方向盘角度传感器上的副齿轮组件的制作方法

本实用新型涉及方向盘角度传感器，具体涉及方向盘角度传感器上的副齿轮组件。

背景技术：

方向盘角度传感器是用于检测方向盘转动角度及角速度的传感器，其零件中有两个带磁铁的副齿轮，而目前常见的工艺是将磁铁和此轮通过二次注塑的方式固定到一起，工艺难度较高。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供了方向盘角度传感器上的副齿轮组件，将磁铁与齿轮先单独作成两个零件，再通过安装结构装配到一起，降低工艺难度，也便于后续拆分和更换。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：方向盘角度传感器上的副齿轮组件，包括副齿轮和磁铁，副齿轮为环状结构，磁铁为匹配副齿轮内环的柱体结构，副齿轮和磁铁可拆卸式装配成一体。

作为上述方案的优选，副齿轮的内环在轴线方向上呈阶梯状，该内环具体包括由最内侧向外依次分布的第一内环、第二内环，第一内环的厚度小于第二内环的厚度；

第一内环具有至少一个沿轴线方向延伸的两端开口的第一凹槽，且第一凹槽的深度小于第一内环的内外径之差；

第一内环上还具有第二凹槽，第二凹槽的数量至少有两个，第二凹槽内设置沿轴线方向延伸的弹性件，弹性件一端固定在内环上，另一端具有向远离内环边方向延伸的凸起，弹性件的长度大于第一内环的厚度；

磁铁为凸台状圆柱体，其具体包括具有较大外径的下柱体和具有较小外径的上柱体，上柱体外壁具有可与第一凹槽相配合的棱，棱安装在第一凹槽内。

作为上述方案的优选，下柱体的厚度等于凸起与第一内环上靠近凸起的端面之间的距离。

作为上述方案的优选，凹槽的数量有三个，且对称分布在内环边上；弹性件有三个，且对称分布在内环边上。

作为上述方案的优选，棱的厚度不大于上柱体和下柱体的外径之差。

本实用新型的有益效果是：将磁铁与齿轮先单独作成两个零件，再通过安装结构装配到一起，降低工艺难度，也便于后续拆分和更换。

附图说明

图1是副齿轮的结构示意图；

图2是磁铁的结构示意图；

图3是本实用新型的立体图一；

图4是本实用新型的立体图二。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。

如图1-4所示，方向盘角度传感器上的副齿轮组件，包括副齿轮1和磁铁2，副齿轮为环状结构，磁铁为匹配副齿轮内环的柱体结构，副齿轮和磁铁可拆卸式装配成一体。

副齿轮的内环在轴线方向上呈阶梯状，该内环具体包括由最内侧向外依次分布的第一内环11、第二内环12，第一内环的厚度小于第二内环的厚度；

第一内环具有至少一个沿轴线方向延伸的两端开口的第一凹槽111，且第一凹槽的深度小于第一内环的内外径之差；

第一内环上还具有第二凹槽112，第二凹槽的数量至少有两个，第二凹槽内设置沿轴线方向延伸的弹性件13，弹性件一端固定在内环上，另一端具有向远离内环边方向延伸的凸起，弹性件的长度大于第一内环的厚度；

磁铁为凸台状圆柱体，其具体包括具有较大外径的下柱体21和具有较小外径的上柱体22，上柱体外壁具有可与第一凹槽相配合的棱23，棱安装在第一凹槽内。

下柱体的厚度等于凸起与第一内环上靠近凸起的端面之间的距离。

凹槽的数量有三个，且对称分布在内环边上；弹性件有三个，且对称分布在内环边上。

棱的厚度不大于上柱体和下柱体的外径之差。

其中，在本实施例中，第二凹槽的深度等于第一内环的内外径之差。

其中，在本实施例中，棱的数量有六个，其中三个与第一凹槽配合，另外三个与弹性件配合，便于安装磁铁。

安装时，磁铁上的上柱体由凸起所在侧插入副齿轮，棱挤压弹性件，使得下柱体位于凸起和第一内环之间，凸起卡住上柱体外端面。

对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。