一种备胎托盘支架的制作方法

本实用新型涉及一种备胎托盘支架，属于汽车零部件技术领域。

背景技术：

现有汽车备胎通常通过备胎架、备胎升降器、备胎托盘支架安装固定在底盘上。备胎架与车架连接，备胎升降器安置于备胎架上，备胎升降器与备胎托盘支架之间通过链条或绳索连接，备胎的高度通过备胎升降器中链条或绳索的上拉和下方来实现，将备胎调整到合适高度后，通过备胎托盘支架上的长螺栓固定在备胎架上。这种备胎托盘支架通常为冲压件，其上冲压有两个突起部分与备胎轮辋上的定位孔接触，对备胎进行水平方向限位。

这种结构备胎托盘支架普遍存在以下问题：1、备胎托盘支架上的突起冲压而成，其边缘较为平滑且高度较小，其与备胎轮辋上的定位孔接触面小，水平方向定位不牢固；2、不同尺寸的备胎，其轮辋上的定位孔直径差异较大，备胎托盘支架对于匹配不同备胎的通用性差，造成备胎托盘支架种类多，管理难度大；3、因备胎托盘支架的通用性较差，故模具种类多，模具投入较大，成产投入成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有备胎托盘支架的上述缺陷，提供一种新的备胎托盘支架，该托盘支架结构简单、可靠、通用性强，可有效降低制造管理成本，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种备胎托盘支架，包括托盘本体以及固定于托盘本体上的长螺栓，托盘本体上设有与升降器的升降链条或绳索相对应的穿孔，托盘的高度通过升降链条或绳索的上拉和下放来调整，托盘本体上固定有柱形限位块，柱形限位块和长螺栓分别与备胎轮辋上的定位孔相配合，共同实现对备胎在水平方向上的限位。

优选的，托盘本体上设有长圆孔，柱形限位块固定于长圆孔内。

优选的，长螺栓位于长圆孔轴线的延长线上。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型采用柱形限位块和长螺栓共同对备胎进行限位，解决了现有冲压而成的备胎托盘支架上的限位突起高度低、边沿光滑，不能对备胎进行有效定位的功能，有效避免了现有设计水平方向限位不牢固的缺陷。

2.本实用新型将柱形限位块根据实际需要安置于长圆孔内，采用了可调式限位结构，实现不同尺寸备胎间的通用性，从而大大减少备胎托盘支架的种类，较少了备胎托盘支架模具投入，有效降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型与升降机组合结构的示意图；

图3为备胎与本实用新型的装配图。

图中：托盘本体1，长螺栓插入孔2，穿孔3，长圆孔4，长螺栓5，柱形限位块6，升降器7，长螺母8，升降链条或绳索9，备胎10。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1至图3，一种备胎托盘支架，包括托盘本体1以及固定于托盘本体1上的长螺栓5，托盘本体1上设有与升降器的升降链条或绳索相对应的穿孔3，托盘的高度通过升降链条或绳索的上拉和下放来调整，托盘本体1上固定有柱形限位块6，柱形限位块6和长螺栓5分别与备胎轮辋上的定位孔相配合，共同实现对备胎在水平方向上的限位。

作为优选的技术方案，托盘本体1上设有长圆孔4，柱形限位块6固定于长圆孔4内。

作为优选的技术方案，长螺栓5位于长圆孔4轴线的延长线上。

实施例1：

如图1至图3所示，一种新型备胎托盘支架，包括包括托盘本体1、长螺栓5和柱形限位块6。

托盘本体1上设置有长螺栓5的插入孔2、升降链条或绳索9的穿孔3以及安置柱形限位块6的长圆孔4。长螺栓5穿过长螺栓插入孔2，与托盘本体1焊接。柱形限位块6插入长圆孔4，与托盘本体1焊接。柱形限位块6在长圆孔4内的焊接位置可调整，从而实现与长螺栓5之间的距离的调整。长螺母5和柱形限位块6与备胎10轮辋上的定位孔配合，起到对备胎10水平方向限位的作用。

将备胎10安放在备胎托盘支架上，通过备胎升降器7内部蜗杆拉动升降链条或绳索9，使备胎托盘支架和备胎10缓慢上升至指定高度，然后使用长螺母8与长螺栓5配合将备胎固定到备胎架上。

该新型备胎架托盘可广泛适用于牵引车、载货车、工程车，不同大小备胎。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。