载物平板车的制作方法

本实用新型涉及一种运输设备，更具体地说，它涉及一种载物平板车。

背景技术：

载物平板车是一种工厂常用的运输工具，其便于临时搬运货物。

现有授权公告号为CN202449018U的中国专利提供了一种投料平板车，其包括翻货板、用于支撑翻货板的前进万向轮和支撑万向轮，以及设置在前进万向轮上的把手，在拉运货物的时候，通过吊运车或人工将货物装载在翻货板上，然后拉动把手，从而使平板车不断前进，以实现货物的拉运。

但是，在运输一些长度较长的货物时，例如H型钢，H型钢只能横放在翻货板上，当H型钢位于翻货板宽度方向两侧的长度不相同时，H型钢的重心容易偏斜至翻货板的外部，由于H型钢较重，因此容易导致载物平板车的翻倒。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有效防止由于宽度方向受力不均而翻倒的载物平板车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种载物平板车，包括运输板、用于支撑运输板的若干个车轮，所述运输板的下表面沿其宽度方向设置有滑移导轨，所述滑移导轨沿运输板的宽度方向滑移设置有横梁，所述横梁的两端分别设置有与若干个车轮同时抵接地面的支撑轮。

通过采用上述技术方案，当运输板上的货物重心偏斜时，将横梁向货物重心的一侧拉动，从而使运输板与地面接触的支点变为远离运输板的一个支撑轮，远离该支撑轮的两个车轮，改变运输板承载重物的重心，货物的重心位于载物平板车的重心之上，当运输板宽度方向受力不均时，能够从而有效防止载物运输车翻倒。

进一步地，所述滑移导轨与横梁贴合的内侧壁沿滑移导轨长度方向设置有限位槽，所述横梁上设置有插设在限位槽内并可在限位槽内滑动以防止横梁脱离滑移导轨的限位柱。

通过采用上述技术方案，限位柱只能在限位槽内滑动，从而有效防止横梁从滑移导轨内脱离。

进一步地，所述滑移导轨与横梁贴合的内侧壁贯穿设置有固定孔，所述固定孔内设置有固定杆，所述固定孔内侧壁与固定杆之间设置有通过弹力推动固定杆移动以使固定杆与横梁相抵的弹性件。

通过采用上述技术方案，在运输过程中，弹性件推动固定杆，并使固定杆与横梁相抵，以固定横梁，从而便于运输。

进一步地，所述固定孔内侧壁且远离横梁的一端设置有内螺纹，所述固定杆上设置有当固定杆脱离与横梁的抵触时与内螺纹连接的外螺纹。

通过采用上述技术方案，横梁需要滑动的时候，或是不使用的时候，可以将固定杆向远离横梁的方向拉动，当外螺纹遇到内螺纹的时候，转动固定杆从而使固定杆固定在固定孔内，此时可以随意拉动横梁，将横梁完全滑入滑移导轨内。

进一步地，所述横梁与固定杆相抵的侧面沿横梁的长度方向依次设置有若干个防滑凹槽。

通过采用上述技术方案，固定杆在弹性件的推动下，固定杆插设在防滑凹槽的内侧壁上，有效防止横梁相对固定杆的滑动。

进一步地，每一所述防滑凹槽内侧壁设置有防滑凸纹。

通过采用上述技术方案，防滑凸纹与固定杆相抵，增大防滑凹槽内侧壁的摩擦力，从而有效防止横梁相对固定杆的晃动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、当较长的货物在运输板上偏斜的时候，将横梁向货物重心方向拉动，从而有效防止载物平板车的翻倒；

2、当横梁在滑移导轨内滑动的时候，限位柱在限位槽内滑动，从而有效防止横梁脱离滑移导轨。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例中滑移导轨和横梁的结构示意图；

图3为图2中A部分的放大图，主要用于体现内螺纹和外螺纹之间的结构关系。

图中：1、运输板；11、推动手柄；12、车轮；13、滑移导轨；131、限位槽；14、固定孔；141、内螺纹；2、固定杆；21、外螺纹；3、弹性件；4、横梁；41、限位柱；42、防滑凹槽；421、防滑凸纹；43、支撑轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

一种载物平板车，参照图1，其包括运输板1，运输板1的下方设置有若干个车轮12，车轮12可以为万向轮或单向轮，以支撑运输板1，运输板1长度方向的一端设置有推动手柄11，以便于推动运输板1前进。

参照图1，运输板1的下表面沿其宽度方向设置有滑移导轨13，滑移导轨13沿运输板1的宽度方向滑移设置有横梁4，横梁4的两端分别设置有支撑轮43，支撑轮43优选为万向轮，两个支撑轮43与若干个车轮12同时与地面相抵，以共同支撑运输板1，当运输板1上装载有长度较长的货物时，且货物的重心向运输板1宽度方向的一侧偏离时，将横梁4向货物重心一侧拉动，支撑轮43将横梁4支撑在地面上，运输板1通过支撑轮43和车轮12支撑在地面上，支撑轮43沿运输板1宽度方向的滑移，从而使货物的重心位于支撑轮43与车轮12所围成区域范围内，有效防止由于宽度方向受力不均导致载物平板车的翻倒。

参照图2，滑移导轨13与横梁4贴合的内侧壁沿滑移导轨13长度方向设置有限位槽131，横梁4上设置有限位柱41，限位柱41插设在限位槽131内，并可在限位槽131内滑动，以防止横梁4脱离滑移导轨13。

参照图2和图3，滑移导轨13与横梁4贴合的内侧壁贯穿设置有固定孔14，固定孔14内设置有固定杆2，固定孔14内侧壁与固定杆2之间设置有弹性件3，弹性件3可以为橡胶块或弹簧，这里优选为弹簧，弹簧通过弹力推动固定杆2移动，以使固定杆2与横梁4相抵，弹簧套接在固定杆2的外侧壁上。

参照图2和图3，固定孔14内侧壁且远离横梁4的一端设置有内螺纹141，固定杆2远离横梁4的一端为阶梯轴状，固定杆2直径较大的部分外圆周侧壁上设置有外螺纹21，当拉动固定杆2并使固定杆2脱离与横梁4的抵触时，转动固定杆2，从而使外螺纹21连接在内螺纹141上。

参照图2和图3，横梁4与固定杆2相抵的侧面沿横梁4长度方向依次设置有若干个防滑凹槽42，相邻的防滑凹槽42呈波纹状结构，当固定杆2抵触在其中一个防滑凹槽42内侧壁上时，能够有效防止横梁4相对固定杆2沿横梁4长度方向滑动，每一防滑凹槽42内侧壁设置有防滑凸纹421，固定杆2与防滑凸纹421相抵，从而有效防止固定杆2在防滑凹槽42内侧壁上的滑动。

工作原理如下：

当需要运输长度较长的货物时，直接将货物放置在运输板1上，由于货物可能较重，重新调整货物的位置比较费力，可以拉动横梁4，从而使运输板1与地面接触的支点分别为远离运输板1的一个支撑轮43、远离支撑的两个车轮12，从而改变运输板1承载重物的重心，进而有效防止由于运输板1宽度方向受力不均，而导致的载物平板车的翻倒。

当横梁4在不使用的时候，可以拉动固定杆2，固定杆2脱离横梁4，然后将固定杆2上的外螺纹21固定在固定孔14的内螺纹141上，此时也可以调整横梁4在滑移导轨13内的位置；当需要固定横梁4的时候，将固定杆2的外螺纹21从固定孔14内螺纹141上旋出，在弹簧的推动下，固定杆2与防滑凹槽42的内侧壁相抵，从而实现横梁4的固定。