用于方向盘保温的保温盒的制作方法

本发明涉及一种方向盘用保温盒，具体涉及用于方向盘保温的保温盒。

背景技术：

汽车驾驶人员刚进入车内时，第一接触到的工具便是汽车方向盘。在寒冷的冬天，尤其是北方的冬天，气温达到零下30多度，导致汽车驾驶人员进入汽车操作方向盘比较困难。

汽车方向盘加热套有效的解决了上述问题。现有技术中的汽车方向盘加热套，虽然解决了方向盘加热问题，但其温度不可调节，且不能使方向加热温度在一个恒温状态下工作，加热温度过低，起不到加热作用，加热温度过高，容易烫着，且对方向盘表面材料有着一定的影响。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车方向盘加热保温盒，可解决驾驶员刚进车内接触冰冷的方向盘，造成人体不舒适的感觉，同时可根据人体舒适度需要，调节加热套的温度，使得加热套可以处在一个热恒温状态，有效防止温度过高导致方向盘表面材料受损，目的在于提供用于方向盘保温的保温盒，解决上述的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

用于方向盘保温的保温盒，包括方向盘中部的连接架上端面设置有温度调节盘，所述方向盘的把手上设置有保温套，所述保温套包裹的把手内设置有加热电池盒，通过加热电池盒内的加热元件加热保持方向盘的温度。现有技术中常常采用的即为在方向盘的把手外端加装保温套的技术，这样在一般的地区能够适用，但是在极寒等恶劣天气下，若车内气温骤降，保温套没有保持温度的能力，需要进行加热，让方向盘的把手保持稳定的温度。并能够通过温度调节盘进行温度调节。

进一步地，所述加热电池盒上方中部设有通孔，通孔内安装有极柱，加热电池盒盒体内壁上设置有保温层，保温层底部与微加热块连接，微加热块对向安装，电池盒底部中心设置有检测控制模块，微加热块与检测控制模块上方设置有安装板，安装板上方安装有锂电池电芯，锂电池电芯外侧设置有隔离板。所述微加热块内为多块加热板，检测控制模块检测到盒内温度低于0摄氏度后，启动微加热块进行加热。当加热一定时间后，微加热块关闭，保温层能够将热量长时间维持，在温度低于0摄氏度时微加热块在启动加热。

进一步地，所述保温层采用性能稳定的聚氨酯发泡保温材料，保温层厚度为6mm。聚氨酯发泡保温材料具有密度小、导热系数低、阻燃、耐低温、抗腐蚀的特点，能和箱体良好接触，整体达到最佳保温效果。并且聚氨酯发泡保温材料重量轻便，对电池的影响小。采用该聚氨酯发泡的保温材料能够长时间保持温度，降低能耗。

进一步地，所述温度调节盘上设置有温度传感器，当温度低于0摄氏度时，加热电池盒启动进行加热，将方向盘的温度控制在0～10摄氏度之间。所述温度低于0度时，人体温与方向盘接触，具有一定的粘连性，在进行驾驶操作时，极有可能因为手部温度较冷，而导致反应慢，造成事故，设定温度传感器在0度时将加热电池盒启动进行加热，能够让方向盘保持在0度以上，便于驾驶人员进行操作。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明用于方向盘保温的保温盒，安装有微加热块，能在低温情况下保持电池盒内温度，让电芯的电容量稳定在一定范围；

2、本发明用于方向盘保温的保温盒，通过加热保温盒的加热，保持方向盘在低温环境下能够保持温度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明方向盘正视图；

图2为本发明加热电池盒结构图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-方向盘，11-把手，12-连接架，13-保温套，2-温度调节盘，3-加热电池盒，31-极柱，32-保温层，33-微加热块，34-检测控制模块，35-安装板，36-锂电池电芯，37-隔离板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例

如图1、2所示，本发明用于方向盘保温的保温盒，包括方向盘1中部的连接架12上端面设置有温度调节盘2，所述方向盘1的把手11上设置有保温套13，所述保温套13包裹的把手11内设置有加热电池盒3，通过加热电池盒3内的加热元件加热保持方向盘1的温度。现有技术中常常采用的即为在方向盘的把手外端加装保温套的技术，这样在一般的地区能够适用，但是在极寒等恶劣天气下，若车内气温骤降，保温套没有保持温度的能力，需要进行加热，让方向盘的把手保持稳定的温度。所述温度调节盘2上设置有温度传感器，当温度低于0摄氏度时，加热电池盒3启动进行加热，将方向盘1的温度控制在0～10摄氏度之间。所述温度低于0度时，人体温与方向盘接触，具有一定的粘连性，在进行驾驶操作时，极有可能因为手部温度较冷，而导致反应慢，造成事故，设定温度传感器在0度时将加热电池盒启动进行加热，能够让方向盘保持在0度以上，便于驾驶人员进行操作。常用的保温套套装在把手11下端，在把手左右两方对向设置，能够保持手握的方向盘部分，温度保持。所述温度调节盘2能够控制加热电池盒3温度，通过温度调节盘2的左右旋转，对加热电池盒3的保持温度进行调节，温度调节盘2向左旋转，加热电池盒3的锂电池电芯36放热减少，微加热块36温度降低，温度调节盘2向右旋转，加热电池盒3的锂电池电芯36放热量增加，微加热块36温度升高。

实施例二

如图2所示，本实施例在实施例一的基础上进行优化，所述加热电池盒3上方中部设有通孔，通孔内安装有极柱31，加热电池盒3盒体内壁上设置有保温层32，保温层32底部与微加热块33连接，微加热块33对向安装，电池盒3底部中心设置有检测控制模块34，微加热块33与检测控制模块34上方设置有安装板35，安装板35上方安装有锂电池电芯36，锂电池电芯36外侧设置有隔离板37。所述微加热块内为多块加热板，检测控制模块检测到盒内温度低于0摄氏度后，启动微加热块进行加热。当加热一定时间后，微加热块关闭，保温层能够将热量长时间维持，在温度低于0摄氏度时微加热块在启动加热。

所述微加热块33内为多块加热板，检测控制模块34检测到盒内温度低于0摄氏度后，启动微加热块4进行加热。所述温度低于0度时，人体温与方向盘接触，具有一定的粘连性，在进行驾驶操作时，极有可能因为手部温度较冷，而导致反应慢，造成事故，设定温度传感器在0度时将加热电池盒启动进行加热，能够让方向盘保持在0度以上，便于驾驶人员进行操作。

所述保温层32采用性能稳定的聚氨酯发泡保温材料，保温层厚度为6mm。采用该聚氨酯发泡的保温材料能够长时间保持温度，降低能耗。采用的保温层厚度在6mm左右，能够保证整个加温电池盒的温度在0度以上，并且设置在6mm厚度，可以减少温度流失速率，减少进行保温的能量损耗，节约能源。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。