一种摩托车或电动车的轮毂锁的制作方法

本实用新型涉及锁具，具体涉及一种摩托车或电动车的轮毂锁。

背景技术：

为了提高摩托车或电动车的防盗性能，一般摩托车或电动车在后轮轮毂上安装轮毂锁，这种轮毂锁是一种独立的锁，当摩托车或电动车停车熄火时，还要到后轮给该轮毂锁上锁，十分不便；另外，还有电瓶锁与脚架锁，这些锁都是独立的锁，要锁时，都是通过单独的钥匙进行解锁或上锁。

技术实现要素：

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种能通过拉索拉动实现解锁或上锁的摩托车或电动车的轮毂锁。该摩托车或电动车的轮毂锁，包括有锁体与锁销，所述锁体内具有轮毂槽，其特征在于：所述锁体内设有锁销槽，所述锁销设于锁销槽内，所述锁销可在锁销槽内移动，并可进入到轮毂槽内，所述锁销在弹性元件的作用下可复位，所述锁体上设有滑块座，所述滑块座上设有与锁销槽相通的滑块槽，所述滑块槽内匹配设有滑块，所述锁销与滑块传动连接，所述滑块槽的外槽口安装有挡板，所述挡板上连接有拉索导管，所述拉索导管内设有拉索，所述拉索与滑块连接。

所述锁销包括锁销前部与锁销后部，所述锁销前部上设有导块，所述导块可滑动设置在锁销后部内，所述锁销后部上安装有限位件，所述导块上设有限位槽，所述限位件的一端位于限位槽内，所述锁销前部与锁销后部之间设有上锁弹簧。

所述锁销槽内扩展有弹簧槽，所述弹簧槽内设有锁销弹簧，所述锁销上设有定位部，所述锁销弹簧一端作用于定位部上，另一端作用在弹簧槽的槽壁上。

所述挡板与滑块之间设有弹簧。

所述锁销底部具有延伸柱，所述滑块上设有槽孔，所述延伸柱匹配设置在槽孔内。

按照本实用新型提供的一种摩托车或电动车的轮毂锁，通过拉索的拉动，锁销就能销在位于轮毂槽内的轮毂上，而拉索可以通过其他锁具在上锁或解锁的时候给予动力，这样其他锁具在使用时就能同时驱动该轮毂锁上锁或解锁，从而实现一次动作多处解锁或上锁的功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1中B处的局部放大图；

图4为图1中沿A-A方向的剖视图；

图5为锁销的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该摩托车或电动车的轮毂锁包括有锁体1与锁销5，锁体1内具有轮毂槽10，轮毂锁安装在后轮轮毂上时，后轮的轮毂就位于轮毂槽10内，通过锁销5销在轮毂上就便实现了上锁。在锁体1内设有锁销槽60，锁销5就设于该锁销槽60内，锁销5在锁销槽60内可以移动，并可进入到轮毂槽10内，由此销住轮毂，防止后轮滚动，由此起到上锁功能。

锁销5是由滑块6带动的，如图3与4所示，在锁体1上设有滑块座7，滑块座7上设有与锁销槽60相通的滑块槽，滑块6就匹配位于该滑块槽内，锁销5与滑块6传动连接（具体是通过锁销5底部的延伸柱56匹配设置在滑块6的槽孔内），在滑块槽的外槽口安装有挡板2，如图2所示，该挡板2挡住滑块6再外移，在挡板2上连接有拉索导管4，拉索3就位于拉索导管4内，拉索3的一端与滑块6连接。这样，拉动拉索3的另一端时，拉索3的这一端就能拉着滑块6往外槽口方向移动，与此同时，滑块6带着锁销5往轮毂槽10方向移动，这样锁销5就进入轮毂槽10，由此锁住轮毂。

当拉索3松掉时，为了让锁销5复位解锁，本实用新型在挡板2与滑块6之间设有滑块弹簧61，由于滑块弹簧61给予滑块6一个往里的力，因此拉索3不再拉紧时，锁销5与滑块6快速回位，这样就实现了解锁；同样，还可以在锁销槽60内扩展有弹簧槽59，在弹簧槽59内设置锁销弹簧58，锁销5上设有定位部57，锁销弹簧58一端作用于定位部57上，而另一端作用在弹簧槽59的槽壁上。锁销弹簧58与滑块弹簧61的作用一样，都是让锁销5与滑块6在弹力的作用下更容易回位，更容易解锁。

另外值得一提的是，有些轮毂的销孔只有几个，而且销孔很小，为了使锁销能进入这些销孔，本实用新型的锁销由锁销前部50与锁销后部54构成（延伸柱56设于锁销后部54的底部），如图5所示，锁销前部50上设导块52，该导块52可滑动设置在锁销后部54内，锁销后部54上安装有限位件53（可以为螺栓），导块52上设有限位槽55，该限位件53的一端就位于限位槽55内，而在锁销前部50与锁销后部54之间设有上锁弹簧51。当拉动拉索3，使锁销5整体移向轮毂时，这时锁销前部50作用在轮毂上，当车轮转动并使轮毂的销孔与锁销前部50相对应时，锁销前部50就在上锁弹簧51的作用下自动进入到销孔内，从而起到防盗的作用，而限位件53在限位槽55内可以限制锁销前部50在一定范围内移动。