机、平板和智能手表。

工作原理：

当车主下车熄火时车辆进入防盗模式，位于锁芯外侧的活动封盖关闭，异常信息采集单元对车辆信息进行监测；若位置传感器监测到发现龙头锁未锁时，通过通讯单元向车主移动终端和电子控制单元传输提醒信号提醒车主锁好龙头锁避免车辆被盗，

当启动时需要先通过电子控制单元打开防盗活动封盖后才能插入钥匙进行点火，偷盗者若进行撬锁行为，其内部设有的震动传感器产生盗窃警报信号后将其传输至处理单元，所述处理单元启动微型摄像头进行多次拍照同时启动声光报警单元进行报警，并将图像信息以及偷盗信息传输至车主移动终端进行预警，车主移动终端可对盗窃警报信号进行核实并进行报警；

若未成功采集图像信息，（如盗窃者采取半蹲姿势从侧向进行撬锁)此时车主可以登陆云端服务器查看车辆位置信息以及车况信息，判断车辆是否被盗，1）、若车辆位置信息处于移动状态且转速大于0及可判断发生骑行盗窃现象，车主可以通过云端服务器向通讯单元下发指令，控制其进行图像采集以及驱动声光报警装置，若车辆任然处于行驶状态则驱动输出控制单元关闭电源单元的充放功能使被盗车辆丧失驱动力；同时GPS定位模块向云端服务器实时传输位置信息便于车主找回。2）、若车辆位置信息处于移动状态，但转速=0时，及可判断电动摩托车发生被盗现象且处于其他运输装置（三轮车、货车）内部，车主可以通过云端服务器向通讯单元下发指令，控制其进行图像采集，判断电动摩托车处于睡眠环境，若为未封闭车辆内部，车主可驱动声光报警器使偷盗者放弃偷盗行为，若为封闭车辆内部，车主为了安全起见可实时监测电动摩托车位置信息，待其位置信息未发生改变时进行报警处理。3）、若车辆位置信息处于移动状态但是车辆主体状况处于无负载状态，及可判断出车辆电源单元发生被盗现象，车主可通过云端服务器向通讯单元传输指令，驱使输出控制单元关闭电源对外充放功能，并实时监测其位置信息，待其位置信息未发生改变时进行报警处理。

本发明相对传统防盗系统具有如下有益性：1、在锁芯外侧设有活动封盖通过电子控制单元控制，相对传统用钥匙后端设有的六脚扳手进行对锁芯封盖，简化了其操作方法使车主愿意对锁芯外部的封盖进行关闭，同时也使偷盗者无法通过六脚扳手进行旋开锁芯封盖，只能通过破译器进行破解，增加了其偷盗难度；2、当车主下车时，若位置传感器监测到锁柱未插入限位孔，即龙头锁未锁时，通过通讯模块将信息传输至车主移动终端和电子控制单元发出提醒减少车辆被盗风险3、设有的异常信息采集装置能对车况进行实时监测，同时对偷窃者进行图像采集；4、电源单元采用封闭式保护壳，处理单元和电芯模块设于设于封闭保护壳内部并构成回路，当电源单元外部电路断开时，内部电芯模块能为通讯模块提供电流使其继续运行，使盗窃者切断外部电缆时，其内部通讯单元依旧照常运行，并将信息传输至云端服务器，便于车主进行信心收集报警，便于后期追回；5、相对传统的声音报警器，本发明电动摩托车报警系统能使车主大致了解车辆被盗情况，并且能实时监测其位置信息，使车主能后期进行不同方式进行追回，避免直接和盗窃者发生直接冲突产生伤害。

附图说明

附图1为本发明一种电动摩托车防盗系统单元连接示意图；

附图2为本发明一种电动摩托车防盗系统模块连接示意图。

具体实施方式

参考附图对本发明具体实施方案做进一步详细描述，

实施例1

参考附图 1或2所示一种电动摩托车防盗系统，包括电动摩托车主体，其特征在于：车身主体内部搭载电源单元，所述电源单元包括电芯模块和防盗模块，所述防盗模块包括处理单元和通讯单元，所述处理单元通过电连接异常信息采集单元和外置报警单元和提醒单元；所述的通讯单元通过无线链路连接电子控制单元和车主移动终端，在电动摩托车主体锁芯外侧设有防盗活动封盖和对应驱动装置并通过电连接处理单元，用于遮掩锁芯同时避免锁芯被破坏。

异常信息采集单元包括设于车头中部的微型摄像头、设于车锁内部震动传感器、设于龙头锁开关处的位置传感器和车速感应器，所述微型摄像头用于采集偷车者面部及上半身图像信息，并将信息传输至处理单元；所述震动传感器用于监控车锁震动情况并将信息传输至处理单元，所述位置传感器用于检测断电时龙头锁锁柱是否插入限位柱使龙头上锁，若未上锁则将信号传输至处理单元激活外置提醒单元，所述的车速感应器用于检测车体行驶速度。

通讯单元包括无线网络模块、GPS定位模块和RFID无线射频接收模块，所述无线网络模块采用GPRS通讯并与云端服务器对接，用于将异常信息采集单元采集的电动摩托车主体情况信息传输至云端服务器，车主可以通过移动终端上设有的APP查询电动摩托车主体异常状况，所述的RFID无线射频接收模块包含唯一标识，用于接收电子控制单元的解锁指令，所述的电子控制单元包括钥匙主体、单片机和提醒单元，在单片机上搭载有RFID无线射频信号发射模块，用于向RFID无线射频接收模块传输的验证指令，如果所述验证指令中包含的唯一标识信号与所述无线射频接收模块的唯一标识信号一致，处理单元激活解锁指令驱使驱动装置使活动封盖打开，所述的GPS定位模块与卫星连接，用于实时监测电源单元实时位置信息，所述的提醒单元包括震动器和灯光提醒器，当接收到通讯模块传输的提醒信息时激活震动器和灯光提醒器，使电子控制单元进行震动以及灯光闪烁提醒车主对龙头进行上锁减少被盗风险。

电源单元采用封闭式保护壳，处理单元和电芯模块设于设于封闭保护壳内部并构成回路，当电源单元外部电路断开时，内部电芯模块能为通讯模块提供电流使其继续运行。

进一步的电源单元上还搭载有输出控制模块，所述输出控制单元实时监测外部负载运行情况，当输出控制单元监测无负载情况时，即电源单元脱离电动摩托车主体时，输出控制单元关闭电源单元本身的充放电功能。

进一步的外置报警单元包括声光报警器，所述声光报警器与处理单元连接，异常信息采集单元将异常信号传输至处理单元，处理单元分析处理后激活声光报警器。

进一步的云端服务系统包括云端服务器、用户管理社区、数据存储与分析器；所述的云端服务器读取电动摩托车电源单元通过GPRS传输的位置和车况信息，并将信息分析存储至数据存储与分析器中以及上传至用户管理社区，并通过无线网络模块与车主移动终端连接。

进一步的车主移动终端包括手机、平板和智能手表。

当车主下车熄火时车辆进入防盗模式，位于锁芯外侧的活动封盖关闭，异常信息采集单元对车辆信息进行监测；若位置传感器监测到发现龙头锁未锁时，通过通讯单元向车主移动终端和电子控制单元传输提醒信号提醒车主锁好龙头锁避免车辆被盗，

当启动时需要先通过电子控制单元打开防盗活动封盖后才能插入钥匙进行点火，偷盗者若进行撬锁行为，其内部设有的震动传感器产生盗窃警报信号后将其传输至处理单元，所述处理单元启动微型摄像头进行多次拍照同时启动声光报警单元进行报警，并将图像信息以及偷盗信息传输至车主移动终端进行预警，车主移动终端可对盗窃警报信号进行核实并进行报警；

若未成功采集图像信息，（如盗窃者采取半蹲姿势从侧向进行撬锁)此时车主可以登陆云端服务器查看车辆位置信息以及车况信息，判断车辆是否被盗，1）、若车辆位置信息处于移动状态且转速大于0及可判断发生骑行盗窃现象，车主可以通过云端服务器向通讯单元下发指令，控制其进行图像采集以及驱动声光报警装置，若车辆任然处于行驶状态则驱动输出控制单元关闭电源单元的充放功能使被盗车辆丧失驱动力；同时GPS定位模块向云端服务器实时传输位置信息便于车主找回。2）、若车辆位置信息处于移动状态，但转速=0时，及可判断电动摩托车发生被盗现象且处于其他运输装置（三轮车、货车）内部，车主可以通过云端服务器向通讯单元下发指令，控制其进行图像采集，判断电动摩托车处于睡眠环境，若为未封闭车辆内部，车主可驱动声光报警器使偷盗者放弃偷盗行为，若为封闭车辆内部，车主为了安全起见可实时监测电动摩托车位置信息，待其位置信息未发生改变时进行报警处理。3）、若车辆位置信息处于移动状态但是车辆主体状况处于无负载状态，及可判断出车辆电源单元发生被盗现象，车主可通过云端服务器向通讯单元传输指令，驱使输出控制单元关闭电源对外充放功能，并实时监测其位置信息，待其位置信息未发生改变时进行报警处理。