一种汽车动力转向管的制作方法

本实用新型涉及汽车动力管件技术领域，具体为一种汽车动力转向管。

背景技术：

动力转向系统是利用发动机的动力来帮助驾驶员进行转向操纵的装置，它把发动机的能量转换成液压能(电能或气压能)，再把液压能(电能或气压能)转换成机械能作用在转向轮上帮助驾驶员进行转向，故应称之为动力助力转向系统，汽车的动力管件在汽车的运行中起着重要的作用，作为动力的传输工具，管件的质量严重影响着汽车的耗损，好的动力管件能够减少能源的消耗，减少对环境的污染，而且可以减弱对发动机的损耗，能够延长汽车的使用寿命，汽车动力转向管的使用能够很好的帮助人们在转向的时候节省力气，能够保证驾驶的安全，但是一般的转向管都是采用塑料软管与金属硬管结合使用，不方便进行连接，使用比较麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车动力转向管，具备方便进行连接的优点，解决了现有技术中不方便进行连接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力转向管，包括连接管，所述连接管的一端固定安装有第一连接端，所述第一连接端远离连接管的一侧一体成型有连接边，所述第一连接端靠近连接管的一端一体成型有第一金属硬管，所述第一金属硬管的一端延伸至连接管的内部，所述连接管的另一端固定安装有第二连接端，所述第二连接端靠近连接管的一端一体成型有第二金属硬管，且第二金属硬管延伸至连接管的内部，所述第二连接端外表面的左端一体成型有限位块，所述第二连接端外表面的右端一体成型有固定块，所述第二连接端的外表面套设有连接筒，所述连接筒通过螺纹与第二连接端固定连接，所述第二连接筒与固定块之间设置有密封垫。

优选的，所述连接管包括内部的橡胶软管，所述橡胶软管的外表面固定连接有金属软管。

优选的，所述金属软管的外表面一体成型有呈螺旋状分布的凸边，所述橡胶软管的内表面一体成型有呈螺旋状分布的凸起。

优选的，所述连接筒的右端开设有缺口，且缺口的外侧设置有与连接筒为一体成型结构的凸缘，所述凸缘的外表面开设有限位孔。

优选的，所述第一金属硬管的外表面开设有等距离分布的紧箍槽，所述第二金属硬管与第一金属硬管上设置的结构相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在金属硬管与塑料管的连接处开设多个紧箍槽，可以利用卡扣将塑料管与金属管之间连接的更加紧密，可以避免出现漏气的现象，能够保证转向管的动力，方便辅助人们进行转向，可以避免危险的发生，而且通过在第二连接端的外表面设置连接筒，不仅能够使转向管与汽车之间连接的更加稳定，而且可以避免发生泄露，使用更加安全方便。

2、本实用新型通过在塑料软管的外表面设置有金属软管，在保证连接管的灵活性的同时，可以使连接管更加耐用，使连接管不容易受到损坏，能够延长连接管的使用寿命，不需要经常更换连接管，可以节省成本。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型连接管侧视图；

图3为本实用新型金属软管侧视图；

图4为本实用新型第一连接端侧视图；

图5为本实用新型第二连接端剖面图；

图6为本实用新型橡胶软管剖面图。

图中：1 连接边、2 第一连接端、3 连接管、301 金属软管、302 橡胶软管、4 第二连接端、5 凸缘、6 连接筒、7 凸边、8 第一金属硬管、9 紧箍槽、10 凸起、11 固定块、12 密封垫、13 限位孔、14 限位块、15 第二金属硬管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种汽车动力转向管，包括连接管3，连接管3包括内部的橡胶软管302，橡胶软管302的外表面固定连接有金属软管301，金属软管301的外表面一体成型有呈螺旋状分布的凸边7，通过在橡胶软管302的外表面设置有金属软管301，在保证连接管的灵活性的同时，可以使连接管3更加耐用，使连接管3不容易受到损坏，能够延长连接管3的使用寿命，不需要经常更换连接管3，可以节省成本，橡胶软管302的内表面一体成型有呈螺旋状分布的凸起10，连接管3的一端固定安装有第一连接端2，第一连接端2远离连接管3的一侧一体成型有连接边1，第一连接端2靠近连接管3的一端一体成型有第一金属硬管8，第一金属硬管8的一端延伸至连接管3的内部，可以使连接管3与第一连接端2之间连接的更加紧密，而且可以保持连接管3的稳定，避免发生泄露，使用更加安全，而且螺旋状的凸起10能够促进气流的流通，可以增强转向管的动力，连接管3的另一端固定安装有第二连接端4，第二连接端4靠近连接管3的一端一体成型有第二金属硬管15，第一金属硬管8的外表面开设有等距离分布的紧箍槽9，通过在金属硬管与塑料管的连接处开设多个紧箍槽9，可以利用卡扣将塑料管与金属管之间连接的更加紧密，可以避免出现漏气的现象，能够保证转向管的动力，方便辅助人们进行转向，第二金属硬管15与第一金属硬管8上设置的结构相同，且第二金属硬管15延伸至连接管3的内部，第二连接端4外表面的左端一体成型有限位块14，第二连接端4外表面的右端一体成型有固定块11，第二连接端4的外表面套设有连接筒6，可以通过连接筒6将转向管与汽车之间连接的更加稳定，避免转向管脱落，能够保持转向管的紧密型，可以避免发生泄露，使用更加安全方便，连接筒6的右端开设有缺口，且缺口的外侧设置有与连接筒6为一体成型结构的凸缘5，凸缘5的外表面开设有限位孔13，连接筒6通过螺纹与第二连接端4固定连接，第二连接筒6与固定块11之间设置有密封垫12。

综上所述：该汽车动力转向管，通过在金属硬管与塑料管的连接处开设多个紧箍槽9，可以利用卡扣将塑料管与金属管之间连接的更加紧密，可以避免出现漏气的现象，能够保证转向管的动力，方便辅助人们进行转向，可以避免危险的发生，而且通过在第二连接端4的外表面设置连接筒6，不仅能够使转向管与汽车之间连接的更加稳定，而且可以避免发生泄露，使用更加安全方便，解决了现有技术中不方便进行连接的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”，并且该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V或者110V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。