一种液体容器固定装置的制作方法

本实用新型涉及车辆结构设计技术领域，尤其涉及一种结构简单、占用空间小的液体容器固定装置。

背景技术：

动力转向油壶是汽车液压助力转向系统的重要组成部分，在动力转向系统中担负着储油、过滤、排气、散热等功能。考虑到轻量化，目前轻型卡车普遍采用圆柱型塑料油壶作为动力转向油壶1’，如图1所示，图1为一种常见的动力转向油壶的结构示意图。

现有技术中通常采用以下结构将动力转向油壶固定在轻型卡车上。请参考图2-图5，图2为现有技术中一种常见的动力转向油壶固定装置的结构示意图；图3为图2中包箍的立体结构示意图；图4为图3的俯视结构示意图；图5为图3的俯视结构示意图。

如图2-图5所示，该动力转向油壶转向装置包括动力转向油壶包箍2’、外伸支架3’、连接支架4’。将动力转向油壶1’放置在动力转向油壶包箍2’内，其中动力转向油壶包箍2’如图3-图5所示，动力转向油壶包箍2’由金属钢板冲压而成，动力转向油壶包箍2’底端带有三个卡爪，起到轴向固定动力转向油壶1’的作用；动力转向油壶包箍2’外侧焊接一六角凸焊螺母5’，与六角螺栓连接起到径向固定动力转向油壶的作用，在动力转向油壶包箍2’另一侧焊接外伸支架3’，外伸支架3’上开一键槽孔6’，该键槽孔6’与连接支架4’通过螺栓7’连接，如图2所示，最终通过连接支架4’将动力转向油壶固定在车架或其他连接件上。

可见上述的动力转向油壶固定装置需要占用较大的空间，在空间狭小的区域很难布置动力转向油壶，而且这种结构中，动力转向油壶与动力转向油壶包箍、动力转向油壶包箍与连接支架连接繁琐，结构复杂，对产品开发和成本造成一定影响。

因此，如何研发出一种结构简单、占用空间小的动力转向油壶固定装置，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种动力转向油壶固定装置，该动力转向油壶固定装置结构简单、占用空间小。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种液体容器固定装置，包括设于液体容器侧面的凸台及与所述凸台形成卡接配合的支架，所述支架上设有沿水平方向延伸的用于抵靠所述凸台底部的支撑，所述支架的底部通过可拆卸连接固定于车辆上。

优选的，所述支架上端两侧设有卡槽，所述卡槽卡于所述凸台的两侧。

优选的，所述凸台与所述液体容器一体成型。

优选的，所述凸台的底部设有两个沿竖直方向延伸的钩状卡爪。

优选的，所述凸台、所述钩状卡爪均与所述液体容器一体成型。

优选的，所述支架的底部设有不少于一个的螺栓孔，通过穿过所述螺栓孔的螺栓固定于车辆上。

优选的，所述液体容器为动力转向油壶、冷却膨胀水壶或制动液壶。

本实用新型提供的液体容器固定装置仅包括固定于液体容器侧面的凸台及与该凸台形成卡接配合的支架，支架底部再固定在车辆上，这种结构简单，占用空间小，节约了产品开发成本，也使得产品更加轻量化。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

图1为一种常见的动力转向油壶的结构示意图；

图2为现有技术中一种常见的动力转向油壶固定装置的结构示意图；

图3为图2中包箍的立体结构示意图；

图4为图3的俯视结构示意图；

图5为图3的俯视结构示意图；

图6为本实用新型一种实施例提供的液体容器固定装置的结构示意图；

图7为图6中凸台与液体容器连接的结构示意图；

图8为图6中支架的结构示意图；

其中，图1-图8中：

动力转向油壶1’、动力转向油壶包箍2’、外伸支架3’、连接支架4’、六角凸焊螺母5’、键槽孔6’、螺栓7’；

液体容器1、凸台2、钩状卡爪3、支架4、支撑41、卡槽42、螺栓孔43。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

请参看图6-图8，图6为本实用新型一种实施例提供的液体容器固定装置的结构示意图，图7为图6中凸台与液体容器连接的结构示意图，图8为图6中支架的结构示意图。

如图6-图8所示，本实用新型提供的液体容器固定装置，包括设于液体容器1侧面的凸台2及与所述凸台2形成卡接配合的支架4，所述支架4上设有沿水平方向延伸的用于抵靠所述凸台2底部的支撑41，支撑41在竖直方向可以起到支撑和限位的作用，所述支架4的底部通过可拆卸连接固定于车辆上，具体的方案中，支架4可以固定在车架或者其他连接支架4上。

本实用新型提供的液体容器固定装置仅包括固定于液体容器1侧面的凸台2及与该凸台2形成卡接配合的支架4，支架4底部再固定在车辆上，这种结构简单，占用空间小，节约了产品开发成本，也使得产品更加轻量化。

具体的方案中，如图8所示，所述支架4上端两侧设有卡槽42，所述卡槽42卡于所述凸台2的两侧，进一步的方案中，所示支撑41的位置可位于所述卡槽42的下方，可准确对支架4的卡槽与凸台2之间的卡接进行限位。

优选的方案中，所述凸台2与所述液体容器1一体成型，若所述液体容器1为塑料，所述液体容器1可以与所述凸台2一起注塑成型，这样可以减少凸台2与液体容器1装配的工序，使得安装方便。

当然可以理解，凸台2与液体容器1之间也可以通过其他方式连接，比如说通过卡钩、粘接或者焊接等方式，均应在本实用新型的保护范围内。

优选的方案中，所述凸台2的底部设有两个沿竖直方向延伸的钩状卡爪3，钩状卡爪3可以在水平方向对支架4进行限位。

更优的方案中，所述凸台2、所述钩状卡爪3均与所述液体容器1一体成型，凸台2与钩状卡爪3可以为一个整体，一起注塑在液体容器1的侧面。

优选的方案中，所述支架4的底部设有不少于一个的螺栓孔43，如图8所示，支架4的底部设有两个螺栓孔43，通过穿过所述螺栓孔43的螺栓固定于车辆上。

本实用新型可以用于固定动力转向油壶、冷却膨胀水壶或制动液壶等壶状容器，所述液体容器1可以为动力转向油壶、冷却膨胀水壶或制动液壶等壶状容器。

具体的实施例中，本实用新型提供的液体容器固定装置可以通过以下方式进行装配：

用六角螺栓穿过支架4底部的螺栓孔43，将支架4固定在车架或其它连接支架4上；

压紧钩状卡爪3，并将所述凸台2沿着支架4内侧面从上往下插入支架4的卡槽42中，钩状卡爪3穿过支架4时恢复到原来状态，钩状卡爪3在水平方向卡紧支架4；

检查凸台2和支架4上的支撑41是否贴合，钩状卡爪3是否水平方向限位，液体容器1无较大晃动即可。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。