本发明属于汽车配件生产领域，尤其是涉及一种汽车侧门支撑梁支架。
背景技术：
汽车车门安装在支撑梁上，支撑梁通过支架安装在车体上，怎样将汽车车门用支撑梁和车体稳固连接关系到车门的稳固连接，实际生产中，支架设计结构较为复杂，导致支撑梁与车体连接不便。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车侧门支撑梁支架，以便于将车门用支撑梁方便快捷的安装在车体上。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种汽车侧门支撑梁支架，包括支架本体，所述支架本体包括底板，该底板设有连接孔，所述底板左右两端分别设有一立板，两个立板正对设置，每一个立板内侧面设有一凸出部，每一个凸出部设有一固定孔，两个固定孔正对设置。
进一步的，所述支架本体沿其外沿向外设有翻边。
进一步的，每一个所述凸出部内侧面上部开设有一定位槽，两个定位槽正对，且定位槽中心线垂直底板设置，所述定位槽顶端延伸出其所对应的凸出部顶端。
进一步的，所述定位槽中轴线过与其同立板设置的固定孔中心设置。
相对于现有技术，本发明所述的一种汽车侧门支撑梁支架具有以下优势：
本发明所述的一种汽车侧门支撑梁支架结构简单，该支架为U型结构，且与车门支撑梁连接用固定孔设置在立板的凸出部上，保证了支撑梁的安装强度，本设计设有定位槽结构，保证支撑梁和本支架的快速定位，由此缩短了安装时间，提高了安装效率。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的一种汽车侧门支撑梁支架示意图；
附图标记说明：
1-底板； 11-连接孔； 2-立板；
21-凸出部； 22-固定孔； 23-定位槽；
3-翻边。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示，一种汽车侧门支撑梁支架，包括支架本体，所述支架本体包括底板1，该底板1设有连接孔11，所述底板1左右两端分别设有一立板2，两个立板2正对设置，每一个立板2内侧面设有一凸出部21，每一个凸出部21设有一固定孔22，本实施例中，为快捷安装支撑梁，每一个所述凸出部21内侧面上部开设有一定位槽23，两个定位槽23正对，且定位槽23中心线垂直底板1设置，所述定位槽3中轴线过与其同立板2设置的固定孔22中心设置，所述定位槽23顶端延伸出其所对应的凸出部21顶端，两个固定孔22正对设置。
本实施例中，为提高本支架强度，所述支架本体沿其外沿向外设有翻边3。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。