用于汽车前围的密封装置的制作方法

本实用新型属于汽车零件领域，具体提供一种用于汽车前围的密封装置。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展，驾驶者对汽车的综合性能提出了越来越高的要求，特别是针对汽车的噪音问题。汽车噪音的来源有很多种，其中发动机产生的噪音就是汽车噪音的一种重要来源。由于汽车发动机产生的噪音较大，所以汽车的前围板上通常都会安装隔音垫用于隔音，安装在前围板上的隔音垫是汽车的重要隔音部件，它能够很大程度地降低发动机产生的噪音，特别是对于降低发动机产生的高频噪音尤为有效。但是，由于汽车的发动机舱内存在大量的线束需要固定在汽车的前围板上，所以汽车的前围板上设置有大量用于固定线束的螺栓，同时安装在汽车前围板上的隔音垫也需要设置大量的螺栓孔，考虑到装配误差的问题，加工在隔音垫上的螺栓孔的尺寸一般都要比螺栓的尺寸大很多，这就造成了汽车前围板的钣金直接暴露，从而严重影响隔音垫隔音效果的问题。

近年来，为了解决汽车前围板上螺栓孔处的密封问题，本领域技术人员提出了很多针对前围板上螺栓孔的密封方式。目前，对于汽车前围板上螺栓孔最有效的密封方式就是在前围板隔音垫上设置带有缺口的螺栓孔，这样就可以尽量减小螺栓孔的开口面积，增强隔音效果。但是，这种密封方式在实际应用中的效果并不是很好，因为在螺栓安装好的状态下，开口面积因为螺栓的安装而增大，螺栓周围的一部分钣金不可避免地暴露出来，所以这种密封方式虽然在一定程度上减小了钣金的暴露面积，但是螺栓孔周围依然存在一部分直接暴露的钣金，严重影响了隔音垫的隔音效果。

相应地，本领域需要一种新的用于汽车前围的密封装置来解决上述问题。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有用于汽车前围的密封装置不能很好地密封设置在隔音垫上的螺栓孔的问题，本实用新型提供了一种用于汽车前围的密封装置，所述汽车前围包括汽车前围板、设置在所述汽车前围板上的螺栓以及固定在所述螺栓上的线束卡扣，其特征在于，所述密封装置包括套设在所述螺栓上的垫片以及设置在所述汽车前围板外侧的隔音垫，所述隔音垫上设置有凹部，所述凹部中设置有螺栓孔，在安装好的状态下，所述螺栓能够从所述螺栓孔中穿出，所述垫片介于所述凹部与所述线束卡扣之间并且能够完全覆盖住所述螺栓孔。

在上述用于汽车前围的密封装置的优选技术方案中，所述垫片的内径设置为，使得所述垫片能够紧密地套设到所述螺栓上。

在上述用于汽车前围的密封装置的优选技术方案中，所述垫片的外径设置为，使得所述垫片能够完全覆盖住所述螺栓孔。

在上述用于汽车前围的密封装置的优选技术方案中，所述垫片的厚度设置为，使得在安装好的状态下所述垫片不超出所述隔音垫的外表面。

在上述用于汽车前围的密封装置的优选技术方案中，所述垫片的内圈上设置有能够与所述螺栓上的外螺纹啮合的内螺纹。

在上述用于汽车前围的密封装置的优选技术方案中，所述垫片是塑料垫片。

在上述用于汽车前围的密封装置的优选技术方案中，所述隔音垫由PU与EVA的混合材料或毛粘类材料制成。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的技术方案中，所述汽车前围包括汽车前围板、设置在汽车前围板上的螺栓以及固定在螺栓上的线束卡扣，所述密封装置包括套设在所述螺栓上的垫片以及设置在所述汽车前围板外侧的隔音垫，所述隔音垫上设置有凹部，所述凹部中设置有螺栓孔。在安装好的状态下，所述螺栓能够从所述螺栓孔中穿出，所述垫片介于所述凹部与所述线束卡扣之间并且能够完全覆盖住所述螺栓孔。本实用新型的用于汽车前围的密封装置完全避免了汽车前围板钣金的暴露，极大程度地提高了隔音垫的隔音效果。

附图说明

图1是与现有隔音垫结合使用的汽车前围板的结构剖面示意图。

图2是与本实用新型的用于汽车前围的密封装置结合使用的汽车前围板的结构剖面示意图。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管说明书中所述的密封装置是结合密封设置在隔音垫上的螺栓孔来进行描述的，但是，本实用新型显然还可以用于密封设置在其他元件上的孔。这种应用对象的改变并不偏离本实用新型的基本原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，该图为与现有隔音垫结合使用的汽车前围板的结构示意图。所述汽车前围包括汽车前围板5、设置在汽车前围板5上的螺栓3以及固定在螺栓3上的线束卡扣4，汽车前围板5上设置有隔音垫2。另外，隔音垫2上设置有螺栓孔1，考虑到隔音垫2上需要设置多个螺栓孔1，使得隔音垫2在进行装配时存在较大误差，故设置在隔音垫2上的螺栓孔1的尺寸需要比螺栓3大很多。如图1所示，在安装好的状态下，螺栓3能够从螺栓孔1中穿出，由于螺栓孔1的尺寸远大于螺栓3的尺寸，使得汽车前围板5上的一部分钣金被暴露出来，进而大大减弱了隔音垫2的隔音效果。

下面参阅图2，如图2所示，该图为与本实用新型的用于汽车前围的密封装置结合使用的汽车前围板的结构示意图。所述汽车前围包括汽车前围板5、设置在汽车前围板5上的螺栓3以及固定在螺栓3上的线束卡扣4。本实用新型的用于汽车前围的密封装置包括设置在螺栓3上的垫片6以及设置在汽车前围板5上的隔音垫2。另外，隔音垫2上设置有凹部7，凹部7中设置有螺栓孔1，在安装好的状态下，螺栓3能够从螺栓孔1中穿出。本领域技术人员能够理解的是，优选地，隔音垫2由PU(聚氨酯)与EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)的混合材料或毛粘类材料制成。

继续参阅图2，当垫片6安装到位后，螺栓3的外表面能够与垫片6的内表面紧密贴合。优选地，垫片6的内径等于螺栓3的外径，垫片6的内圈上设置有能够与螺栓3上的外螺纹啮合的内螺纹。本领域技术人员能够理解的是，无论是否设置内螺纹，垫片6的内径设置为，使得垫片6能够紧密地套设到螺栓3上。垫片6的外径设置为，使得垫片6能够完全覆盖住螺栓孔1。需要说明的是，垫片6的厚度设置为，使得在安装好的状态下垫片6不超出隔音垫2的外表面－即不超出图2中隔音垫2的上表面，这使得隔音垫2的外表面更平整、更美观。另外，本领域技术人员还能够理解的是，优选地，垫片6是塑料垫片。

继续参阅图2，在安装好的状态下，设置在汽车前围板5上的螺栓3能够从螺栓孔1中穿出，且垫片6能够完全覆盖住螺栓孔1，在垫片6安装到位后，垫片6的下表面与隔音垫2的凹部7的底表面紧密贴合，线束卡扣4固定在垫片6的上侧，使得垫片6能够始终与隔音垫2紧密贴合，从而完全避免了汽车前围板5上的钣金被暴露，极大程度地提高了隔音垫2的隔音效果。

最后需要说明的是，虽然本说明书中的优选技术方案是结合密封设置在隔音垫2上的螺栓孔1来进行描述的。但是，本实用新型很显然还可以用于密封设置在隔音垫2上的其他孔，例如线束孔。另外，本实用新型还可以用于密封设置在汽车前围上其他构件上的孔。这种应用对象的改变并不偏离本实用新型的基本原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

至此，已经结合附图描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。