一种新型半挂车的制作方法

本实用新型涉及焊接工装，具体的说是一种新型半挂车。

背景技术：

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上面移动机械设备或者将车轮移除的方式，然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度国际钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种新型半挂车，能实现承载能力强，避震效果好，安全系数高，可独立停放的功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型半挂车，包括定车架、三桥支架总成、弹簧钢板、车桥、轮胎总成、牵引销、工具箱、护栏总成A、护栏总成B、单动支腿、挡泥瓦、尾灯固定板、备胎架、紧绳器、绳挂钩、管、边灯固定板、悬架加强板、边框加强板A、边框加强板B，所述车架台阶结构直角处设置有边框加强板B，所述车架台阶结构直角处下方设置有边灯固定板，所述车架两侧下方设置有护栏总成A，所述护栏总成A一侧设置有工具箱，所述车架尾部下方设置有边框加强板A，所述边框加强板A左侧设置有尾灯固定板，所述尾灯固定板左侧设置有绳挂钩，所述绳挂钩左侧设置有备胎架，所述备胎架左侧设置有紧绳器，所述紧绳器左侧设置有挡泥瓦，所述挡泥瓦左侧设置有轮胎总成，所述轮胎总成中心设置有车桥，所述轮胎总成内侧设置有三桥支架总成，所述三桥支架总成连接弹簧钢板，所述三桥支架总成连接管，所述轮胎总成上方设置有悬架加强板，所述车架中部下方设置有护栏总成B，所述边框加强板B下方设置有单动支腿，所述单动支腿下方设置有管。

进一步，所述三桥支架总成、悬架加强板、挡泥瓦、紧绳器、备胎架、绳挂钩、尾灯固定板均设置在车架下方。

进一步，所述半挂车为以车架中线为中心线的对称结构。

本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型通过采用弹簧钢板和三桥支架总成实现了加强车体的承载能了和减震能力，安全系数高。

2. 本实用新型通过，通过采用单动支腿实现了半挂车可以脱离车头独立停放。

附图说明

图1是本实用新型主视图。

图2是本实用新型剖视图。

图3是本实用新型立体视图。

附图标记说明：1-车架；2-三桥支架总成；3-弹簧钢板；4-车桥；5-轮胎总成；6-牵引销；7-工具箱；8-护栏总成A；9-护栏总成B；10-单动支腿；11-挡泥瓦；12-尾灯固定板；13-备胎架；14-紧绳器；15-绳挂钩；16-管；17-边灯固定板；18-悬架加强板；19-边框加强板A；20-边框加强板B。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

参见图1至2是本实用新型主视图、剖视图，一种新型半挂车，包括定车架、三桥支架总成、弹簧钢板、车桥、轮胎总成、牵引销、工具箱、护栏总成A、护栏总成B、单动支腿、挡泥瓦、尾灯固定板、备胎架、紧绳器、绳挂钩、管、边灯固定板、悬架加强板、边框加强板A、边框加强板B，车架台阶结构直角处设置有边框加强板B，车架台阶结构直角处下方设置有边灯固定板，车架两侧下方设置有护栏总成A，护栏总成A一侧设置有工具箱，车架尾部下方设置有边框加强板A，边框加强板A左侧设置有尾灯固定板，尾灯固定板左侧设置有绳挂钩，绳挂钩左侧设置有备胎架，备胎架左侧设置有紧绳器，紧绳器左侧设置有挡泥瓦，挡泥瓦左侧设置有轮胎总成，轮胎总成中心设置有车桥，轮胎总成内侧设置有三桥支架总成，三桥支架总成连接弹簧钢板，三桥支架总成连接管，轮胎总成上方设置有悬架加强板，车架中部下方设置有护栏总成B，边框加强板B下方设置有单动支腿，单动支腿下方设置有管。

进一步，三桥支架总成、悬架加强板、挡泥瓦、紧绳器、备胎架、绳挂钩、尾灯固定板均设置在车架下方。

进一步，半挂车为以车架中线为中心线的对称结构。

本实用新型使用时，将货物放置在车架1上，由于货物的重量使得车架1给予弹簧钢板3向下的力，使得弹簧钢板3受力变形，设置在弹簧钢板3上的三桥支架总成2的一部分随着弹簧钢板3的变形与三桥支架总成2主体相对接，阻止弹簧钢板3过度变形，同时也意味着载重达到最大限度。本实用新型通过三桥支架总成2、弹簧钢板3加强了减震效果，同时提高了安全系数。设置在车架1下方的单动支腿10实现了半挂车脱离车头独立平稳停放，方便实用。

参见图3是本实用新型立体视图，车架1本身采用多重加强筋焊接结构，车架1从头到尾由若干加强筋纵横焊接在车架1上，起到了良好的加强效果，使得车架1本身更加坚固稳定。