技术领域本实用新型与自行车有关，特别是关于一种供自行车使用的座垫。
背景技术：
自行车座垫通常是通过一夹具装设于自行车的座管，以供骑乘者乘坐或倚靠，而已知的座垫一般而言包含有一基座，以及一布置该基座上的弹性层。该基座由于是用来支撑整体负载，因此通常是以硬质的材料制成。而也就因为如此，当骑乘者乘坐于其上而进行踩踏动作时，该骑乘者的胯部会因与该硬质基座的周边来回摩擦而产生不舒适感甚或受伤。为了解决前述已知自行车座垫的缺陷，美国第8,919,875号专利案提供了一种改良基座，该基座的特征即是在其边缘布设若干条状开孔，用以使该基座的边缘具有更好的弹性。此等改良虽然可以解决前述已知座垫的缺陷，但是其缺点是会破坏该基座边缘的强度，换言之，该基座边缘可能会因开孔而崩裂。基于上述理由，一种基座具有弹性边缘而且保有一定强度的自行车座垫，仍有待被提出。
技术实现要素：
本实用新型所提供的自行车座垫包含有一基座，一外环件以及一垫体。该基座是以一第一种塑料材料制成，具有一顶面，一底面以及一沿着其外轮廓延伸的周缘。该外环件是以弹性比该第一种塑料材料更优的第二种塑料材料制成，且与该基座的周缘连接在一起，该外环件具有一身部以及一堤边，该堤边自该身部的外侧端往该基座顶面的方向弯折并延伸一预定高度，用以与该身部形成一容置空间。该垫体具有一上表面，一下表面以及一外缘，该上表面供与使用者接触，该下表面与该基座顶面搭接，该外缘被收容于该容置空间内。本实用新型所提供的自行车座垫的另一特征是该外环件以其身部的顶面与该基座的顶面位于同一延伸面的方式搭接在一起。本实用新型所提供的自行车座垫的又一特征是该外环件以其身部的底面与该基座的底面位于同一延伸面的方式搭接在一起。本实用新型所提供的自行车座垫的再一特征是在该基座的周缘布置一自该底面开始往该顶面凹入的第一连接区，该外环件的内侧端布置有一与该第一连接区互补的第二连接区，该基座与该外环件组合时，该第一及第二连接区相互搭接在一起。以下仅举一优选实施例并配合附图，对本实用新型自行车座垫做进一步的说明。附图说明图1是本实用新型自行车座垫一优选实施例的立体分解图；图2是图1所示实施例的一侧视图；图3是沿图2的3-3方向的剖视图；图4是沿图2的4-4方向的剖视图；图5是沿图1的5-5方向的剖视图。【符号说明】10自行车座垫20基座202前端部204后端部22顶面24底面26周缘262第一连接区30外环件302第二连接区32身部34堤边342第一段部344第二段部40垫体42上表面44下表面46外周缘50第一容置空间60第二容置空间具体实施方式请参阅各附图，本实用新型所提供的自行车座垫的一优选实施例如附图标记10所示，具有一基座20，一外环件30以及一垫体40。基座20是以一第一种塑料材料制成，在本实施例，该第一种塑料材料为包含有商品名为PA11的尼龙材料以及30％的碳纤维所合成的塑料材料。基座20具有一顶面22，一底面24以及一沿着其外轮廓延伸的周缘26。在形状上，基座20具有一窄长的前端部202，以及一宽广的后端部204。周缘26布置有一自底面24开始往顶面22方向凹入的第一连接区262。外环件30是以弹性比该第一种塑料材料更优的第二种塑料材料制成，在本实施例，该第二种塑料材料为一种商品名为PEBAX的尼龙材料。外环件30具有一身部32以及一堤边34。更详细的说，堤边34具有一第一段部342以及第二段部344。第一段部342对应基座20的前端部202，而且自身部32的外侧端往基座20顶面22的方向弯折并延伸一预定高度，用以与身部32形成一第一容置空间50，如图3所示。第二段部342对应基座20的后端部204，而且自身部32的外侧端往外延伸一预定宽度后再向基座20顶面22的方向弯折并延伸一预定高度，用以与身部32形成一第二容置空间60，如图4所示。另外，外环件30的内侧端布置有一与第一连接区262互补的第二连接区302。外环件30与基座20借着第一及第二连接区262、302相互搭接而组合在一起。在制造上，基座20与外环件30可以前述所述的塑料材料二次射出成型结合在一起。垫体40是以塑料发泡体制成，用以提供坐乘时的舒适度。垫体40的形状对应于基座20的形状，具有一上表面42，一下表面44以及一外周缘46。上表面42供与使用者接触，下表面44与基座20顶面22搭接，外周缘46分别被收容于第一容置空间50与第二容置空间60内。在本实施例，外周缘46收束成具一预定厚度，用以容易地被嵌置于各该容置空间内。由前述的说明可知，基座20主要是以PA11的尼龙材料制成，而外环件30则是以弹性比PA11尼龙材料更优的PEBAX尼龙材料制成。换言之，基座20的周边被弹性更优的外环件30所包覆，因此，一来可以解决已知自行车座垫的缺陷，二者则不会有基座周边强度被破坏的问题。