本发明涉及一种水泥手推车的改进发明。
背景技术：
手推车是以人力推、拉的搬运车辆，往常手推车的料斗会装满水泥进行运输，特别重，尤其在上下坡推拉更加费力，极容易发生手推车失控从坡上溜下的情况，存在巨大的安全隐患。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种具有止刹功能的水泥手推车，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：水泥手推车，包括料斗、车把手、车腿和车轮，所述车轮设于料斗下端，所述车把手设于料斗后端，所述车腿竖直设于车把手上，其特征在于所述料斗上设有可进行翻转的止刹座，所述止刹座前端面配合车轮设为弧形，所述止刹座后端面为倾斜的齿状，所述车轮上方设有可调节与车轮之间位置的减速条，所述减速条上设有与止刹座齿状配合的钩部，驻车或上坡时，所述止刹座翻转至底端面与地面接触，所述止刹座前端面与车轮后侧紧贴；下坡时，所述止刹座翻转至减速条上方，所述减速条的钩部勾住止刹座后端面。
所述止刹座与料斗通过连杆组件连接，所述连杆组件包括横杆、第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述第一连杆与横杆固定连接，所述第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆依次铰接，所述止刹座设于第四连杆上，所述横杆固定设于料斗后端，所述料斗下端设有防止连杆组件向前翻折的挡条。
所述减速条设于横杆上，且所述减速条围绕横杆进行摆动。
所述减速条与料斗之间连接有调节杆，所述调节杆一端与减速条外侧的中部铰接，所述调节杆另一端与料斗铰接。
本发明的有益效果是：止刹座通过连杆组件进行翻转实现位置切换，驻车或上坡时，止刹座的位置设于车轮后侧，车把手向下压使得止刹座与地面接触抵住车轮，防止手推车往后溜，下坡时，止刹座的位置设于减速条上方，向下压减速条，减速条的钩部勾住止刹座的后端面，使得减速条压住车轮进行减速。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
参照附图，水泥手推车，包括料斗1、车把手2、车腿3和车轮4，所述车轮4设于料斗1下端，所述车把手2固定在料斗1后端，所述车腿3竖直设于车把手2上，所述料斗1上设有可进行翻转的止刹座5，所述止刹座5前端面配合车轮设为弧形，所述止刹座5后端面为倾斜的齿面6，所述止刹座5与料斗1通过连杆组件连接，所述连杆组件包括横杆71、第一连杆72、第二连杆73、第三连杆74和第四连杆75，所述横杆71固定设于料斗1后端不能转动，所述第一连杆72与横杆71固定连接，因此第一连杆不能摆动，第一连杆72、第二连杆73、第三连杆74和第四连杆75依次铰接，所述止刹座5设于第四连杆75上，因此第二连杆73、第三连杆74、第四连杆75和止刹座5能够前后摆动，从而实现止刹座位置的切换。为了阻止止刹座5向前翻转，所述料斗1下端设有防止连杆组件向前翻折的挡条8，使得止刹座只能向后逆时针翻转（假定料斗在前，车把手在后）。
当驻车或上坡时，将止刹座5放置在车轮4后侧，借助止刹座5弧形的前端面紧贴车轮4后侧，将车把手2放下直至止刹座5底端面与地面接触，抵住车轮4，第一连杆72和第四连杆75均呈竖直状态，由于受到向后推力，第二连杆73和第三连杆74的铰接点向后突出，使得第二连杆73、第三连杆74和挡条8形成三角支撑，能够起到防止手推车后退的作用。
所述车轮4上方设有可调节与车轮之间位置的减速条9，所述减速条9设于横杆71上，且所述减速条9围绕横杆71进行摆动，需要减速时调节减速条9与车轮4接触，无需减速时调节减速条9离开车轮4。为了防止减速条因重力下摆与车轮接触，影响正常运输，所述减速条9与料斗1之间连接有调节杆10，所述调节杆10一端与减速条9外侧的中部铰接，所述调节杆10另一端与料斗1铰接，所述调节杆10能够吊起加减条9防止加速条下垂，但是并不妨碍减速条上下调节。
所述减速条9端设有与止刹座5齿状配合的钩部11，所述钩部11朝前设置，下坡时必须让手推车减速，所述调节杆10与料斗1之间必须留有供止刹座5穿过的通道，将止刹座5翻转至减速条9上方，让减速条的钩部11勾住止刹座后端齿面6，减速条钩部11勾住止刹座齿面6不同的位置，减速条对车轮的压力就会不同，减速程度也不同。