一种可保持平衡的车座的制作方法

本实用新型涉及自行车零部件技术领域，具体涉及一种可保持平衡的车座。

背景技术：

在新上市的一种用前轮轴连接蹬杆和脚蹬子进行蹬骑的新式自行车上，原来的三角形车架被简略成了一个厚弯梁，车座通过车座架安装在厚弯梁上，由于安装位置固定，车座架也不能进行调整，车座的高度也随之固定，为使用者带来不便，中国专利ZL200520024914.8提供一种可调式旋转形自行车座架，在厚弯梁结构的新式自行车上使用可以调节的车座架，以实现车座的高度可调，虽然解决了高度问题，但由于车座管与车座的固定连接，当调节车座高度时，车座的角度也随之改变，对使用造成影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可随着车座高度的变化而保持平衡的可保持平衡的车座。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种可保持平衡的车座，包括挡板和车座，所述车座下设有弹簧，所述挡板并列放置，所述挡板之间夹持有向后伸出的车座管，所述车座管通过连接扣连接车座，所述挡板上设有一个定位孔和一组以所述定位孔为圆心呈弧形分布的调节孔，所述接车座通过平衡装置与所述弹簧连接，所述平衡装置包括滑动件、连接杆、调节板和连接板，所述连接板与所述接车座连接，所述调节板上设有平衡孔，所述调节板内设有滑槽，所述滑动件一端置于与所述弹簧连接的所述调节板的所述滑槽内，所述滑动件另一端穿过所述调节板的所述滑槽通过固定扣与所述连接杆连接，两个所述滑动件分别设于所述调节板两端，所述连接板上设有固定座，所述连接杆通过固定扣连接于所述固定座上。

在上述可保持平衡的车座中，进一步的，调节所述平衡孔使连接板倾斜的角度与调节所述调节孔使接车座倾斜的角度一致。

在上述可保持平衡的车座中，进一步的，所述连接杆两端分别与所述滑动件、所述固定座铰接，所述滑动件通过螺丝、螺母固定于所述平衡孔内，所述挡板通过穿过所述定位孔和所述调节孔的螺丝、螺母固定。

在上述可保持平衡的车座中，进一步的，所述连接杆为四根，所述固定座设于所述连接板的四角，一个所述滑动件连接两个所述连接杆。

在上述可保持平衡的车座中，进一步的，所述弹簧为多个。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型可以根据车座高度变化的角度，调节滑动件在调节板的位置，固定在相应角度的平衡孔内，使车座既调节了高度满足不同骑行乘坐高度的调整需求，又能保持平衡。

2、本实用新型在车座下设置的弹簧，可以提高使用者的舒适感。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例的侧视结构示意图；

图3是实施例的工作状态的结构示意图。

图中：

1.挡板、11.定位孔、12.调节孔、13.螺丝、14.螺母、2.车座、3.弹簧、4.平衡装置、41.连接板、42.调节板、43.滑槽、44.滑动件、45.连接杆、46.固定座、47.固定扣、48.平衡孔、5.车座管、6.接车座、7.连接扣

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的可保持平衡的车座的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

如图1、图2和图3所示，一种可保持平衡的车座，包括挡板1和车座2，车座2下设有弹簧3，挡板1并列放置，挡板1之间夹持有向后伸出的车座管5，车座管5通过连接扣7连接车座6，挡板1上设有一个定位孔11和一组以定位孔11为圆心呈弧形分布的调节孔12，接车座6通过平衡装置4与弹簧3连接，平衡装置4包括滑动件44、连接杆45、调节板42和连接板41，连接板41与接车座6连接，调节板42上设有平衡孔48，调节板42内设有滑槽43，滑动件44一端置于与弹簧3连接的调节板42的滑槽43内，滑动件44另一端穿过调节板42的滑槽43通过固定扣46与连接杆45连接，两个滑动件44分别设于调节板42两端， 连接板41上设有固定座46，连接杆45通过固定扣47连接于固定座46上。

调节平衡孔48使连接板41倾斜的角度与调节调节孔12使接车座6倾斜的角度一致，连接杆45两端分别与滑动件44、固定座46铰接，滑动件44通过螺丝13、螺母14固定于平衡孔48内，挡板1通过穿过定位孔11和调节孔12的螺丝13、螺母14固定，连接杆45为四根，固定座46设于连接板41的四角，一个滑动件44连接两个连接杆45，弹簧3为多个。

具体工作过程为：如图1所示，挡板1上设有7个调节孔12，将螺丝13和螺母14固定于定位孔11和由上至下第一个调节孔12时，此时车座2高度为最高，当改变调节孔12位置为第二个时，挡板1旋转一定角度，夹持于挡板1内的车座管5随之旋转一定角度，带动接车座6旋转至一定角度，平衡装置4与车座2也旋转至一定角度，调节如图1所示右边的滑动件44的位置至第一个平衡48孔的位置，用螺丝13和螺母14固定，由于连接杆45与滑动件44和固定座46连接，当滑动件44位置改变时，连接杆45随之改变角度，带动连接板41形成一定角度，此角度与调节调节孔12位置所产生的角度一致，可以实现保持车座2平衡的效果。

本实施例可以根据车座高度变化的角度，调节滑动件在调节板的位置，固定在相应角度的平衡孔内，使车座既调节了高度满足不同骑行乘坐高度的调整需求，又能保持平衡。

以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。