本发明属于自行车锁技术领域，具体涉及一种带有车锁的自行车把手。
背景技术：
人力脚踏驱动的两轮车。又称脚踏车、单车。无噪声、无污染、自重轻、结构简单、造价低、使用维修方便，广泛用于交通代步、运载货物、体育锻炼和竞赛等。自行车，从西方国家传入中国，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。现在自行车遍及世界各地，进入家家户户，是人们最常见的交通工具。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指轮。在日本称为“自転(转)车”；在中国大陆、香港、澳门、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”。是最早德国的一个看林人德莱斯(1785-1851)发明的。有单人自行车，还有双人或多人自行车。
随着现今交通便利性的发展，自行车逐渐被当作休闲交通的一种方式，但是自行车较小的体积方便骑行的同时，也便利了盗窃事故的出现，自行车锁的重要性不言而喻，但是现今的自行车锁，使用多有不便之处，首先需要单独携带的方式，就令骑行者非常无奈，有些无车篮的自行车，对于车锁携带更是不便，悬挂在自行车身上的那种车锁又容易因为颠簸而掉落，导致无锁可用的尴尬场面，危险性高，有待我们解决。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种带有车锁的自行车把手，以解决上述背景技术中提出现今的自行车锁，使用多有不便之处，首先需要单独携带的方式，就令骑行者非常无奈，有些无车篮的自行车，对于车锁携带更是不便，悬挂在自行车身上的那种车锁又容易因为颠簸而掉落，导致无锁可用的尴尬场面，危险性高的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有车锁的自行车把手，包括车把，所述车把的一端设置有分隔垫，且车把的另一端下方设置有锁套，所述锁套为内部空芯的中空式结构，且锁套的内部安设有锁杆，所述锁套的顶部开设有锁孔，所述车把的手握区设置有磨砂式防滑层。
优选的，所述锁杆和锁套均为圆弧形结构，且锁杆的外径小于锁套的内径。
优选的，所述锁杆与锁套通过滑动销滑动连接，且锁套上对应滑出状态下锁杆的末端位置处开设有锁合孔。
优选的，所述车把和锁套为一次注塑成型的一体式结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该自行车车把结构科学合理，使用安全方便，车把和锁套的一体式结构，不但使得车把异行的更加美观，而且锁杆、锁套和锁合孔共同组成车锁结构，骑行者无需另带车锁，骑行方便，也不会因为路途颠簸而掉落，实用价值高。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1-车把、2-锁孔、3-锁杆、4-锁套、5-分隔垫、6-磨砂式防滑层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种带有车锁的自行车把手，包括车把1，车把1的一端设置有分隔垫5，且车把1的另一端下方设置有锁套4，锁套4为内部空芯的中空式结构，且锁套4的内部安设有锁杆3，锁套4的顶部开设有锁孔2，车把1的手握区设置有磨砂式防滑层6。
本实施例中，为了便于锁杆3和锁套4的锁合顺畅度，优选的，锁杆3和锁套4均为圆弧形结构，且锁杆3的外径小于锁套4的内径。
本实施例中，为了使得锁合更加方便，优选的，锁杆3与锁套4通过滑动销滑动连接，且锁套4上对应滑出状态下锁杆3的末端位置处开设有锁合孔，锁杆3未滑出时，完全隐藏在锁套4的内部，整体美观，滑出时可插入锁合孔内，达到锁合的目的，方便快捷。
本实施例中，为了提高车锁本身的稳定程度，优选的，车把1和锁套4为一次注塑成型的一体式结构。
工作原理：本发明使用时安全方便，首先和正常车把一样正常安装在自行车前支架上即可，骑行状态下，锁杆3未滑出，完全隐藏在锁套4的内部，整体美观，当需要锁合时，通过钥匙旋转锁孔2，即可使锁杆3滑出，并插入锁合孔内部锁死，达到锁合的目的，方便快捷，使用过程中，不但使得车把异行的更加美观，而且锁杆3、锁套4和锁合孔共同组成车锁结构，骑行者无需另带车锁，骑行方便，也不会因为路途颠簸而掉落，实用价值高。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。