一种汽车用塑料外壳的制作方法

本实用新型涉及水利工程技术领域，尤其涉及一种汽车用塑料外壳。

背景技术：

随着中国汽车用品后市场的消费持续增高，汽车外壳也成为汽车配件的主要消费品。现在的汽车在美观、耐用，和防火等多方面都有很高的要求，同时为了降低汽车的油耗从而减轻车身的重量。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车用塑料外壳，在保证汽车安全性的前提下降低汽车的重量，减少汽车的油耗。

具体技术方案如下：

一种汽车用塑料外壳，包括：壳体组件和连接部；其中，壳体组件呈方形结构设置；壳体组件包括四根支撑框，支撑框合为成呈方形结构的支撑架，支撑架的内部设有外塑料壳和内塑料壳，内塑料壳与支撑架固定连接，外塑料壳与支撑架滑动连接，并且，内塑料壳与外塑料壳之间抵接有若干弹性件；支撑框的内侧设有导向槽，外塑料壳的周侧设有与导向槽相配合的导向条；壳体组件的周侧分别设有一连接部，连接部用以连接两塑料外壳。

进一步的，连接部包括设置于支撑架外部的连接板，并且，相对的两连接板分别设置于支撑框的上部和下部，连接板上设有若干连接孔，连接孔内穿设有螺钉。

进一步的，螺钉的上部嵌设在连接板内。

进一步的，弹性件为弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型提供的汽车用塑料外壳在使用时，两两的汽车用塑料外壳通过连接部相连接，而当汽车受到撞击时，由于内塑料壳与支撑架固定连接，外塑料壳与支撑架滑动连接，并且，内塑料壳与外塑料壳之间抵接有若干弹性件；受到外界的撞击力使弹性件压缩，使外塑料壳向下移动对撞击力起到缓冲的作用，从而保护车内乘客的安全，并且，由于采用了塑料外壳降低了整车的重量，节省了油耗。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的壳体组件的剖视图。

图中，1、壳体组件；11、支撑架；111、支撑框；112、导向槽；12、内塑料壳；13、外塑料壳；131、导向条；14、弹性件；2、连接部；21、连接板；22、连接孔。

具体实施方式

如图1至图2所示的一种汽车用塑料外壳，包括：壳体组件1和连接部2；其中，壳体组件1呈方形结构设置；壳体组件1包括四根支撑框111，支撑框111合为成呈方形结构的支撑架11，支撑架11的内部设有外塑料壳13和内塑料壳12，内塑料壳12与支撑架11固定连接，外塑料壳13与支撑架11滑动连接，并且，内塑料壳12与外塑料壳13之间抵接有若干弹性件14；支撑框111的内侧设有导向槽112，外塑料壳12的周侧设有与导向槽112相配合的导向条131；通过导向槽112和导向条131的配合对外塑料壳12起到定位和导向的作用，壳体组件1的周侧分别设有一连接部2，连接部2用以连接两塑料外壳。

本实用新型提供的汽车用塑料外壳在使用时，两两的汽车用塑料外壳通过连接部2相连接，而当汽车受到撞击时，由于内塑料壳12与支撑架11固定连接，外塑料壳13与支撑架11滑动连接，并且，内塑料壳12与外塑料壳13之间抵接有若干弹性件14；受到外界的撞击力使弹性件14压缩，使外塑料壳13向下移动对撞击力起到缓冲的作用，从而保护车内乘客的安全，并且，由于采用了塑料外壳降低了整车的重量，节省了油耗。

连接部2包括设置于支撑架11外部的连接板21，并且，相对的两连接板21分别设置于支撑框111的上部和下部，连接板21上设有若干连接孔22，连接孔22内穿设有螺钉，这样将两连接板21相互叠加，并且，两连接板21相互叠加后的厚度与支撑框111的厚度相同，避免了形成凸起，然后，在通过螺钉穿入连接孔22内固定。

螺钉的上部嵌设在连接板21内，避免形成凸起。

弹性件14为弹簧，弹簧的使用受名称并且生产成本低。

上面的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。