自行车涨刹花鼓组件的制作方法

本实用新型涉及一种自行车零部件，特别涉及一种自行车涨刹花鼓组件。

背景技术：

随着交通运输工具的发展，自行车行业日新月异，人们对自行车的性能亦提出更高的要求，例如要多级变速，承载力大，抗震性能好，经久耐用，尤其是要有良好的制动能力。目前自行车涨刹是较为通用的一种刹车类型，其在制动效果上较为突出，广泛用于一些三地自行车上，但相对应使得涨刹内部的结构复杂化，导致整个制动装置在重量上大大提升，进而使得整量车质量增大，影响到骑行时的速度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轻巧的自行车涨刹花鼓组件。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种自行车涨刹花鼓组件，包括由花盘、中部连接管以及刹制鼓一体式所构成的花鼓，所述刹制鼓的一端开设有制动槽，所述制动槽内收容有可与所述刹制鼓内壁相抵触的若干制动瓦以及用于驱动制动瓦远离花鼓轴线的径向距离的联动机构；所述联动机构包括骨架、多个滚子以及转动凸轮，所述骨架上设置有多个周向均布的用于收容滚子的调节槽，所述滚子的外壁与制动瓦的内壁相抵触，所述转动凸轮设于骨架的中部并在转动过程中可间歇的作用于所述的滚子使其远离于花鼓轴线发生径向位移。

通过采用上述技术方案，花鼓采用一体式的花盘、中部连接管以及刹制鼓构成，并且制动瓦以及驱动制动瓦的联动机构整体收容在刹制鼓的制动槽内作为一模块使用，进一步的缩小了体积降低了整体组件的重量，其次简化了整个拆装操作。

作为优选地，所述制动槽的内设置有铁环，所述制动瓦收容于铁环内。

通过采用上述技术方案，铁环的设置取代刹制鼓与制动瓦进行互相摩擦过程，并且在长时间使用后只需要更换铁环即可，降低了维修成本，同时提升了整个花鼓的使用寿命。

作为优选地，所述制动槽内还设置有限位环，所述铁环包括抵接在制动槽上的限位盘，所述限位盘开设有供限位环容置的让位槽，其中所述制动槽的内壁开设有第一防滑纹路，所述铁环的外壁上开设有与第一防滑纹路互相抵触的第二防滑纹路。

通过采用上述技术方案，铁环与刹制鼓两者之间采用可拆卸连接方式，利用限位环与让位槽的互相扣合提高铁环在刹制鼓内的径向限位，其次通过第一防滑纹路以及第二防滑纹路的互相抵触限位铁环在刹制鼓内的周向转动。

作为优选地，所述花盘与中部连接管的连接处以及刹制鼓与中部连接管的连接处均设置有锥形台。

通过采用上述技术方案，锥形台的设置提高了中部连接管与左右两侧的花盘以及刹制鼓之间的连接强度，同时提升了整个花鼓的强度。

作为优选地，所述骨架包括底盘以及设于底盘一侧端面上且周向均布的限位块，相邻两限位块之间构成所述的调节槽，所述底盘中部开设有通孔，所述通孔内设置有与限位环端面相抵触的抵接部，所述抵接部的中部开设有供轮毂轴穿设的定位孔，且该抵接部要高出底盘背离于限位块的一端面。

通过采用上述技术方案，抵接部的设置将原先开设在底盘中部的通孔缩径，取而代之采用抵接部中部孔径相比通孔更小的定位孔供轮毂轴穿设，首先减少了轮毂轴的径向窜动，提高安装时与花鼓之间的同轴度，减少了晃动；其次骨架在安装到制动槽内时通过抵接部抵触到限位环上使得减少了两者的接触面积，进而在花鼓转动时能降低与骨架之间的摩擦面积，减少了工作时所产生的噪声。

作为优选地，所述抵接部与底盘之间通过多块周向均布的连接块相连，相邻两连接块之间形成降噪槽。

通过采用上述技术方案，降噪槽的形成使得花鼓在转动过程中与骨架之间所产生的噪音进一步的得到削弱。

作为优选地，所述连接块对应于限位块的位置，且一端与限位块连接，另一端与抵接部相连，其中背离于限位块的一端面设置为弧形面。

通过采用上述技术方案，连接块在除了起到连接抵接部与底盘的作用外还加强了限位块以及抵接部的强度作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过一体式的铝制花鼓首先降低了整体重量，其次以模块化安装在花鼓内的制动瓦以及联动机构缩小整体的体积，进一步的降低了重量；

2、通过限位在刹制鼓内的铁环增大了耐磨性，提高了整体的使用寿命，并且联动机构中的骨架设置抵接部减少了与刹制鼓之间的接触面积，进一步的降低了摩擦磨损，并降低了工作时的噪声。

附图说明

图1为自行车涨刹花鼓组件的爆炸示意图；

图2为花鼓的正视图；

图3为骨架正面的示意图；

图4为骨架背面的示意图；

图5为骨架的侧视图；

图6为刹车扳手与转动凸轮的分解示意图；

图7为自行车涨刹花鼓组件组装后的正视图；

图8为自行车涨刹花鼓组件正常行驶时的状态图；

图9为自行车涨刹花鼓组件制动时的状态图。

图中:1、骨架；11、底盘；12、限位块；13、调节槽；14、抵接部；141、定位孔；15、连接块；16、降噪槽；17、固定销；18、弧形面；2、制动瓦；21、安装槽；3、转动凸轮；31、连接部；311、第一凸块；312、第一限位槽；32、凸轮部；321、凸轮；322、制动解除凹槽；33、阶梯面；4、滚子；5、刹车扳手；51、安装孔；52、第二凸块；53、第二限位槽；54、压线螺钉；55、锁紧螺母；6、复位弹簧；7、花鼓；71、花盘；72、中部连接管；73、刹制鼓；731、制动槽；732、限位环；733、第一防滑纹路； 74、锥形台；8、铁环；81、限位盘；82、让位槽；83、第二防滑纹路。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1与图2，一种自行车涨刹花鼓组件，包括一体式的花鼓7，该花鼓7包括两侧的花盘71、刹制鼓73以及连接两者的中部连接管72，并且整个花鼓7由铝或者铁制成，优选采用铝制成，降低整体重量。

刹制鼓73的端面开设有制动槽731，在制动槽731内周向限位有一铁环8，该铁环8紧密贴合在制动槽731的槽壁上。其中制动槽731的中部设置有垂直凸起的限位环732，并在制动槽731的内壁上竖直设置有第一防滑纹路731；铁环8包括用于抵接在制动槽731槽底的限位盘81，限位盘81的中部开设有供限位环732容置的让位槽82，且在铁环8的外壁上竖直有设置的第二防滑纹路83，当铁环8安装到制动槽731后，第一防滑纹路733与第二防滑纹路83互相抵触。。

在制动槽731内还收容一骨架1以及均布在骨架1外围的若干制动瓦2，骨架1内限位有多个滚子4以及一个转动凸轮3，转动凸轮3还连接有一刹车扳手5，刹车扳手5的一端设置有压线螺钉54以及与压线螺钉54螺纹连接的锁紧螺母55，刹车线通过压线螺钉54与锁紧螺母55的配合进行固定。

每个制动瓦2的外壁上均开设有安装槽21，若干制动瓦2通过嵌设在安装槽21内的复位弹簧6始终具有向内收缩的运动趋势，且该复位弹簧6首尾连接呈一环形。

参见图3与图4，骨架1由铝合金制成，包括了一圆形的底盘11以及设置在底盘11一侧端面上的若干限位块12，底盘11的中部具有一通孔，若干限位块12围绕该通孔在周向上均布，且相邻两限位块12之间形成一用于收容滚子4的调节槽13，滚子4在调节槽13内可定向滑动一定的径向距离。

底盘11的中心通孔内设置有一呈环形的抵接部14，该抵接部14通过均布在外周壁上的连接块15与底盘11连接，抵接部14的中心处开设有与底盘11同轴线的定位孔141，连接块15的数量刚好与限位块12的数量相同且设置位置对应，相邻两连接块15之间形成一个降噪槽16。其中连接块15在背离于限位块12的一侧端面设置为弧形面18，该弧形面18的一边与抵接部14的端面相连。此外在其中一个限位块12的端面上还设置有固定销17。

参见图5，抵接部14整体厚度要大于底盘11的厚度，且背离于设置有限位块12的一端面要高出于底盘11的端面，两者之间具有高度差H，该高度差H在1~2mm之间。

参见图6，转动凸轮3大致呈圆柱形，其包括上下分布的连接部31与凸轮部32，其中连接部31用于与刹车扳手5配合连接，凸轮部32用于传动，两者的连接处形成一阶梯面33。所述的连接部31包括均布在转动凸轮3外周壁上的若干的第一凸块311以及形成于两第一凸块311之间的第一限位槽312；凸轮部32包括同样均布在转动凸轮3外周壁上的凸轮321以及形成于两凸轮321之间的制动解除凹槽322，其中第一凸轮321与凸轮321两者的设置位置，且第一限位槽312与制动解除凹槽322互相贯通。

刹车扳手5其开设有一个可供转动凸轮3穿过的安装孔51，在安装孔51的内壁上均布有与第一凸块311数量相同的第二凸块52，相邻两第二凸块52之间形成第二限位槽53，安装时转动凸轮3的连接部31收容在安装孔51内，且刹车扳手5的下端面抵触在阶梯面33上，同时安装孔51内的若干第二凸块52与第二限位槽53交错的卡合在连接部31上的第一凸块311以及第一限位槽312内，刹车扳手5的转动可同时带动转动凸轮3的旋转。

参见图1、图4与图7，在组装后若干制动瓦2抵接在骨架1的底盘11上且同时收容在铁环8内部，骨架1的抵接部14抵触在限位环732上，若干滚子4的外壁始终抵接在制动瓦2的内侧壁上，刹车扳手5与转动凸轮3连接后实现同步转动。

结合图8与图9，正常行驶情况下，若干滚子4的部分限位在转动凸轮3的制动解除凹槽322内，制动瓦2与铁环8的内侧保持一定的间距。当制动时，当人为拉动刹车把手的同时刹车线进行拉动，刹车线带动刹车扳手5进行转动，刹车扳手5转动时会带动转动凸轮3进行旋转，到转动凸轮3旋转一定角度时，若干凸轮321挤压对应位置的滚子4，使得滚子4逐渐外扩同时推动若干制动瓦2胀开，转动凸轮3继续旋转若干滚子4在调节槽13内的径向滑动距离不断增大，制动瓦2胀开幅度逐步增大，当制动瓦2与正处于随花鼓7转动过程中的铁环8内侧壁相抵触时进行制动，直到花鼓7停止转动完成刹车过程；当刹车把手松开后，刹车扳手5会在扭簧的作用复位，转动凸轮3进行回转，若干制动瓦2在复位弹簧6的作用下向内收缩复位并推动滚子4复位，滚子4最后又限位到了制动解除凹槽322内。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。