一种倾角可调式自行车脚架的制作方法

本实用新型涉及一种自行车脚架，尤其涉及一种倾角可调式自行车脚架。

背景技术：

现有的自行车都是一面设计有脚架，利用脚架作为自行车停放时的支撑，自行车对于地面会倾斜一个角度；在自行车的脚架使用过久后，车架上的固定座会变形，从而使自行车倾斜的角度过大，导致自行车由于重力原因而倾倒；另外，当脚架很陡时，自行车脚架倾斜角度过小，会导致自行车无法停放稳定；因此现有的自行车脚架存在缺陷，无法调节脚架的倾斜角度。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用简单，自行车脚架可快速调节其倾斜角度的倾角可调式自行车脚架。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种倾角可调式自行车脚架，包括固定架和支撑杆；所述固定架包括两块平行设置的主板和一块连接两块所述主板同一侧末端的连接板；两块所述主板之间垂直连接有一根连接轴；所述支撑杆通过所述连接轴与所述固定架铰接；其中一个所述主板的上端外边缘设有用于与自行车车架铰接的合页，该主板的上端两侧设有用于调节所述固定架倾斜的限位装置；所述限位装置包括螺栓、与自行车车架固定的固定块及与所述固定块连接的限位板；所述限位板为条状且横向设置，其一侧壁抵接于所述主板的侧壁，所述限位板上横向设有多个用于与所述螺栓配合的通孔；所述主板两侧设有与所述螺栓配合的螺纹孔；所述螺栓长度大于所述限位板厚度的两倍。

进一步，所述连接轴的上端面低于所述限位板的下端面。

通过将限位板设置的高度比连接轴高，从而当限位板突出时不影响支撑杆的转动，即不影响自行车脚架的正常使用。

进一步，相邻的所述通孔之间间距小于1cm。

通过限定通孔之间的间距，从而提高固定架可倾斜的调节精度。

进一步，所述支撑杆的下端设有橡胶垫；所述橡胶垫的下端设有金属垫。

通过在支撑杆底部设置橡胶垫和金属垫，不仅具有缓冲作用，起到对合页的保护作用，同时金属垫也对橡胶垫起到保护作用，从而提高自行车脚架的使用寿命。

进一步，所述螺栓的直径大于0.5cm。

通过限定螺栓的直径尺寸，使得螺栓不至于太细而易断裂。

本实用新型的有益效果：通过设置在固定架的上端外边缘处的合页将固定架与自行车车架铰接，且通过固定架上端两侧的限位装置调节固定架的倾斜角度，从而使得自行车脚架可倾斜，便于自行车停放稳定，且由于限位装置采用螺栓固定，拆卸方便，可将螺栓与不同位置的通孔配合，从而使得脚架倾斜角度改变，适用于不同地面。

附图说明

图1为本实用新型实施例的倾角可调式自行车脚架的立体结构示意图；

图2为图1的支撑杆旋转后的立体结构示意图。

图3为图1中固定架的立体结构示意图。

图4图3的俯视局部剖视示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、固定架，2、支撑杆，3、主板，4、连接板，5、连接轴，6、合页，7、螺栓，8、螺纹孔，9、限位板，10、固定块，11、通孔，12、橡胶垫，13、金属垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2、图3、图4所示的倾角可调式自行车脚架，包括固定架和支撑杆；固定架包括两块平行设置的主板和一块连接两块主板同一侧末端的连接板；两块主板之间垂直连接有一根连接轴；支撑杆通过连接轴与固定架铰接；其中一个主板的上端外边缘设有用于与自行车车架铰接的合页，该主板的上端两侧设有用于调节固定架倾斜的限位装置；限位装置包括螺栓、与自行车车架固定的固定块及与固定块连接的限位板；限位板为条状且横向设置，其一侧壁抵接于主板的侧壁，限位板上横向设有多个用于与螺栓配合的通孔；主板两侧设有与螺栓配合的螺纹孔；螺栓长度大于限位板厚度的两倍。

连接轴的上端面低于限位板的下端面。通过将限位板设置的高度比连接轴高，从而当限位板突出时不影响支撑杆的转动，即不影响自行车脚架的正常使用。

相邻的通孔之间间距小于1cm。通过限定通孔之间的间距，从而提高固定架可倾斜的调节精度。

支撑杆的下端设有橡胶垫；橡胶垫的下端设有金属垫。通过在支撑杆底部设置橡胶垫和金属垫，不仅具有缓冲作用，起到对合页的保护作用，同时金属垫也对橡胶垫起到保护作用，从而提高自行车脚架的使用寿命。

螺栓的直径大于0.5cm。通过限定螺栓的直径尺寸，使得螺栓不至于太细而易断裂。

使用时，拧开螺栓，根据需要，选定相应的通孔，再将螺栓和螺纹孔配合。例如，需要使得自行车停放后，自行车倾斜角度较大时，则可将螺栓插入更远离固定块的通孔中，并与主板两侧的螺纹孔配合；由于固定架的主板通过合页与自行车车架铰接，且此连接方式是固定架与自行车车架的唯一连接方式，即固定架与自行车车架一直处于铰接状态，而固定块与车架固定，因此，在螺栓的作用下，合页折叠一定角度，从而使得固定架倾斜一定角度，因此支撑杆与自行车之间角度变大，即自行车停放后，自行车倾斜角度较大。若需要自行车倾斜角度小时，将螺栓与更靠近自行车车架的通孔配合并与螺纹孔连接即可。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。