一种汽车车身前壁板与加强横梁的连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车车身前壁板与加强横梁的连接结构。

背景技术：

汽车车身前壁板为整体冲压件，是驾驶舱的重要组成部分，其刚度强度较弱，通常需要设计加强结构来增加其强度和刚度。车身前壁板加强横梁为截面呈U形的加强件，焊接在车身前壁板上，用于提高车身前壁板的强度，同时对车身前壁板的模态、NVH性能、碰撞性能等起重要作用。一般加强横梁上都设有与车身前壁板焊接的翻边结构，该翻边结构一般为长城垛状，焊接时只需将翻边结构的下表面与车身前壁板焊接即可。翻边结构的一部分与车身前壁板焊接，另一部分与车身前壁板形成间隙，该间隙用于电泳液的排出。由于在实际应用过程中，电泳液不能彻底排出，同时翻边结构较为复杂，不易成型。因此，需对现有的车身前壁板与加强横梁的连接结构进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车车身前壁板与加强横梁的连接结构，其能够对加强横梁的焊接起到定位作用，能够增大车身前壁板的强度，提高安全性能；能够减轻整体质量，使之满足汽车轻量化要求，结构简单；能够充分排出电泳液。

本实用新型所述的一种汽车车身前壁板与加强横梁的连接结构，包括车身前壁板、焊接在该车身前壁板上的加强横梁，其特征是：所述加强横梁的截面呈开口向前的U形，其上部前边设有多个间隔分布的向上翻折的上翻边、下部前边设有多个间隔分布的向下翻折的下翻边；所述车身前壁板上设有多个上凸台和多个下凸台；所述加强横梁上的多个上翻边与所述车身前壁板上的多个上凸台一一对应焊接，所述加强横梁上的多个下翻边与所述车身前壁板上的多个下凸台一一对应焊接。

进一步，所述相邻两个上翻边之间的部位与所述车身前壁板、相邻两个下翻边之间的部位与所述车身前壁板形成间隙。

进一步，所述焊接为点焊连接。

本实用新型有益的技术效果：

由于在车身前壁板上设计上凸台和下凸台，对加强横梁的焊接起到了定位作用，增大了车身前壁板的强度，提高了安全性能；由于在加强横梁上设计多个间隔分布的上翻边和多个间隔分布的下翻边，减轻了加强横梁的重量，使得满足汽车轻量化要求，结构简单，同时上翻边与上凸台对应焊接、下翻边与下凸台对应焊接，减小了焊接面积，进一步减轻了车身前壁板与加强横梁的重量；由于相邻两个上翻边之间的部位与车身前壁板形成间隙、相邻连个下翻边之间的部位与车身前壁板形成间隙，使得电泳液充分的排出。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是车身前壁板的结构示意图；

图4是加强横梁的结构示意图。

图中：1-车身前壁板，2-加强横梁，3-间隙；

11-上凸台，12-下凸台；21-上翻边，22-下翻边。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

参见图1至图4所述的一种汽车车身前壁板与加强横梁的连接结构，包括车身前壁板1、焊接在该车身前壁板1上的加强横梁2，其特征是：所述加强横梁2的截面呈开口向前的U形，其上部前边设有多个间隔分布的向上翻折的上翻边21、下部前边设有多个间隔分布的向下翻折的下翻边22；所述车身前壁板1上设有多个上凸台11和多个下凸台12；所述加强横梁2上的多个上翻边21与所述车身前壁板1上的多个上凸台11一一对应焊接，所述加强横梁2上的多个下翻边22与所述车身前壁板1上的多个下凸台12一一对应焊接。上凸台11和下凸台12能够对加强横梁2起到焊接定位作用，保证焊接位置的准确性；同时能够增加车身前壁板1的强度，提高安全性能。多个间隔分布的上翻边21和多个间隔分布的下翻边22，即任意两个上翻边21之间或任意两个下翻边22之间均呈缺口状，能够减轻加强横梁2的重量，使之满足汽车轻量化要求。上翻边21与上凸台11对应焊接，下翻边22与下凸台12对应焊接，能够减少车身前壁板1与加强横梁2的焊接面积。

所述相邻两个上翻边21之间的部位与所述车身前壁板1、相邻两个下翻边22之间的部位与所述车身前壁板1形成间隙3。间隙3能够充分的将电泳液的排出。

所述焊接为点焊连接。

本实用新型能够对加强横梁的焊接起到定位作用，能够增大车身前壁板的强度，提高安全性能；能够减轻整体质量，使之满足汽车轻量化要求，结构简单；能够充分排出电泳液。