一种摩托车上联板的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车配件，特别是一种摩托车上联板。

背景技术：

上联板为摩托车方向器的一部分，摩托车的把手一般安装在上联板上，现有技术中，一般是通过在上联板设置有把手安装座对把手进行固定安装，然而，由于把手是一圆管结构，安装时把手容易在把手安装座滑动，造成安装的不便。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车上联板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车上联板，包括上联板主体，所述上联板主体上设置有两个减震棒安装孔，所述两个减震棒安装孔之间设置有下联板支柱安装孔，所述下联板支柱安装孔与减震棒安装孔之间还设置有把手安装座，所述把手安装座设置有半圆槽结构，所述半圆槽结构的内壁设置有防滑结构。

作为对上述实施方式的改进，所述防滑结构由半圆槽结构的内壁上设置有的防滑条纹构成。

作为对上述实施方式的进一步改进，所述防滑条纹为沿半圆槽结构的轴向延伸的多条横条纹，多条横条纹沿半圆槽结构的周向间隔布置。

进一步，所述防滑条纹为沿半圆槽结构的周向延伸的多条弧状竖条纹，多条弧状竖条纹沿半圆槽结构的轴向间隔布置。

进一步，所述防滑条纹为沿半圆槽结构的轴向延伸的多条斜条纹，多条斜条纹沿半圆槽结构的周向间隔布置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型包括上联板主体，上联板主体上设置有两个减震棒安装孔，两个减震棒安装孔之间设置有下联板支柱安装孔，下联板支柱安装孔与减震棒安装孔之间还设置有把手安装座，把手安装座设置有半圆槽结构，通过在半圆槽结构的内壁设置有防滑结构，使得安装时把手放置在把手安装座上不易滑动，提高了装配的精度，而且不需工人另外扶着把手进行固定，提高了安装的效率，具有比较高的实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图；

图3是本实用新型实施例三的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图3，一种摩托车上联板，包括上联板主体1，上联板主体1采用A356汽车材料通过重力铸造成型，其具有具有流动性好、内部组织结构均匀、气密性好、重量轻的特点，上联板主体1上设置有两个减震棒安装孔2，两个减震棒安装孔2之间设置有下联板支柱安装孔3，下联板支柱安装孔3与减震棒安装孔1之间还设置有把手安装座4，把手安装座4设置有半圆槽结构40，通过在半圆槽结构40的内壁设置有防滑结构41，使得安装时把手放置在把手安装座4上不易滑动，提高了装配的精度，而且不需工人另外扶着把手进行固定，提高了安装的效率，具有比较高的实用性。

具体的，所述防滑结构41由半圆槽结构40的内壁上设置有的防滑条纹构成，通过设置有防滑纹可以起到增大半圆槽结构40内壁的摩擦力的作用，从而防止把手在把手安装座4上容易滑动。

参照图1，本实用新型的实施例一，上述方案中，防滑条纹可以为沿半圆槽结构40的轴向延伸的多条横条纹，多条横条纹沿半圆槽结构40的周向间隔布置，从而可以在半圆槽结构40的周向上设置比较大的阻力，该结构适用于容易在把手安装座4上转动的把手型号。

参照图2，本实用新型的实施例二，上述方案中，防滑条纹也可以为沿半圆槽结构40的周向延伸的多条弧状竖条纹，多条弧状竖条纹沿半圆槽结构40的轴向间隔布置，从而可以在半圆槽结构40的轴向上设置比较大的阻力，该结构适用于容易在把手安装座4上横向滑动的把手型号。

参照图3，本实用新型的实施例三，上述方案中，优选地，防滑条纹还可以为沿半圆槽结构40的轴向延伸的多条斜条纹，多条斜条纹沿半圆槽结构40的周向间隔布置，此种结构的把手安装座4在半圆槽结构40的周向和轴向上同时设置有比较大的阻力，可以适用于容易在把手安装座4上转动和/或横向滑动的把手型号，当然，斜条纹相对半圆槽结构40的轴向倾斜角度可以根据实际需要而设置。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。