一种智能调节座椅的电动车的制作方法

本发明创造是一种智能调节座椅的电动车，属于电动车技术设备领域。

背景技术：

电动车作为一种常见的交通工具，广泛的应用于人们的生产和生活中，这将影响着交通的发展以及电动车市场扩大，而电动车的智能化以及功能性，逐渐成为消费者追求的重点，人们在追求实用性的同时，也越来越关注电动车功能上的多样化，提高乘坐人员的乘坐舒适性，成为研究人员的一项新的挑战。

现有技术中，电动车缺少后座或后座大小固定，这对于载人来讲无疑是对人员安全重大威胁，尤其是对乘坐人员而言，电动车后座没有办法对乘坐人员起到很好的保护措施，容易因后座太大，造成乘坐人员摔落，又可能因后座太小导致导致乘坐人员乘坐不舒适，并且目前的电动车缺少挡风装置，通常需要辅助工具，这样容易影响驾驶人员的视线以及电动车的灵敏度，容易造成交通事故，所以需要一种智能调节座椅的电动车来解决以上问题。

发明创造内容

针对现有技术存在的不足，本发明创造目的是提供一种智能调节座椅的电动车，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明创造使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本发明创造是通过如下的技术方案来实现：一种智能调节座椅的电动车，包括电动车主体、座椅调节机构以及挡风机构，所述座椅调节机构安装在电动车主体上，所述挡风机构设置在电动车主体上，所述挡风机构右侧设有座椅调节机构，所述座椅调节机构包括平衡杆、安装板、滑道、滑块以及后座，所述平衡杆设置在电动车主体上端面，所述安装板装配在平衡杆上端面，所述滑道开设在安装板上端面，所述滑块装配在滑道上端面，所述后座固定在滑块上端面，所述后座下端面设有安装板，所述挡风机构包括第一挡风板、第二挡风板以及第三挡风板，所述第二挡风板固定在电动车主体上，所述第一挡风板装配在第二挡风板右端面，所述第三挡风板设置在第一挡风板右端面。

进一步地，所述滑道与滑块均设有两组，两组所述滑道对称开设在安装板上端面。

进一步地，所述安装板下端面设有伸缩杆，且伸缩杆下端面固定有踏板。

进一步地，所述后座上端面设有海绵垫，所述后座上端面安装有拧紧螺栓，且拧紧螺栓穿过后座以及滑块与滑道相连接。

进一步地，所述第二挡风板通过铰链分别于第一挡风板以及第三挡风板相连接。

进一步地，所述第三挡风板前端设有魔术贴，且第一挡风板通过魔术贴与第三挡风板相连接。

本发明创造的有益效果：本发明创造的一种智能调节座椅的电动车，因本发明创造添加了平衡杆、安装板、滑道、滑块以及后座，该设计实现了后座的调节功能，可以根据乘坐人员的身高以及体重，调节后座与座椅之间的距离，满足不同年龄以及不同体重的乘坐人员，提高乘坐人员的乘坐舒适度，保证乘坐人员的安全，避免了传统电动车中后座位置固定，无法满足所有年龄的乘坐人员乘坐，无法保证乘坐人员的乘坐安全性，容易造成安全事故，影响乘坐人员发育，引发家庭矛盾等不足之处。

因本发明创造添加了第一挡风板、第二挡风板以及第三挡风板，该设计实现了挡风功能，能够在外界环境差的时候，保证驾驶人员的腿部处于温暖的状态，提高驾驶人员的使用舒适度，解决了传统电动车中缺少挡风装置，往往需要使用辅助工具，容易造成电动车使用不灵敏，影响正常骑行，导致交通事故，使驾驶人员遭遇严重的财产损失等问题。

因添加了伸缩杆以及踏板，该设计能够提高乘坐人员的稳定性，因添加了海绵垫，该设计提高了乘坐人员的舒适性，因添加了铰链，该设计实现了第一挡风板以及第二挡风板的旋转，因添加了魔术贴，该设计实现了挡风机构的固定，本发明创造实现了后座的调节功能，实现了挡风功能，实用性强，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明创造的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明创造一种智能调节座椅的电动车的结构示意图；

图2为本发明创造一种智能调节座椅的电动车中座椅调节机构的示意图；

图3为本发明创造一种智能调节座椅的电动车中挡风机构的闭合状态示意图；

图4为本发明创造一种智能调节座椅的电动车中挡风机构的展开状态示意图；

图中：1-电动车主体、2-座椅调节机构、3-挡风机构、21-平衡杆、22-安装板、23-滑道、24-滑块、25-后座、31-第一挡风板、32-第二挡风板、33-第三挡风板。

具体实施方式

为使本发明创造实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明创造。

请参阅图1-图4，本发明创造提供一种技术方案：一种智能调节座椅的电动车，包括电动车主体1、座椅调节机构2以及挡风机构3，座椅调节机构2安装在电动车主体1上，挡风机构3设置在电动车主体1上，挡风机构3右侧设有座椅调节机构2。

座椅调节机构2包括平衡杆21、安装板22、滑道23、滑块23以及后座25，平衡杆21设置在电动车主体1上端面，安装板22装配在平衡杆21上端面，滑道23开设在安装板22上端面，滑块23装配在滑道23上端面，后座25固定在滑块23上端面，后座25下端面设有安装板22，该设计实现了后座25的调节功能。

挡风机构3包括第一挡风板31、第二挡风板32以及第三挡风板33，第二挡风板32固定在电动车主体1上，第一挡风板31装配在第二挡风板32右端面，第三挡风板33安装在第一挡风板31右端面，该设计实现了挡风功能。

滑道23与滑块23均设有两组，两组滑道23对称开设在安装板22上端面，安装板22下端面设有伸缩杆，且伸缩杆下端面固定有踏板，后座25上端面设有海绵垫，后座25上端面安装有拧紧螺栓，且拧紧螺栓穿过后座25以及滑块24与滑道23相连接，第二挡风板32通过铰链分别于第一挡风板31以及第三挡风板33相连接，第三挡风板31前端设有魔术贴，且第一挡风板31通过魔术贴与第三挡风板33相连接。

具体实施方式：在进行使用时，首先驾驶人员对本发明创造进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用前，驾驶人员将拧紧螺栓拧松，然后驾驶人员将后座25向右移动，后座25向右移动带动滑块24向右移动，当后座25向右移动到合适位置时，驾驶人员将拧紧螺栓拧紧，实现后座25的固定，然后人员将乘坐到后座25上，驾驶人员向下拉伸伸缩杆，伸缩杆伸长带动踏板向下移动，当踏板向下移动到合适位置时，驾驶人员停止拉伸伸缩杆，该设计实现了后座25的调节功能。

当天气条件恶劣，需要使用挡风机构3时，驾驶人员先将魔术贴撕下，将第一挡风板31与第三挡风板33断开连接，由于第二挡风板32通过铰链分别与第一挡风板31以及第三挡风板33相连接，所以驾驶人员将第三挡风板33向后翻转，然后将第一挡风板31向前翻转，实现挡风功能，当不需要挡风功能时，驾驶人员通过魔术贴将第三挡风板33固定第一挡风板31右端面，节约行驶空间，该设计实现了挡风功能。

以上显示和描述了本发明创造的基本原理和主要特征和本发明创造的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明创造不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明创造的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明创造。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明创造的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明创造内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。