一种车用加热器的制作方法

本发明属于加热器技术领域，尤其涉及一种车用加热器。

背景技术：

随着科技的创新，自主创新成为国内工业发展的主流，例如，现在有很多汽车上都设有座椅加热、方向盘加热、发动机加热等，这些技术基本都来自于国外进口汽车上，但由于高昂的价格，使很多消费者需求不是很大，但座椅加热、方向盘加热、发动机加热基本都通过加热器加热，因此需国人开发一种车用加热器，使座椅加热、方向盘加热、发动机加热成为消费需求量大的汽车标配。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种使用方便、结构简单、传热效果好的车用加热器。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，包括引出线、法兰、镁粉套、发热丝、镁粉底、拉伸外壳，所述的拉伸外壳内的底部安装有镁粉底，拉伸外壳内安装有镁粉套，且该镁粉套位于镁粉底的上方，在该镁粉底与镁粉套的中间孔间安装有发热丝，发热丝与镁粉套、拉伸外壳之间的缝隙加有氧化镁粉；与该发热丝连接有引出线，该引出线延伸拉伸外壳外，法兰套在拉伸外壳上并通过激光焊接固定。

作为优选，所述的镁粉套的中间孔为椭圆形的通孔，镁粉套的套壁为圆形封壁或圆形开小孔的壁或圆形开间隙的壁；该镁粉套通过中间孔套在引出线上，并位于发热丝之上，该发热丝与拉伸外壳之间填装有氧化镁粉。

作为优选，所述的镁粉套的中间孔为圆形的通孔，镁粉套的套壁为圆形封壁；该镁粉套通过中间孔套在发热丝上，并与镁粉底相接触，该发热丝与镁粉套之间填装有氧化镁粉。

本发明的有益效果为：具有结构简单、使用方便、传热效果好的优点。

附图说明

图1是本发明的加热器主视剖面结构示意图一。

图2是本发明的加热器主视剖面结构示意图二。

图3是本发明的镁粉套主视剖面结构示意图。

图4是本发明的镁粉套俯视结构示意图一。

图5是本发明的镁粉套俯视结构示意图二。

图6是本发明的镁粉套俯视结构示意图三。

图7是本发明的镁粉套俯视结构示意图四。

附图中的标号分别为：1、引出线；2、法兰；3、镁粉套；4、发热丝；5、镁粉底；6、拉伸外壳；31、中间孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细的介绍：如附图1至7所示，本发明包括引出线1、法兰2、镁粉套3、发热丝4、镁粉底5、拉伸外壳6，所述的拉伸外壳6内的底部安装有镁粉底5，拉伸外壳6内安装有镁粉套3，且该镁粉套3位于镁粉底5的上方，在该镁粉底5与镁粉套3的中间孔31间安装有发热丝4，确保发热丝4居中，发热丝4与镁粉套3、拉伸外壳6之间的缝隙加有氧化镁粉；与该发热丝4连接有引出线1，该引出线1延伸拉伸外壳6外，法兰2套在拉伸外壳6上并通过激光焊接固定；拉伸外壳6所用的材质为不锈钢材质。

如附图1、3所示，所述的镁粉套3的中间孔31为椭圆形的通孔，镁粉套3的套壁为圆形封壁(如附图4所示)或圆形开小孔的壁(如附图5所示)或圆形开间隙的壁(如附图6所示)；该镁粉套3通过中间孔31套在引出线1上，并位于发热丝4之上，该发热丝4与拉伸外壳6之间填装有氧化镁粉。

如附图2、3、7所示，所述的镁粉套3的中间孔31为圆形的通孔，镁粉套3的套壁为圆形封壁；该镁粉套3通过中间孔31套在发热丝4上，并与镁粉底5相接触，该发热丝4与镁粉套3之间填装有氧化镁粉。

本发明的所填装的氧化镁粉采用120目以上的氧化镁粉，并通过定位用镁粉套3与带绝缘皮的引出线1之间的缝隙及定位用镁粉套3与不锈钢的拉伸外壳6之间的缝隙进入发热丝4周边，氧化镁粉加满后通过缩管工艺，使氧化镁粉密实，提高传热效果。该加热器最细能做到4mm。

本发明不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本发明所提供的结构设计，都是本发明的一种变形，均应认为在本发明保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种车用加热器，包括引出线、法兰、镁粉套、发热丝、镁粉底、拉伸外壳，所述的拉伸外壳内的底部安装有镁粉底，拉伸外壳内安装有镁粉套，且该镁粉套位于镁粉底的上方，在该镁粉底与镁粉套的中间孔间安装有发热丝，发热丝与镁粉套、拉伸外壳之间的缝隙加有氧化镁粉；与该发热丝连接有引出线，该引出线延伸拉伸外壳外，法兰套在拉伸外壳上并通过激光焊接固定；本发明的有益效果为：具有结构简单、使用方便、传热效果好的优点。

技术研发人员：吕越斌;袁冬红;柯伟民
受保护的技术使用者：杭州热威机电有限公司
技术研发日：2017.03.30
技术公布日：2017.08.25