一种汽车车轮偏转角度检测装置的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车轮偏转角度检测装置。

背景技术：

驾驶员在驾驶过程中若能及时了解汽车车轮是否偏转以及偏转的角度，可以更加安全地行驶车辆。比如在停车时，驾驶员有时需要丰富的经验或下车观察轮胎是否摆正；在倒车入库时，驾驶人需要反复转动方向盘，更需要得知轮胎偏转角度情况，以便准确，安全，方便的倒车入库；在窄路，泥泞小路等特殊路段驾驶人需要观察到车轮偏转情况，可以更加安全的行驶。因此有必要设计一种汽车辅助装置，确保驾驶员及时了解汽车车轮的偏转情况。

技术实现要素：

为解决以上问题，就需要一种汽车车轮偏转角度检测装置，实时检测汽车车轮产生的偏转角度。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以解决。

一种汽车车轮偏转角度检测装置，包括外螺纹套筒、滑动螺母、滑动变阻器、检测电路和控制器；所述外螺纹套筒固定套装在汽车的转向中间轴上；所述滑动螺母滑动装配在汽车的车架上，所述滑动螺母与所述外螺纹套筒螺纹配合；所述滑动变阻器直接或间接固定在汽车的车架上，所述滑动变阻器的滑片与所述滑动螺母固定连接；所述检测电路的输入端与汽车电源相连接，所述滑动变阻器串联在所述检测电路上，所述检测电路上还连接有电流检测装置；所述控制器的信号接收端与所述电流检测装置的信号输出端相连接，所述控制器的信号输出端连接有汽车转向角度提示装置。

根据本实用新型的汽车车轮偏转角度检测装置，外螺纹套筒固定在转向中间轴的外部，滑动螺母螺纹套装在外螺纹套筒上，滑动变阻器固定在汽车的车架上并串联于检测电路中，滑动变阻器的滑片与滑动螺母固定连接。当驾驶员通过方向盘转动转向中间轴时，汽车车轮会随之发生偏转，此时转向中间轴带动外螺纹套筒转动，滑动螺母在外螺纹套筒的转动下沿着外螺纹套筒的轴线方向滑动，同时拨动滑片运动，进而改变滑动变阻器接入到检测电路中的电阻的大小，使检测电路的电流发生改变。电流检测装置可实时测量检测电路的电流的大小，驾驶员可打开汽车转向角度提示装置实时获取汽车车轮的具体偏转角度信息；另外当汽车车轮的偏转角度置于极限值时，检测电路的电流处于最大值或最小值，此时控制器会启动汽车转向角度提示装置来提醒驾驶员。

作为优选的，所述电流检测装置包括电流表，所述电流表的表盘上设置有汽车偏转角度刻度。

根据本实用新型的汽车车轮偏转角度检测装置，电流表表盘上的汽车偏转角度刻度代表汽车车轮偏转的角度值，驾驶员通过观察电流表的指针读数就可及时了解汽车车轮的偏转信息。

作为优选的，所述电流检测装置包括电流传感器，所述电流传感器的信号输出端与所述控制器的信号接收端相连，所述控制器的信号输出端上连接有显示屏。

根据本实用新型的汽车车轮偏转角度检测装置，电流传感器用于实时测量检测电路的电流的大小并将检测到的信号通过信号线输送到控制器中，这些信号最终会转化成具体的偏转角度数值并显现在显示屏上，便于驾驶员及时获取汽车车轮的偏转信息。

作为优选的，所述汽车转向角度提示装置包括语音模块，所述语音模块的信号输出端连接有播音喇叭。

根据本实用新型的汽车车轮偏转角度检测装置，当电流检测装置测量到的检测电路的电流处于最大值或最小值时，控制器会立刻启动语音模块，然后从播音喇叭中发生警报提醒驾驶员此时汽车车轮的偏转角度已经处于极限值。

作为优选的，所述检测电路上还设置有控制开关，所述控制开关连接在所述控制语音模块与所述控制器之间的信号线上。

根据本实用新型的汽车车轮偏转角度检测装置，控制开关用于控制语音模块与控制器之间的通断，驾驶员可打开控制开关实时获取汽车车轮的偏转信息，关闭控制开关将不再获取汽车车轮的偏转信息。另外需要说明的是：当检测电路的电流达到最大值或最小值时，不论控制开关是否打开，控制器都会强行启动汽车转向角度提示装置，提醒驾驶员此时汽车车轮的偏转角度已经处于极限值。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1是本实用新型的汽车车轮偏转角度检测装置的一种实施方式的结构简图；

图2是本实用新型的汽车车轮偏转角度检测装置的一种实施方式的检测电路图；

图3是图2的工作原理图。

在图1和图2中：1滑片；2滑动变阻器；3滑动螺母；4外螺纹套筒；5方向盘；6转向中间轴；7车架；8汽车电源；9电流检测装置；10控制器；11汽车转向角度提示装置。

具体实施方式

参照图1和图2，图1是本实用新型汽车车轮偏转角度检测装置去掉检测电路后的一种实施方式的结构示意图，图2是图1中实施方式所用的一种检测电路的连接示意图。该实施例提供一种汽车车轮偏转角度检测装置，包括外螺纹套筒4、滑动螺母3、滑动变阻器2、检测电路和控制器10。其中外螺纹套筒4固定套装在汽车的转向中间轴6上，滑动螺母3滑动装配在汽车的车架7上，并且滑动螺母3与外螺纹套筒4之间螺纹配合。滑动变阻器2直接或间接固定在汽车的车架7上，并且滑动变阻器2的滑片1与滑动螺母3固定连接。检测电路的输入端与汽车电源8相连接，滑动变阻器2串联在该检测电路上，检测电路上还连接有电流检测装置9。控制器10的信号接收端与电流检测装置9的信号输出端相连接，控制器10的信号输出端连接有汽车转向角度提示装置11。

在以上实施例中，外螺纹套4筒固定在转向中间轴6的外部，滑动螺母3螺纹套装在外螺纹套筒4上，滑动变阻器2固定在汽车的车架7上并串联于检测电路中，滑动变阻器2的滑片1与滑动螺母3固定连接。当驾驶员通过方向盘5转动转向中间轴6时，汽车车轮会随之发生偏转，此时转向中间轴6带动外螺纹套筒4转动，滑动螺母3在外螺纹套筒4的转动下沿着外螺纹套筒4的轴线方向滑动，同时拨动滑片1运动，进而改变滑动变阻器2接入到检测电路中的电阻的大小，使检测电路的电流发生改变。电流检测装置9可实时测量检测电路的电流的大小，驾驶员可打开汽车转向角度提示装置11实时获取汽车车轮的具体偏转角度信息；另外当汽车车轮的偏转角度置于极限值时，检测电路的电流处于最大值或最小值，此时控制器10会启动汽车转向角度提示装置11来提醒驾驶员。

参照图2，图2是图1中实施方式所用的一种检测电路的连接示意图。根据本实用新型的一个实施例，电流检测装置9包括电流表，电流表的表盘上设置有汽车偏转角度刻度。

在以上实施例中，电流表的表盘上的汽车偏转角度刻度代表汽车车轮偏转的角度值，驾驶员通过观察电流表的指针读数就可及时了解汽车车轮的偏转信息。

参照图2，图2是图1中实施方式所用的一种检测电路的连接示意图。根据本实用新型的一个实施例，电流检测装置9包括电流传感器，电流传感器的信号输出端与控制器10的信号接收端相连，控制器10的信号输出端上连接有显示屏。

在以上实施例中，电流传感器用于实时测量检测电路的电流的大小并将检测到的信号通过信号线输送到控制器10中，这些信号最终会转化成具体的偏转角度并显现在显示屏上，便于驾驶员及时获取汽车车轮的偏转信息。

参照图3，图3是图2的工作原理图。根据本实用新型的一个实施例，汽车转向角度提示装置11包括语音模块，语音模块的信号输出端连接有播音喇叭。

在以上实施例中，当电流检测装置9测量到的检测电路的电流处于最大值或最小值时，控制器10会立刻启动语音模块，然后再从播音喇叭中发生警报提醒驾驶员此时汽车车轮的偏转角度已经处于极限值。

参照图3，图3是图2的工作原理图。根据本实用新型的一个实施例，检测电路上还设置有控制开关，控制开关连接在控制语音模块与控制器之间的信号线上。

在以上任一实施例中，控制开关用于控制语音模块与控制器之间的通断，驾驶员可打开控制开关实时获取汽车车轮的偏转信息，关闭控制开关将不再获取汽车车轮的偏转信息。另外需要说明的是：当检测电路的电流达到最大值或最小值时，不论控制开关是否打开，控制器10都会强行启动汽车转向角度提示装置11，提醒驾驶员此时汽车车轮的偏转角度已经处于极限值。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些改动和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。