一种摩托车用改装升高脚踏的制作方法

本实用新型涉及摩托车配件领域，尤其是一种摩托车用改装升高脚踏。

背景技术：

对于摩托赛车这类专业型摩托车，其在赛道上的行驶速度可达200km/h以上，在转弯路段的行驶速度也会有100 km/h以上，为了克服高速度转弯的向心力，驾驶员需要将摩托车进行大幅度地倾斜，这往往使得安装在底部的脚踏与地面摩擦，降低了行驶速度，也带来了安全风险。

为此，现有技术出现了改装升高脚踏的配件，其可以让驾驶人员升高摩托车脚踏的位置，进而能够制造更大的倾角，同时，便于保持膝盖夹紧油箱的赛道骑乘姿势，更适合竞技方面的操控。这种改装升高脚踏通常与刹车总泵相连，其起到制动作用，但是，现有的改装升高脚踏通常是在刹车总泵连接复位弹簧，在制动结束后，由复位弹簧将改装升高脚踏进行复位，这种复位方式的力度不够，复位效果不理想，而且在刹车总泵上连接复位弹簧，其改装操作更繁琐。

技术实现要素：

本实用新型提供一种摩托车用改装升高脚踏，解决现有改装升高脚踏复位效果不理想、改装操作繁琐的问题。

一种摩托车用改装升高脚踏，包括基板和固定板，所述基板和固定板上均设有多个调节孔，所述基板和固定板通过螺钉和调节孔的配合固定相连；所述固定板上还设有安装孔，通过所述安装孔将固定板安装在摩托车上；所述基板的外侧面设有向外延伸的第一踏杆，所述第一踏杆上铰接有转动连杆，转动连杆向车头方向延伸的一端的外侧面设有向外延伸的第二踏杆，转动连杆的另一端的内侧面设有向内延伸的固定杆，所述固定杆用于与摩托车刹车总泵相连；所述基板的内侧面固定有扭簧，所述扭簧具有第一转臂和第二转臂，所述第一转臂固定在基板上，第二转臂与固定杆相连。

优选的，所述基板的内侧面固定有向内侧延伸的支杆，所述第一转臂绕制在所述支杆上。

优选的，所述基板上方还固定有用于防止衣物与摩托车接触的防护挡板。

优选的，所述基板的外侧面还固定有限位块，所述限位块位于转动连杆的上方。

优选的，所述基板的内侧面还固定有拉动开关，所述拉动开关的下端具有拉动按钮，所述拉动按钮用于控制拉动开关的打开与关闭，所述拉动开关用于连接在摩托车的刹车灯电路内以控制刹车灯的打开与关闭；所述转动连杆上还固定有向内侧延伸的连接件，所述连接件和拉动按钮之间通过拉杆固定相连。

优选的，所述基板的内侧面固定有卡环，所述拉动开关固定在所述卡环上。

本实用新型的有益效果是，本实用新型在基板的内侧面固定有扭簧，扭簧具有第一转臂和第二转臂，第一转臂固定在基板上，第二转臂与固定杆相连。因而当转动连杆转动时，扭簧会提供扭转力，使转动连杆自动复位，由于扭簧的扭转力更大，复位效果更好，同时，扭簧是固定在基板上的，安装时只需要将固定杆与摩托车刹车总泵相连即可，安装操作方式简单。

附图说明

图1为一种实施例的摩托车用改装升高脚踏的结构示意图；

图2为一种实施例的摩托车用改装升高脚踏在另一视角下的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例提供一种摩托车用改装升高脚踏，如图1和图2所示，其用于安装在摩托车的右侧，主要起到制动作用。下文中所提及的方位，以靠近摩托车的一侧为内侧，远离摩托车的一侧为外侧。

该摩托车用改装升高脚踏包括基板1和固定板2，所述基板1和固定板2上均设有多个调节孔10，安装人员可以根据实际需要，将基板1和固定板2上的调节孔10对应起来，再将螺钉穿过二者的调节孔10，从而通过螺钉将基板1和固定板2固定相连。因此，这种方式可以调节基板1和固定板2，使其适应使用者的实际需要。所述固定板2上还设有多个安装孔20，该安装孔20的位置与摩托车上预留的螺纹孔相对应，通过螺丝和安装孔20的配合，可将整个摩托车用改装升高脚踏安装在摩托车上。基板1的外侧面（即远离摩托车的一侧）设有向外延伸的第一踏杆11。所述第一踏杆11上铰接有转动连杆12，转动连杆12可相对第一踏杆11转动。转动连杆12向车头方向延伸的一端的外侧面设有向外延伸的第二踏杆13，人体在踩踏该脚踏时，脚后跟踩在第一踏杆11上，脚尖位于第二踏杆13上，并通过脚尖踩踏第二踏杆13。转动连杆12的另一端的内侧面设有向内延伸的固定杆14，所述固定杆14用于与摩托车刹车总泵相连，当脚踩脚踏时，固定杆14将向上翘动，顶起刹车总泵上制动杆，使刹车总泵进行刹车制动，从而通过该改装升高脚踏完成刹车制动。所述基板1的内侧面固定有扭簧3，具体的，扭簧3固定在基板1上突出的转轴上。扭簧3具有第一转臂31和第二转臂32，其第一转臂31固定在基板1上，第二转臂32与固定杆14相连，具体的，所述基板1的内侧面固定有向内侧延伸的支杆15，所述第一转臂31绕制在所述支杆15上，由于第二转臂32会相对产生位移，为了防止第二转臂32脱离与固定杆14的连接，在固定杆14设有通孔，第二转臂32将插入到通孔内，从而将第二转臂32固定在固定杆14上。当踩踏转动连杆12时，固定杆14向上移动，第二转臂32向第一转臂31靠近，扭簧3产生扭转力，当人体不再踩踏转动连杆12时，该扭转力使转动连杆12复位。

在一种实施例中，所述基板1上方还固定有用于防止衣物与摩托车接触的防护挡板5，防护挡板5位于第一踏杆11的上方，与人体腿部位置相对应，则可以独挡衣裤与内侧的摩托车相接触，起到保护作用。

在一种实施例中，所述基板1的外侧面还固定有限位块121，所述限位块121位于转动连杆12的上方。在初始状态下，扭簧3的扭转力使转动连杆12抵接在限位块121上，因此，需要一定的力量才可踩动该升高脚踏，防止意外的微小作用力引起制动，提升安全性。

在一种实施例中，所述基板1的内侧面还固定有拉动开关4，所述拉动开关4的下端具有拉动按钮41，该拉动按钮41类似于电器设备常用的弹簧按钮，按一下，拉动开关4的将打开，再次按压，拉动开关4将关闭，所述拉动开关4将穿接在摩托车的刹车灯电路，以控制刹车灯的打开与关闭。所述转动连杆12上还固定有向内侧延伸的连接件16，连接件16位于第一踏杆11和第二踏杆13之间的位置，连接件16和拉动按钮41之间通过拉杆40固定相连。在踩踏升高脚踏时，连接件16随转动连杆12向下移动，通过拉杆40拉动拉动按钮41，使拉动开关4打开，控制刹车灯亮起。从而在刹车时即可控制刹车灯亮起，控制方式更加智能。具体的，所述基板1的内侧面固定有卡环17，所述拉动开关4固定在所述卡环17上。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。