本实用新型涉及一种车辆附件，具体涉及一种易停放车撑。
背景技术：
以自行车和电动车为代表的两轮车是常用的出行代步工具，闲置时通过车撑停放。现有车撑包括车撑本体，所述车撑本体包括两相平行的撑杆及连接两撑杆的底杆，所述撑杆顶端与自行车后轮转轴活动连接，停放时脚踩底杆向后拉动车身，在撑杆的作用下，车身上提，底杆与地面接触，由此支撑车身不倾倒。但因为电动车重量较大，停放需要耗费较多体力，对于力轻瘦弱的使用者而言是一种额外的负担。而且，当后轮破裂漏气后，由于两轮车的重心偏后，强行推车不仅费力，而且会导致后轮内胎的二次损坏，增大维修成本。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于：提供一种易停放车撑，降低使用人员停放车子的拉动强度，爆胎时可防止后轮二次损伤。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为：
所述易停放车撑，包括车撑本体，所述车撑本体包括两相平行的撑杆及连接两撑杆的底杆，所述撑杆顶端与自行车后轮转轴活动连接，所述底杆两端与撑杆接触的部分各设置一个滚轮，底杆中间部位设置弧形凸起，弧形凸起连接支撑掌，滚轮外表面与支撑掌平齐。
停放车子时，脚踩底杆的支撑掌向后拉动车身，在撑杆的作用下，车身上提，支撑掌与地面接触，上述过程中，滚轮与地面之间滚动摩擦，辅助操作人员促进车身与底杆之间的相对运动，减小操作人员劳动量，一旦车辆发生后轮爆胎，可通过车撑本体撑起车身，然后通过车子前轮和滚轮共同作用，带动车身前行，防止摩擦后轮，降低维修成本。
其中，优选方案为：
所述支撑掌通过固定导套与弧形凸起连接，固定导套上设有定位孔，弧形凸起垂直和水平方向对应定位孔分别设置定位螺纹孔，对应定位螺纹孔设置定位螺栓，车撑本体做支撑件使用时，支撑掌通过垂直的定位螺纹孔固定，平行于地面，如果车子后轮发生爆胎，为避免支撑掌与地面之间的摩擦力，影响车身前行，支撑掌通过水平方向的定位螺纹孔固定，将其抬离地面，底杆上仅有滚轮与地面接触，由此配合车子前轮带动车身前行。
所述滚轮包括滚轮本体，滚轮本体上设置滚轮轴孔，所述滚轮轴孔内设置滚子轴承，滚子轴承中心与底杆固定连接，所述滚轮本体外边缘处设有防磨套，防磨套由内而外设置为弹性塑胶层和防磨层，通过轴承设置减小滚轮与底杆之间的摩擦损伤，防磨套可增强滚轮耐磨性能，延长滚轮使用寿命。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型降低使用人员停放车子的拉动强度，爆胎时可防止后轮二次损伤。停放车子时，脚踩底杆的支撑掌向后拉动车身，在撑杆的作用下，车身上提，支撑掌与地面接触，上述过程中，滚轮与地面之间滚动摩擦，辅助操作人员促进车身与底杆之间的相对运动，减小操作人员劳动量，一旦车辆发生后轮爆胎，可通过车撑本体撑起车身，然后通过车子前轮和滚轮共同作用，带动车身前行，防止摩擦后轮，降低维修成本。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中：1、撑杆；2、底杆；3、滚轮；4、弧形凸起；5、支撑掌；6、固定导套；7、定位螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例做进一步描述：
实施例1：
如图1所示，本实用新型所述易停放车撑，包括车撑本体，所述车撑本体包括两相平行的撑杆1及连接两撑杆的底杆2，所述撑杆1顶端与自行车后轮转轴活动连接，所述底杆2两端与撑杆1接触的部分各设置一个滚轮3，底杆2中间部位设置弧形凸起4，弧形凸起4连接支撑掌5，滚轮3外表面与支撑掌5平齐。
其中，支撑掌5通过固定导套6与弧形凸起4连接，固定导套6上设有定位孔，弧形凸起4垂直和水平方向对应定位孔分别设置定位螺纹孔，对应定位螺纹孔设置定位螺栓7，车撑本体做支撑件使用时，支撑掌5通过垂直的定位螺纹孔固定，平行于地面，如果车子后轮发生爆胎，为避免支撑掌5与地面之间的摩擦力，影响车身前行，支撑掌5通过水平方向的定位螺纹孔固定，将其抬离地面，底杆2上仅有滚轮3与地面接触，由此配合车子前轮带动车身前行；滚轮3包括滚轮本体，滚轮本体上设置滚轮轴孔，所述滚轮轴孔内设置滚子轴承，滚子轴承中心与底杆2固定连接，所述滚轮本体外边缘处设有防磨套，防磨套由内而外设置为弹性塑胶层和防磨层，通过轴承设置减小滚轮3与底杆2之间的摩擦损伤，防磨套可增强滚轮耐磨性能，延长滚轮使用寿命。
本实用新型降低使用人员停放车子的拉动强度，爆胎时可防止后轮二次损伤。停放车子时，脚踩底杆2的支撑掌5向后拉动车身，在撑杆1的作用下，车身上提，支撑掌5与地面接触，上述过程中，滚轮3与地面之间滚动摩擦，辅助操作人员促进车身与底杆2之间的相对运动，减小操作人员劳动量，一旦车辆发生后轮爆胎，可通过车撑本体撑起车身，然后通过车子前轮和滚轮3共同作用，带动车身前行，防止摩擦后轮，降低维修成本。