箱式货车导流罩的制作方法

本实用新型涉及一种箱式货车导流罩。属于汽车配件制造技术领域。

背景技术：

目前箱式货车导流罩一般采用不同工艺的玻璃钢制品。

1、玻璃钢制品存在材料比重1.8-2.1g/cm3.产品单件较重的缺陷。

2、玻璃钢制品在制造过程中易产生气泡、流胶、分层、裂纹等缺陷，后期需通过多道工序进行修整，人工工时消耗大。

玻璃钢类的外饰件表面需油漆，增加制造成本并对环境有所影响。

玻璃钢类的材料不可回收和再利用，生产废料处理对环境有一定的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种表层无渗漏、成品率高的箱式货车导流罩。

本实用新型的目的是这样实现的：一种箱式货车导流罩，它包括表层和本体，所述表层为真空吸塑件，所述本体包括蜂窝夹芯材料和玻纤材料层，所述玻纤材料层包覆在所述蜂窝夹芯材料外，所述蜂窝夹芯材料表面喷涂聚氨酯料，聚氨酯料通过合模熟化形成聚氨酯层，使本体与表层紧密复合在一起。

所述真空吸塑件采用PMMA/ASA/ABS共挤板吸塑件，其厚度为1.5—2mm。

所述真空吸塑件也可采用PMMA+ABS、ASA+ABS共挤板或ABS板吸塑成型。

所述本体上埋设或者粘结有结构件。

本实用新型箱式货车导流罩的有益效果是：

1、降低制品重量，实现整车轻量化目标。与原玻璃钢件相比较，可实现减重40%以上。采用薄板吸塑成型与具有蜂窝夹芯结构的增强聚氨酯增强层结合，形成轻质高强的车用外饰件。

2、提高制品的外观质量，根据不同的需求，可实现制品表面免油漆或油漆。

3、吸塑部分材料可回收，节能环保。

附图说明

图1为本实用新型箱式货车导流罩结构示意图。

图2为图1A-A方向断面示意图。

图3为图2的B部放大图。

图中：表层1、蜂窝夹芯材料2、玻纤材料层3、聚氨酯层4。

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及的一种箱式货车导流罩，它包括表面的表层1和本体，所述表层1为进行真空热成型的PMMA/ASA/ABS薄型共挤板吸塑而成，所述本体包括蜂窝夹芯材料2和玻纤材料层3，所述玻纤材料层3包覆在所述蜂窝夹芯材料2外，所述蜂窝夹芯材料2表面喷涂聚氨酯料，聚氨酯料通过合模熟化形成聚氨酯层4，使本体与表层1紧密复合在一起。所述PMMA/ASA/ABS薄型共挤板厚度为1.5—2mm。

所述本体上埋设或者粘结有结构件。

制作工艺如下：

1、将1.5—2mm的PMMA/ASA/ABS薄型共挤板进行真空热成型，制成半成品的薄壳件。

2、将半成品件置入PU夹芯成型模具中，在玻纤毡包覆的蜂窝夹芯材料上喷涂聚氨酯料，与模具中的半成品件合模熟化成型。

3、本体上所有结构件，可通过预埋在模腔内一次成型，或后置用结构胶粘接。

作为本实用新型的替代方案，表层1也可以采用PMMA+ABS、ASA+ABS共挤板或ABS板吸塑成型。