本实用新型涉及一种锁，具体的是指电子防盗手把锁，用于锁定摩托车、电动车、自行车等两轮车的手把实现防盗。
背景技术：
传统的摩托车、电动车和自行车的车锁，多以U型锁、链条锁、碟刹锁为主，这些锁在专业工具之下容易被破坏，防盗效果并不理想，而且其锁定的车身位置以车轮及其传动件为主，上锁和开锁时不便于操作。
因此，业内出现了一种车把锁，用于锁定摩托车、电动车、自行车等两轮车的手把实现防盗，其结构多如申请号为201510066405.X的中国发明申请。该发明提供了一种摩托车车把锁，其通过锁定摩托车的油门把手，使其不能自由驾驶，进而起到防盗的效果。
上述的车把锁，依然采用纯机械锁钥结构实现锁闭和开启，并不具备电子报警功能。因此其结构方面不够安全，在无人看管的环境内易被不法分子从外部采取暴力撬开，既不能及时提醒使用者，也不能阻吓不法分子，其防盗性相对较差。
技术实现要素：
本实用新型为了克服上述的现有技术不足之处，提供了一种电子防盗手把锁，其结构简洁、坚固且具备报警功能。
具体的，本实用新型采用了如下的技术方案。
电子防盗手把锁，包括锁体A、锁体B、锁胆，锁体A和锁体B的尾端铰接，锁体A、锁体B分别设有用于配合抱死车头手把的手把凹槽，锁体B还在其手把凹槽的一侧设有用于锁定刹车手把的刹车凹槽；锁胆固定于锁体A内，其具有通过钥匙移动的锁芯，锁芯的底部具有锁舌；锁体B具有恰容锁舌穿过的锁孔，锁舌和锁孔为匹配的腰圆形；锁体A内设有电子组件，锁芯上设有信号发射装置，电子组件内具有用于检测信号发射装置的信号强度的信号接收装置，以及与之连接的报警装置和电池。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：锁胆采用双重锁结构，与传统的手把锁上的锁胆结构不同，更增加了锁胆的强度；锁体A将锁胆、锁舌、电子组件保护在内，安全系数高，不易被破坏；通过电子组件检测锁胆上的信号发射装置的信号强度，来判断锁销是否被暴力拆解并进行报警设置，容错性能好；采用模块化的电子组件，便于维修和更换。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的结构分解示意图。
具体实施方式
如图1到图2所示，电子防盗手把锁，包括锁体A1、锁体B2、锁胆3，锁体A1和锁体B2的尾端铰接，锁体A1、锁体B2分别设有用于配合抱死车头手把的手把凹槽7，锁体B2还在其手把凹槽7的一侧设有用于锁定刹车手把的刹车凹槽8；锁胆3固定于锁体A1内，其具有通过钥匙移动的锁芯30，锁芯30的底部具有锁舌11；锁体B2具有恰容锁舌11穿过的锁孔12，锁舌11和锁孔12 为匹配的腰圆形；锁体A1内设有电子组件9，锁芯30上设有信号发射装置21，电子组件9内具有用于检测信号发射装置21的信号强度的信号接收装置91，以及与之连接的报警装置92和电池93。
较佳的，所述的手把凹槽7内设有手把胶垫71。
较佳的，所述的刹车凹槽8内设有刹车胶垫81。
较佳的，所述的刹车凹槽8具有两个。
较佳的，所述的锁体A1和锁体B2的尾端分别设有相互插接配合的铰连凸头10和铰连凹槽20，铰连凸头10和铰连凹槽20内设有贯通的销孔4，销孔4 内设有将铰连凸头10、铰连凹槽20串接的销钉41。
进一步的，销钉41的前后两端通过封块A5密封在销孔4内。
较佳的，所述的锁体B2具有上下贯穿的通孔23，所述的锁孔12设于通孔 23上端。
进一步的，通孔23的底端通过封块B6密封。
较佳的，锁体A1的底面具有供电子组件9埋入的仓口90，电子组件9通过螺钉94连接固定在仓口90内。
较佳的，所述的信号发射装置21是永磁体，所述的信号接收装置91是磁力传感器。
当通过钥匙插入锁胆3并转动锁芯30开锁之后，锁舌11和锁孔12的方位一致，这时锁舌11可以自由进出于锁孔12；当锁舌11插入锁孔12，并通过钥匙转动锁胆3关锁之后，锁舌11和锁孔12的方位垂直，这时锁舌不可以拔出于锁孔12。
由于锁芯30上设有信号发射装置21，电子组件9内设有检测信号发射装置 21的信号强度的信号接收装置91。在正常开锁时，锁芯30在正常范围内移动，信号接收装置91检测信号发射装置21的信号强度在正常范围内变化；当暴力开锁时，锁芯30远超正常范围移动，信号接收装置91检测信号发射装置21的信号强度在正常范围外变化，以此激发报警装置92进行报警。