A柱连接支架的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种A柱连接支架。

背景技术：

A柱是车辆左前方和右前方连接车顶和地板的连接柱，起着支撑作用。A柱通常包括A柱上段和A柱下段，二者通过A柱连接支架相连，从而形成一个A柱整体。传统的A柱连接支架与A柱连接时，定位困难，装配时间较长，并且连接不牢靠。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种A柱连接支架，该支架与车辆A柱定位准确、连接牢靠，大大节省了装配时间。

根据本实用新型的A柱连接支架用于连接A柱上段和A柱下段，所述A柱连接支架包括：A柱上支架，所述A柱上支架包括：A柱上支架本体和设置在所述A柱上支架本体上的A柱上支架粘接板，所述A柱上支架粘接板用于与所述A柱上段粘接固定；A柱下支架，所述A柱下支架包括：A柱下支架本体，所述A柱下支架本体的下表面用于与所述A柱下段固定，所述A柱上支架本体位于所述A柱下支架本体的上表面上且面面贴合固定。

根据本实用新型的A柱连接支架，通过A柱上支架与A柱上段粘接固定，A柱下支架与A柱下段固定，将车辆的A柱上段和A柱下段固定连接，连接方式简单、易操作，并且连接可靠，增强了车辆的强度。

另外，根据本实用新型的A柱连接支架还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述A柱上支架粘接板为弧形。

在本实用新型的一些示例中，所述A柱上支架还包括：A柱上支架支撑板，所述A柱上支架支撑板分别与所述A柱上支架粘接板和所述A柱上支架本体连接。

在本实用新型的一些示例中，所述A柱上支架支撑板为竖向延伸的竖直平板。

在本实用新型的一些示例中，所述A柱下支架本体的前端设置有A柱下支架粘接翻边，所述A柱下支架粘接翻边用于与所述A柱下段粘接固定。

在本实用新型的一些示例中，所述A柱下支架粘接翻边从所述A柱下支架本体的前边缘向下垂直地延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述A柱下支架本体的前端还设置有A柱下支架螺接板，所述A柱下支架螺接板用于与所述A柱下段通过螺纹紧固件紧固。

在本实用新型的一些示例中，所述A柱下支架螺接板构造为倾斜延伸且具有定位斜面的倾斜板，所述倾斜板上设置有用于穿设所述螺纹紧固件的倾斜板安装孔。

在本实用新型的一些示例中，所述A柱下支架本体的后端设置有A柱下支架第一限位板和A柱下支架第二限位板，所述A柱下支架第一限位板与所述A柱下支架第二限位板之间限定出限位槽，所述限位槽用于与所述A柱上段限位配合。

在本实用新型的一些示例中，所述A柱下支架第一限位板从所述A柱下支架本体的后边缘向下弯折形成，所述A柱下支架第二限位板从所述A柱下支架本体的后边缘水平地向后延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述A柱下支架本体的下表面上设置有向下延伸的A柱下段定位销，所述A柱下段定位销用于与所述A柱下段定位配合。

在本实用新型的一些示例中，所述A柱上支架粘接板的粘接面以及所述A柱下支架本体的粘接面上分别设置有厚度为1mm-2mm的粘接层。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的A柱连接支架的正面示意图；

图2是根据本实用新型实施例的A柱连接支架的背面示意图。

附图标记：

A柱连接支架500、A柱上支架510、A柱上支架本体511、A柱上支架粘接板512、A柱上支架支撑板513、A柱下支架520、A柱下支架本体521、A柱下支架粘接翻边522、A柱下支架螺接板523、倾斜板安装孔5231、A柱下支架第一限位板524、A柱下支架第二限位板525、限位槽526、A柱下段定位销527。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的A柱连接支架500。

参照图1所示，本实用新型的A柱连接支架500用于连接A柱上段和A柱下段。具体地，本实用新型的A柱连接支架500可以包括A柱上支架510和A柱下支架520。

A柱上支架510可以包括A柱上支架本体511和设置在A柱上支架本体511上的A柱上支架粘接板512，A柱上支架本体511与A柱上支架粘接板512可以是一体成型的，也可以通过焊接相固定。A柱上支架粘接板512用于与A柱上段粘接固定。如图1所示，A柱上支架粘接板512构造为弧形，A柱上段也为同样的弧形结构，这样，A柱上支架粘接板512与A柱上段的粘接处形状一致，由此可将二者最大程度地贴合，从而更好地固定相连。

A柱下支架520可以包括A柱下支架本体521，A柱下支架本体521的下表面用于与A柱下段固定，在一些具体实施例中，可采用粘接或焊接方式，将A柱下支架本体521的下表面与A柱下段固定，进一步地，A柱上支架本体511位于A柱下支架本体521的上表面上且面面贴合固定。在一些可选的实施例中，A柱上支架本体511和A柱下支架本体521通过焊接固定相连，从而将A柱上支架510和A柱下支架520相固定。

根据本实用新型的A柱连接支架500，通过A柱上支架510与A柱上段粘接固定，A柱下支架520与A柱下段粘接固定，将车辆的A柱上段和A柱下段固定连接，连接方式简单、易操作，并且连接可靠，有利于增强车辆的强度。同时，采用粘接固定方式，还实现了减重目的。

A柱上支架粘接板512为弧形。由于A柱上段的朝向车内的面为弧形面，因此，将A柱上支架粘接板512设置为弧形，可以使A柱上支架粘接板512与A柱上段最大限度地贴合，以使二者的粘结更加可靠。装配时，在A柱上支架粘接板512的朝向A柱上段的粘接面上设置有粘接层，利用粘接层的强大粘性，完成二者的粘接固定。

A柱上支架510还可以包括A柱上支架支撑板513，A柱上支架支撑板513分别与A柱上支架粘接板512和A柱上支架本体511连接。A柱上支架支撑板513可以显著增加A柱上支架510的强度。A柱上支架支撑板513与A柱上支架粘接板512和A柱上支架本体511的连接方式可以采用焊接连接，也可以一体成型加工而成。

优选地，A柱上支架支撑板513为竖向延伸的竖直平板，这样，A柱上支架支撑板513可以承受竖直方向上的作用力，从而使A柱能够为车辆提供较大支撑力。

参照图2所示，A柱下支架本体521的前端设置有A柱下支架粘接翻边522，A柱下支架粘接翻边522用于与A柱下段粘接固定。装配时，在A柱下支架粘接翻边522的朝向A柱下段的粘接面上涂抹粘接层，从而完成A柱下支架粘接翻边522与A柱下段的粘接固定。

具体地，A柱下支架粘接翻边522从A柱下支架本体521的前边缘向下垂直地延伸，与A柱下段的对应部位完全贴合，从而使得二者的粘接更加牢固。

A柱下支架本体521的前端还设置有A柱下支架螺接板523，A柱下支架螺接板523用于与A柱下段通过螺纹紧固件紧固。这样一来，A柱下支架520与A柱下段采用粘接和螺接的方式混合连接，可以显著增加连接的可靠性，从而提升A柱的可靠性，进而提升车辆的安全性能。

具体地，A柱下支架螺接板523构造为倾斜延伸且具有定位斜面的倾斜板，倾斜板的定位斜面与A柱下段贴合，有利于提高装配效率。进一步地，倾斜板上设置有用于穿设螺纹紧固件的倾斜板安装孔5231。装配时，螺纹紧固件穿设该倾斜板安装孔5231，从而将A柱下支架520与A柱下段螺接固定。

A柱下支架本体521的后端设置有A柱下支架第一限位板524和A柱下支架第二限位板525，A柱下支架第一限位板524与A柱下支架第二限位板525之间限定出限位槽526，限位槽526用于与A柱上段限位配合，即A柱上段的一部分卡接在该限位槽526内。限位槽526提高了A柱连接支架500的定位准确性，能够减小定位所消耗的时间，从而进一步提高了装配效率。

A柱下支架第一限位板524从A柱下支架本体521的后边缘向下弯折形成，A柱下支架第二限位板525从A柱下支架本体521的后边缘水平地向后延伸，二者的邻接区域即为限位槽526。A柱下支架第二限位板525的侧面上设置有朝向A柱下支架本体521的凸起，凸起为长方体形，通过设置凸起可以进一步提高定位精度。

A柱下支架本体521的下表面上设置有向下延伸的A柱下段定位销527，A柱下段定位销527用于与A柱下段定位配合，由此进一步保证了定位的准确性，加快了装配过程。

A柱上支架粘接板512的粘接面以及A柱下支架本体521的粘接面上分别设置有厚度为1mm-2mm的粘接层。例如，该粘接层厚度可以是1.5mm。使用本实用新型的A柱连接支架500连接A柱上段和A柱下段，连接可靠，得到的A柱强度较高，从而提升了车辆的安全性能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。