童车的刹车机构的制作方法

本发明涉及一种刹车机构，尤其涉及一种用于童车后轮制动的刹车机构。

背景技术：

为了消除儿童推车在停放时的不安全隐患，在儿童推车上一般都设有刹车机构，现有技术中的刹车机构结构复杂，松开刹车时需要用脚趾向上勾起刹车踏板，操作不便，且容易误操作并弄脏弄坏鞋面，影响该儿童推车使用时的安全性能和使用时的便利性。

技术实现要素：

为克服上述缺点，本发明的目的在于提供一种操作方便、安全、不易弄脏鞋面的刹车机构。

为了达到以上目的，本发明采用的技术方案是：一种童车的刹车机构，具有刹车状态和解刹状态，所述童车包括车架支撑杆和车轮，所述车架支撑杆的两端分别与车轮架固定连接，所述车轮可转动地设于车轮架内；设置在两侧的车轮架上用于对两侧的车轮进行制动的执行机构和用于驱动执行机构动作的驱动机构，所述驱动机构设置在车架支撑杆上；

所述驱动机构包括固定在车架支撑杆上的具有中空腔室的座体，远离车架支撑杆一侧的所述座体嵌入设置有踩踏驱动键，所述踩踏驱动键上设有主动齿条；所述座体内还设有转轴，所述转轴上套设有相互啮合的双向主驱动齿轮、定向驱动轮和卷线座，所述双向主驱动齿轮上设有与主动齿条相啮合的被动齿轮；所述卷线座上设有两条分别连接执行机构的拉线；

所述执行机构包括刹车毂，所述刹车毂内设置有刹车弹片，所述刹车弹片的一端与刹车毂固定相连，所述刹车弹片的另一端与所述拉线固定相连，所述刹车弹片上设置有对车轮进行刹车或解刹的刹车块。具有结构简单，可通过驱动机构使两侧的车轮同时处于刹车和解刹状态，操作方便，而且刹车和解刹均需人为踩下踩踏驱动键，无需弄脏鞋面且能避免误操作，提高该刹车机构使用的安全性能。

优选地，所述座体包括相互盖合的刹车踏板上盖和刹车踏板底座；所述刹车踏板上盖上设有踏板通孔，用于将踩踏驱动键的踩踏区域突出至座体外部；所述刹车踏板上盖一端向外延伸形成上盖夹持部，所述刹车踏板底座一端向外延伸形成与上盖夹持部相匹配的底座夹持部，所述上盖夹持部和底座夹持部放置在车架支撑杆两侧，并通过螺栓固定在车架支撑杆上。通过刹车踏板上盖和刹车踏板底座结合固定在车架支撑杆上，安装方便，便于对座体内的部件进行维护。

优选地，所述刹车踏板底座内设置有环形导槽，所述环形导槽远离底座夹持部一侧并在其上设置有引导缺口，所述踩踏驱动键设置在所述环形导槽内，所述主动齿条位于所述引导缺口内。引导缺口可对主动齿条的移动轨迹进行约束，减少其在长期使用过程中与环形导槽之间的摩擦，增加主动齿条的耐用性。

优选地，所述踩踏驱动键包括水平设置的平面板，所述平面板的底部设置有与环形导槽相匹配的环形导柱和与引导缺口相匹配的主动齿条，所述平面板上设置有踩踏键，且所述踩踏键的边缘均位于所述平面板内；所述刹车踏板上盖上设置有与踩踏键外形相一致的踏板通孔，所述踏板通孔的边缘尺寸大于踩踏键的尺寸但小于平面板的尺寸，使得踩踏键能够嵌入踏板通孔内而平面板无法突破踏板通孔。

优选地，所述双向主驱动齿轮包括第一轮体，所述第一轮体的一端设置有与主动齿条相啮合的被动齿轮，所述第一轮体的另一端设置有第一斜齿槽；所述被动齿轮和第一斜齿槽均圆周分布在第一轮体上。

优选地，所述定向驱动轮包括第二轮体，所述第二轮体的一端设置有与第一斜齿槽相啮合的第二斜齿槽，所述第二轮体的另一端设置有第三斜齿槽；所述第二斜齿槽和第三斜齿槽均圆周分布在第二轮体上。

优选地，所述卷线座的一端设置有与第三斜齿槽相啮合的第四斜齿槽，所述第四斜齿槽圆周分布在卷线座上。

优选地，所述刹车毂的底部对称设置有刹车引导块和刹车夹持件，所述刹车弹片的一端卡嵌至所述刹车夹持件，所述刹车弹片的另一端折弯成u形弯头，所述u形弯头与所述拉线相连，所述拉线放置在刹车引导块上。

优选地，所述u形弯头上设置有拉线孔，所述拉线一端穿过拉线孔并与固定块相连；所述刹车引导块上设置有放置拉线的拉线引导槽a；所述刹车毂的外壁上设有方便拉线与外部相连的通孔，位于该通孔与拉线引导槽a之间所在的拉线上设置有限位块。上述固定块与拉线与通过螺纹连接，即在固定块内设置内螺纹孔，拉线端部设有与内螺纹孔相匹配的外螺纹；限位块可在拉线上移动，其宽度大于拉线引导槽a，用于限制刹车弹片的移动位置。

作为本发明的进一步改进是，为了防止驱动机构被踩坏，所述车架支撑杆下方设置有与之平行的连接杆，所述连接杆的两端分别与第二连接件的一端固定相连，所述第二连接件的另一端与车轮架固定相连，位于车架支撑杆与连接杆之间设置有第一连接件，且所述第一连接件的两端分别与车架支撑杆、连接杆固定相连。这样踩踏驱动机构可依靠在连接杆上，提供其抗压能力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为驱动机构的立体示意图；

图3为驱动机构内部分布图；

图4为刹车毂内部部件分布图；

图5为双向主驱动齿轮的立体图

图6为定向驱动轮的立体图；

图7为卷线座的立体图；

图8为踩踏驱动键的立体图；

图9为刹车踏板底座的立体图。

图中：

1-驱动机构；11-刹车踏板上盖；111-夹持螺栓孔a；112-上盖夹持部；12-刹车踏板底座；121-拉线引导槽；122-底座夹持部；123-夹持螺栓孔b；124-拉线引导板；125-环形导槽；126-引导缺口；127-转动孔；13-踩踏驱动键；131-主动齿条；132-环形导柱；133-平面板；134-踩踏键；14-转轴；15-卷线座；151-第四斜齿槽；152-拉线槽a；153-拉线槽b；16-定向驱动轮；161-第二斜齿槽；162-第三斜齿槽；17-双向主驱动齿轮；171-被动齿轮；172-第一斜齿槽；18-拉线；19-限位块；20-固定块；2-车架支撑杆；3-第一连接件；4-连接杆；5-第二连接件；6-执行机构；61-刹车毂；62-刹车夹持件；63-刹车弹片；631-u形弯头；64-刹车块；65-刹车引导块；7-车轮；8-车轮架。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1所示，本实施例中的一种童车的刹车机构，该刹车机构具有刹车状态和解刹状态，所述童车包括车架支撑杆2和车轮7，所述车架支撑杆2的两端分别与车轮架8固定连接，所述车轮7可转动地设于车轮架8内。所述刹车机构包括车轮进行刹车或解刹的执行机构6、用于驱动执行机构6动作的驱动机构1。进一步来说，执行机构6分别设置在两侧的车轮架8上用于对两侧的车轮进行制动，驱动机构1与两侧的执行机构6连接驱使两侧的执行机构6同时联动以使两侧的执行机构6同时处于刹车或解刹状态。

结合图1和图2所示，所述驱动机构1包括刹车踏板上盖11和刹车踏板底座12，所述刹车踏板上盖11一端向外延伸形成上盖夹持部112，并在所述上盖夹持部112上设置向内凹陷的夹持凹槽a，并在所述上盖夹持部112的端部设置有夹持螺栓孔a111；所述刹车踏板底座12一端向外延伸形成底座夹持部122，并在底座夹持部122上设置有内凹陷的夹持凹槽b，并在底座夹持部122的端部设置有夹持螺栓孔b123；其中所述夹持凹槽a与所述夹持凹槽b相互匹配并能够安装在车架支撑杆2上，所述夹持螺栓孔a111与所述夹持螺栓孔b123相互匹配并能够通过螺栓将刹车踏板上盖11、刹车踏板底座12固定在车架支撑杆2上。

为了方便将驱动机构1安装在童车上，在车架支撑杆2下方设置有与之平行的连接杆4，所述连接杆4的两端分别与第二连接件5的一端固定相连，所述第二连接件5的另一端与车轮架8固定相连，位于车架支撑杆2与连接杆4之间设置有第一连接件3，且所述第一连接件3的两端分别与车架支撑杆2、连接杆4固定相连。所述刹车踏板底座12的底部上设置有螺丝定位孔a，所述连接杆4上设置有与螺丝定位孔a相匹配的螺丝定位孔b，安装时可通过螺丝将刹车踏板底座12固定在连接杆4上。这样使得驱动机构1两端都能够得到固定，便于其在受力状态时的稳定性。

结合图3和图9所示，所述刹车踏板底座12内设置有环形导槽125，所述环形导槽125远离底座夹持部122一侧并在其上设置有引导缺口126，所述环形导槽内设置有踩踏驱动键13。位于环形导槽125前端所在的刹车踏板底座12上设置有一对转动孔127，所述转动孔127用于放置转轴14，并在所述转轴14上设置有相互啮合传动的双向主驱动齿轮17、定向驱动轮16和卷线座15。位于转动孔127前端所在的刹车踏板底座12上设置有拉线引导板124，用于引导从卷线座15上拉出来的拉线。与车架支撑杆2相接触的所述刹车踏板底座12上设置有拉线引导槽121，与所述拉线引导槽121相对应的车架支撑杆2上设置有拉线引导孔，拉线经拉线引导孔进入车轮架8上，并经过车轮架8后与执行机构6相连。如图7所示，所述卷线座15上设置有两条拉线槽，分别为拉线槽a152和拉线槽b153，用于分别驱动两侧车轮上的执行机构。

如图8所示，所述踩踏驱动键13包括水平设置的平面板133，所述平面板133的底部设置有与环形导槽125相匹配的环形导柱132和与引导缺口126相匹配的主动齿条131，所述平面板133上设置有踩踏键134，且所述踩踏键134的边缘均位于所述平面板133内。结合图2所示，所述刹车踏板上盖11上设置有与踩踏键134外形相一致的踏板通孔，所述踏板通孔的边缘尺寸大于踩踏键134的尺寸但小于平面板133的尺寸，使得踩踏键134能够嵌入踏板通孔内而平面板133会受到踏板通孔的阻挡，无法突破踏板通孔。在实际组装过程中，在环形导柱132内放置弹簧后将环形导柱132放置在环形导槽125内，并在其上放置刹车踏板上盖11，使得踩踏键134嵌入至踏板通孔内。这样在人们脚踏在踩踏键时主动齿条131会向下移动，当松开踩踏块134后，主动齿条131在弹簧的作用下向上移动。

结合图3、图5、图6和图7所示，所述双向主驱动齿轮17包括第一轮体，所述第一轮体的一端设置有与主动齿条131相啮合的被动齿轮171，所述第一轮体的另一端设置有第一斜齿槽172；所述被动齿轮171和第一斜齿槽172均沿圆周方向均匀分布在第一轮体上。所述定向驱动轮16包括第二轮体，所述第二轮体的一端设置有与第一斜齿槽172相啮合的第二斜齿槽161，所述第二轮体的另一端设置有第三斜齿槽162；所述第二斜齿槽161和第三斜齿槽162均沿圆周方向均匀分布在第二轮体上。所述卷线座15的一端设置有与第三斜齿槽162相啮合的第四斜齿槽151，所述第四斜齿槽151沿圆周方向均匀分布在卷线座15上。这样在主动齿条131的作用下，双向主驱动齿轮17、定向驱动轮16和卷线座15会同步转动，进而带动卷线座15上拉线的拉伸运行，进而带动执行机构6将车轮进行刹车或解刹动作。

如图4所示，所述执行机构6包括碗形结构的刹车毂61，所述刹车毂61的中间设置有转轴孔，用于与车轮架8相连。所述刹车毂61的底部对称设置有刹车引导块65和刹车夹持件62，所述刹车毂61的内侧壁上设置有刹车弹片63，所述刹车弹片63的一端卡嵌至所述刹车夹持件62，所述刹车弹片63的另一端折弯成u形弯头631，并在u形弯头631上设置有拉线孔，拉线18穿过拉线孔并在拉线18的端部与固定块20相连；朝向转轴孔一侧的所述刹车弹片63上设置有刹车块64，该刹车块64在解刹状态时不与车轮7上刹车盘接触，当刹车块64处于刹车状态时抱紧车轮7上的刹车盘，上述刹车盘与车轮7固定连接。所述刹车引导块65上设置有拉线引导槽a，拉线18放置在该拉线引导槽a内。所述刹车毂61的外壁上设置有通孔，拉线18经过该通孔后与外部的驱动机构1相连。位于该通孔与拉线引导槽a之间所在的拉线18上设置有限位块19。在本实施例中，所述刹车夹持件62上设置有垂直的卡槽，所述刹车弹片63的一端沿着刹车夹持件62的外壁折弯，并且其端部嵌入至卡槽内。

该刹车机构的工作过程为：

当刹车机构需要从刹车状态下解刹时，即松开踩踏驱动键13，主动齿条131向上移动并带动双向主驱动齿轮17顺时针转动，进而驱动定向驱动轮16和卷线座15顺时针转动，这时候卷线座15上的拉线18会松开，使得刹车弹片63回复，带动刹车块64处于解刹状态。同理，当脚踩踏在踩踏键134上时，主动齿条131会向下移动并带动双向主驱动齿轮17逆时针转动，进而驱动定向驱动轮16和卷线座15逆时针转动，这时候卷线座15上的拉线18会收紧，使得刹车弹片63处于拉紧状态，带动刹车块64处于刹车状态。

综上，本发明的刹车机构结构简单，可通过驱动机构使两侧的车轮同时处于刹车和解刹状态，操作方便，而且刹车和解刹均需人为踩下踩踏驱动键，从而可以避免误操作，提高该刹车机构使用的安全性能。

以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。