一种安全性高的电动车车棚的制作方法

本实用新型涉及电动车附属装备技术领域，具体涉及一种安全性高的电动车车棚。

背景技术：

众所周知，一般两轮电动车基本都是车身裸露在外，尤其碰到刮风下雨或太阳暴晒的时候，骑车人会因为太阳暴晒或雨大风大而造成使用不便。

现有的电动车，都在电动车上配置有支架，然后将车棚固定在支架上。现有的车棚的雨棚都由若干根棚杆穿接遮挡层组成。现有的电动车车棚安装在电动车上后不够稳定，而且不牢固，电动车行驶时产生的阻力能够将其吹得剧烈的抖动或吹落。当电动车在夜间行驶时，后面的车辆有时很难察觉到前方的电动车，所以骑电动车的人具有明显的安全隐患。

技术实现要素：

基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种结构简单、稳定性好、安全性高的电动车车棚。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种安全性高的电动车车棚，使用时安装于电动车上，包括用于遮阳挡雨的雨棚以及穿接于雨棚内的棚杆，所述雨棚下方设有用于加强棚杆稳定性的支撑杆，所述支撑杆包括连接杆以及套设在连接杆两端且与棚杆卡扣连接的卡套，所述雨棚两端呈圆弧形，所述雨棚前端设有第一透明层，所述第一透明层与雨棚呈可拆卸连接，所述雨棚的后段上设有用于起警示作用的反光带，所述反光带前端设有第二透明层，所述第二透明层与雨棚呈可拆卸连接，所述雨棚的尾端设有与电动车车尾连接的连接绳，所述棚杆截面呈U型，所述U型的棚杆开口端朝向电动车车头一端，所述U型的棚杆两端头分别套设有连接管，所述连接管上插设有用于加强雨棚稳定性以及牢固度的U型管，所述U型管的开口朝向与棚杆相同；还包括用于增加遮阳挡雨面积且与雨棚相连的遮挡层，所述遮挡层截面呈椭圆形，所述遮挡层的外圈穿接有固定管，所述遮挡层前端设有与棚杆相连的连接带。

上述结构中，将电动车车棚安装在电动车上，支撑杆能够很好地提高棚杆的稳定性，从而提高了电动车车棚的牢固度。支撑杆与棚杆通过卡扣连接能够使其方便拆卸与维修。电动车在晴天行驶时，可以将第一透明层与第二透明层拆卸下来，这样能够减小行驶时的阻力；电动车在夜间行驶时，雨棚后段的反光带能够起到很好的警示作用，提醒后方车辆小心行驶。遮挡层能够很好的加大遮阳挡雨的面积，从而防止了驾驶员在开车过程中被日晒雨淋。遮挡层通过连接带与棚杆相连能够加强遮挡层的稳定性以及强度。遮挡层外圈内的固定管可以增加电动车行驶时遮挡层的稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述第一透明层与第二透明层分别通过拉链来与雨棚相连。

上述结构中，采用拉链可以使第一透明层与第二透明层更方便的从雨棚上打开。

本实用新型进一步设置为，所述U型管的两端头延伸至超出连接管。

采用上述结构，能够使雨棚的前端能够更加的稳定与牢固。

本实用新型进一步设置为，所述连接带的外侧设有反光条。

采用上述结构，能够在夜间很好的提醒两侧的车辆注意行驶，能够起到很好的警示作用，从而增加了自身的安全性。

本实用新型的有益效果：相比现有的电动车车棚，本实用新型的结构简单、稳定性好、安全性高。电动车在晴天行驶时，可以将第一透明层与第二透明层拆卸下来，这样能够减小行驶时的阻力；电动车在夜间行驶时，雨棚后段的反光带能够起到很好的警示作用，提醒后方车辆小心行驶。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图。

图2为本实用新型的仰视结构示意图。

图3为本实用新型的使用结构示意图。

图4为本实用新型中第一透明层与第二透明层从雨棚上拉下来的结构示意图。

图5为本实用新型中支撑杆的结构示意图。

图中标号含义：1-雨棚；11-第一透明层；12-反光带；13-第二透明层；14-连接带；2-棚杆；21-连接管；3-连接绳；4-U型管；5-遮挡层；51-固定管；6-支撑杆；61-连接杆；62-卡套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图5所示的一种安全性高的电动车车棚，使用时安装于电动车上，包括用于遮阳挡雨的雨棚1以及穿接于雨棚1内的棚杆2，所述雨棚1下方设有用于加强棚杆2稳定性的支撑杆6，所述支撑杆6包括连接杆61以及套设在连接杆61两端且与棚杆5卡扣连接的卡套62，所述雨棚1两端呈圆弧形，所述雨棚1前端设有第一透明层11，所述第一透明层与雨棚1呈可拆卸连接，所述雨棚1的后段上设有用于起警示作用的反光带12，所述反光带12前端设有第二透明层13，所述第二透明层13与雨棚1呈可拆卸连接，所述雨棚1的尾端设有与电动车车尾连接的连接绳3，所述棚杆2截面呈U型，所述U型的棚杆2开口端朝向电动车车头一端，所述U型的棚杆2两端头分别套设有连接管21，所述连接管21上插设有用于加强雨棚1稳定性以及牢固度的U型管4，所述U型管4的开口朝向与棚杆2相同；还包括用于增加遮阳挡雨面积且与雨棚1相连的遮挡层5，所述遮挡层5截面呈椭圆形，所述遮挡层5的外圈穿接有固定管51，所述遮挡层5前端设有与棚杆2相连的连接带14。

上述结构中，将电动车车棚安装在电动车上，支撑杆6能够很好地提高棚杆2的稳定性，从而提高了电动车车棚的牢固度。支撑杆6与棚杆2通过卡扣连接能够使其方便拆卸与维修。电动车在晴天行驶时，可以将第一透明层11与第二透明层13拆卸下来，这样能够减小行驶时的阻力；电动车在夜间行驶时，雨棚1后段的反光带12能够起到很好的警示作用，提醒后方车辆小心行驶。遮挡层5能够很好的加大遮阳挡雨的面积，从而防止了驾驶员在开车过程中被日晒雨淋。遮挡层5通过连接带14与棚杆2相连能够加强遮挡层5的稳定性以及强度。遮挡层5外圈内的固定管51可以增加电动车行驶时遮挡层5的稳定性。

本实施例中，所述第一透明层11与第二透明层13分别通过拉链来与雨棚1相连。

上述结构中，采用拉链可以使第一透明层11与第二透明层13更方便的从雨棚1上打开。

本实施例中，所述U型管4的两端头延伸至超出连接管21。

采用上述结构，能够使雨棚1的前端能够更加的稳定与牢固。

本实施例中，所述连接带14的外侧设有反光条。

采用上述结构，能够在夜间很好的提醒两侧的车辆注意行驶，能够起到很好的警示作用，从而增加了自身的安全性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。