一种框架小车用间隙可调节导轨的制作方法

本实用新型涉及框架车领域，具体涉及一种框架小车用间隙可调节导轨。

背景技术：

老款框架小车需要生产两个有一定配合的部件组装，通过前后调节来控制轴承与轨道配合间隙。如图1所示，老款框架小车的导轨包括底座导轨1和调节导轨2；调节导轨2左右滑行设置在底座导轨1上开设的左右方向的调节滑行槽内；底座导轨1和调节导轨2分别安装有一对同心轴承；框架小车安装位置需要铣加工安装小车的铝合金型材，增加加工工序，导致型材强度下降，加工面不平整还会导致小车安装倾斜，影响框架运行平稳。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术不足，提供一种框架小车用间隙可调节导轨。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种框架小车用间隙可调节导轨，包括导轨单元本体、一对同心轴承和调节支撑块；导轨单元本体的中部成型有矩形的导轨槽；调节支撑块设置在导轨单元本体的右端；一对同心轴承安装在导轨单元本体和调节支撑块之间；调节支撑块上设置有一对偏心轴承；一对偏心轴承位于一对同心轴承之间；调节支撑块的内部设置有偏心调节装置；偏心调节装置用于控制一对偏心轴承与导轨槽相对的侧壁之间的间距。

作为上述技术方案的优选，导轨单元本体的右端面上成型有一对前后对称的矩形的轴承左安装槽；轴承左安装槽的上侧壁成型有向上贯穿设置的半圆柱形的中心轴左穿孔；调节支撑块的左端面上成型有一对前后对称的矩形的轴承右安装槽；轴承右安装槽的上侧壁成型有向上贯穿设置的半圆柱形的中心轴右穿孔；轴承左安装槽和轴承右安装槽相对应并且可组成一个完整的矩形的轴承安装槽；中心轴左穿孔和中心轴右穿孔相对应并且可组成一个完成的圆柱状的中心轴穿孔；同心轴承枢接有中心轴；中心轴的下端固定有矩形的定位块；中心轴可插设在中心轴左穿孔和中心轴右穿孔组成的中心轴穿孔中；定位块可设置在轴承左安装槽和轴承右安装槽组成的轴承安装槽中；定位块的尺寸与轴承左安装槽和轴承右安装槽组成的轴承安装槽的尺寸相同。

作为上述技术方案的优选，调节支撑块的左端面中部向右成型有方形的调节槽；调节槽的上下侧壁之间枢接有一对前后对称设置的轴承下中心轴；轴承下中心轴上固定有轴承上中心轴；轴承上中心轴的旋转中心轴与轴承下中心轴的旋转中心轴平行并且不共线；轴承上中心轴上枢接有偏心轴承；轴承上中心轴的旋转中心轴与偏心轴承的旋转中心轴共线；偏心调节装置包括偏心调节螺栓、调节齿轮和调节滑行块；偏心调节螺栓水平向左枢接在调节支撑块的右端面上；偏心调节螺栓的左端位于调节槽内并且垂直固定有调节齿轮；调节滑行块包括驱动从动齿条、驱动连接块和驱动主动齿条；驱动从动齿条前后滑行设置在调节槽的上下侧壁之间；驱动从动齿条的齿轮设置在左侧；驱动从动齿条的右端面的下部垂直固定有驱动连接块；驱动连接块的右端上端面上成型有驱动主动齿条；调节齿轮与驱动主动齿条啮合；轴承下中心轴位于调节槽内的部分固定有调节从动齿轮；一对调节从动齿轮分别与驱动从动齿条啮合。

作为上述技术方案的优选，调节槽的前后侧壁上分别成型有方形的延长滑行槽；延长滑行槽正对驱动从动齿条并且延长滑行槽的左右方向的宽度与驱动从动齿条的左右方向的厚度相同。

作为上述技术方案的优选，导轨单元本体的右端面中部成型有方形的安装定位槽；调节支撑块的左端面中部成型有与安装定位槽配合的方形的安装定位块；调节支撑块的前后两端分别成型有左右贯穿的圆柱槽状的通行孔；通行孔内插设有安装螺栓；安装螺栓的左端可螺接在导轨单元本体的左端面前后两端。

作为上述技术方案的优选，同心轴承的外表面的最左端位于矩形的导轨槽的左侧壁的左侧。

本实用新型的有益效果在于：提升产品精度，提升工艺化组装；框架小车安装位置不需要铣加工，安装面平整，型材强度不受影响；内藏式安装，外观整洁，美观。

附图说明

图1为老款框架小车的导轨的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视的结构示意图；

图3为本实用新型的剖面的结构示意图；

图4为本实用新型的剖面的结构示意图；

图中，10、导轨单元本体；100、导轨槽；101、安装定位槽；11、安装螺栓；20、调节支撑块；200、调节槽；201、延长滑行槽；202、通行孔；21、偏心调节螺栓；22、调节齿轮；23、调节滑行块；231、驱动从动齿条；232、驱动连接块；233、驱动主动齿条；24、调节从动齿轮；30、同心轴承；31、中心轴；32、定位块；40、偏心轴承；41、轴承上中心轴；42、轴承下中心轴。

具体实施方式

如图2～图4所示，一种框架小车用间隙可调节导轨，包括导轨单元本体10、一对同心轴承30和调节支撑块20；导轨单元本体10的中部成型有矩形的导轨槽100；调节支撑块20设置在导轨单元本体10的右端；一对同心轴承30安装在导轨单元本体10和调节支撑块20之间；调节支撑块20上设置有一对偏心轴承40；一对偏心轴承40位于一对同心轴承30之间；调节支撑块20的内部设置有偏心调节装置；偏心调节装置用于控制一对偏心轴承40与导轨槽100 相对的侧壁之间的间距。

如图2～图4所示，导轨单元本体10的右端面上成型有一对前后对称的矩形的轴承左安装槽；轴承左安装槽的上侧壁成型有向上贯穿设置的半圆柱形的中心轴左穿孔；调节支撑块20的左端面上成型有一对前后对称的矩形的轴承右安装槽；轴承右安装槽的上侧壁成型有向上贯穿设置的半圆柱形的中心轴右穿孔；轴承左安装槽和轴承右安装槽相对应并且可组成一个完整的矩形的轴承安装槽；中心轴左穿孔和中心轴右穿孔相对应并且可组成一个完成的圆柱状的中心轴穿孔；同心轴承30枢接有中心轴31；中心轴31的下端固定有矩形的定位块 32；中心轴31可插设在中心轴左穿孔和中心轴右穿孔组成的中心轴穿孔中；定位块32可设置在轴承左安装槽和轴承右安装槽组成的轴承安装槽中；定位块32 的尺寸与轴承左安装槽和轴承右安装槽组成的轴承安装槽的尺寸相同。

如图2～图4所示，调节支撑块20的左端面中部向右成型有方形的调节槽 200；调节槽200的上下侧壁之间枢接有一对前后对称设置的轴承下中心轴42；轴承下中心轴42上固定有轴承上中心轴41；轴承上中心轴41的旋转中心轴与轴承下中心轴42的旋转中心轴平行并且不共线；轴承上中心轴41上枢接有偏心轴承40；轴承上中心轴41的旋转中心轴与偏心轴承40的旋转中心轴共线；偏心调节装置包括偏心调节螺栓21、调节齿轮22和调节滑行块23；偏心调节螺栓21水平向左枢接在调节支撑块20的右端面上；偏心调节螺栓21的左端位于调节槽200内并且垂直固定有调节齿轮22；调节滑行块23包括驱动从动齿条 231、驱动连接块232和驱动主动齿条233；驱动从动齿条231前后滑行设置在调节槽200的上下侧壁之间；驱动从动齿条231的齿轮设置在左侧；驱动从动齿条231的右端面的下部垂直固定有驱动连接块232；驱动连接块232的右端上端面上成型有驱动主动齿条233；调节齿轮22与驱动主动齿条233啮合；轴承下中心轴42位于调节槽200内的部分固定有调节从动齿轮24；一对调节从动齿轮24分别与驱动从动齿条231啮合。

如图4所示，调节槽200的前后侧壁上分别成型有方形的延长滑行槽201；延长滑行槽201正对驱动从动齿条231并且延长滑行槽201的左右方向的宽度与驱动从动齿条231的左右方向的厚度相同。

如图4所示，导轨单元本体10的右端面中部成型有方形的安装定位槽101；调节支撑块20的左端面中部成型有与安装定位槽101配合的方形的安装定位块；调节支撑块20的前后两端分别成型有左右贯穿的圆柱槽状的通行孔202；通行孔202内插设有安装螺栓11；安装螺栓11的左端可螺接在导轨单元本体 10的左端面前后两端。

如图2所示，同心轴承30的外表面的最左端位于矩形的导轨槽100的左侧壁的左侧。

间隙可调节导轨的工作原理：

拧动偏心调节螺栓21驱动调节齿轮22旋转，调节齿轮22驱动调节滑行块 23前后滑动，通过驱动从动齿条231驱动一对调节从动齿轮24旋转，即偏心轴承40随着轴承下中心轴42旋转一定角度，这样就调整好了一对偏心轴承40与导轨槽100相对的侧壁之间的间距，操作简单便捷。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。