一种气密性转向伸缩轴的制作方法

本实用新型涉及一种气密性转向伸缩轴，属于机械工程传动装置领域。

背景技术：

转向伸缩轴的功用是将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，它的上部与车身内的转向盘连接，下部与车身外部的转向器相连。转向伸缩轴是贯通车身地板的旋转运动部件。该结构形式对于有密封要求的车身，是一个突出的不利因素。车辆为改善驾乘人员的乘坐舒适性，车身与车架不会采用刚性连接，而是采用橡胶悬置或悬置弹簧，来缓冲并衰减车架上端传递的振动。这样，在车辆行驶过程中，车身与车架会发生垂向相对跳动及横向、纵向的扭转。为解决转向伸缩轴贯穿车身地板处的密封问题，如将传统转向伸缩轴在车身地板上直接固定，当车身与车架相对位置发生变化时，伸缩轴将会发生卡滞，影响车辆的转向功能及行驶安全。

技术实现要素：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种一种气密性转向伸缩轴，本实用新型的技术方案是：

一种气密性转向伸缩轴，从上至下依次包括上部转动轴、第一万向节、伸缩轴花键套、伸缩花键轴、第二万向节、下部转向轴和第三万向节，该上部转动轴的上端通过花键与方向盘连接，下端通过第一万向节与伸缩轴花键套上端相连，所述伸缩花键轴的上端设置有外齿花键，从伸缩花键套的下端伸入至伸缩轴花键套内，该伸缩花键轴与伸缩花键套滑动配合，该伸缩花键轴的下端通过第二万向节与下部转向轴的上端相连，所述的下部转向轴安装在轴承座总成上，并通过第三万向节与转向器连接。

所述的轴承座总成包括滑动轴承座、衬套、连接座、防尘圈和挡圈，所述的下部转向轴穿过滑动轴承座的中心孔，滑动的安装在滑动轴承座上，该下部转向轴与滑动轴承座之间从上至下依次安装有衬套、防尘圈和挡圈，所述的连接座设置在滑动轴承座的外围，与滑动轴承座之间采用球面铰接的方式连接在一起，该连接座通过螺栓安装在车身底板上。

本实用新型的优点是：滑动轴承座通过球面铰接的方式与连接座连接，连接座通过螺栓安装在车身地板上，接触面密封良好，而且滑动轴承座可满足下部转向轴在使用调节范围内的每个自由度均运转灵活。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图。

图2是图1中轴承座总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。

参见图1和图2，本实用新型涉及一种气密性转向伸缩轴，从上至下依次包括上部转动轴2、第一万向节3、伸缩轴花键套4、伸缩花键轴5、第二万向节6、下部转向轴7和第三万向节9，通过上述部件的依次连接，从而可以实现驾驶员将操作方向盘的扭矩，依次传递至转向器，实现车辆的转向功能。该上部转动轴2的上端通过花键与方向盘1连接，下端通过第一万向节3与伸缩轴花键套4上端相连，所述伸缩花键轴5的上端设置有外齿花键，从伸缩花键套4的下端伸入至伸缩轴花键套4内，该伸缩花键轴5与伸缩花键套4滑动配合，从而在乘员柱管调节时或车辆行驶过程中车身跳动时，满足本实用新型伸缩轴的轴向长度调节的需要；该伸缩花键轴5的下端通过第二万向节6与下部转向轴7的上端相连，所述的下部转向轴7安装在轴承座总成8上，并通过第三万向节9与转向器连接。

所述的轴承座总成包括滑动轴承座10、衬套11、连接座12、防尘圈13和挡圈14，所述的下部转向轴7穿过滑动轴承座10的中心孔，滑动的安装在滑动轴承座10上，该下部转向轴7与滑动轴承座10之间从上至下依次安装有衬套11、防尘圈13和挡圈14，所述的连接座12设置在滑动轴承座10的外围，与滑动轴承座10之间采用球面铰接的方式连接在一起，该连接座12通过螺栓安装在车身底板上。

滑动轴承座通过球面铰接的方式与连接座连接，连接座通过螺栓安装在车身地板上，接触面密封良好，而且滑动轴承座可满足下部转向轴在使用调节范围内的每个自由度均运转灵活。