一种磁力减震滑板车的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种磁力减震滑板车。

背景技术：

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，在使用者操纵滑板车过程中，会经常碰到地面不平稳的地方，如果操作不当可能会从滑板车上摔下来，导致受伤，而现有技术中，滑板车上大都采用弹簧作为减震装置，由于弹簧具有一定的使用寿命，且弹力不稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种磁力减震滑板车，保证了减震时弹力的稳定性，有效增加产品的使用寿命，解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种磁力减震滑板车，包括踏板，所述踏板的前后两端分别连接有前车轮和后车轮，所述前车轮的轮轴两端分别连接有电磁减震器，所述电磁减震器包括外壳、导套、导杆、导线、第一电磁铁、第二电磁铁、第一线圈和第二线圈，所述导套和导杆均位于外壳内，导杆的下部连接前车轮的轮轴，导杆的上端活动卡合在导套内，导套的内部和导杆的上端内部分别设置第一电磁铁和第二电磁铁，导套和导杆的内部还设置第一线圈和第二线圈，第一线圈设置在第一电磁铁的两侧，第二线圈设置在第二电磁铁的两侧，导套和导杆的外部均连接导线，导线的输出端分别贯穿导套和导杆连接第一电磁铁和第二电磁铁，导线的输入端与电池电性连接，电池位于踏板的前端，电池的上端通过第一连接支架固定连接有舵杆，所述舵杆的底部与电磁减震器的外壳相连接。

优选的，所述导套和导杆的内侧壁上贴合有隔磁材料。

优选的，所述第一电磁铁和第二电磁铁分别通过固定圈固定在导套顶部和导杆内。

优选的，所述第一电磁铁的N极和第二电磁铁的N极相对应。

优选的，所述踏板的后端通过第二连接支架活动连接后车轮。

优选的，所述电磁减震器之间通过外壳相连接。

优选的，所述导线沿第一连接支架延伸至舵杆内，接入外壳内与导套和导杆相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本磁力减震滑板车，导杆的下部连接前车轮的轮轴，导杆的上端活动卡合在导套内，导套的内部和导杆的上端内部分别设置第一电磁铁和第二电磁铁，导套和导杆的内部还设置第一线圈和第二线圈，导线的输出端分别贯穿导套和导杆连接第一电磁铁和第二电磁铁，导线的输入端与电池电性连接，保证了减震时弹力的稳定性，有效增加产品的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的前车轮和电磁减震器示意图；

图3为本实用新型的电磁减震器剖面图。

图中：1踏板、11第二连接支架、2前车轮、3后车轮、4电磁减震器、40外壳、41导套、42导杆、43导线、44第一电磁铁、45第二电磁铁、46第一线圈、47第二线圈、5电池、51第一连接支架、6舵杆、7隔磁材料。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种磁力减震滑板车，包括踏板1，踏板1的前后两端分别连接有前车轮2和后车轮3，踏板1的后端通过第二连接支架11活动连接后车轮3，前车轮2的轮轴两端分别连接有电磁减震器4，电磁减震器4包括外壳40、导套41、导杆42、导线43、第一电磁铁44、第二电磁铁45、第一线圈46和第二线圈47，电磁减震器4之间通过外壳40相连接，述导套41和导杆42均位于外壳40内，导杆42的下部连接前车轮2的轮轴，导杆42的上端活动卡合在导套41内，导套41和导杆42的内侧壁上贴合有隔磁材料7，导套41的内部和导杆42的上端内部分别设置第一电磁铁44和第二电磁铁45，第一电磁铁44和第二电磁铁45分别通过固定圈固定在导套41顶部和导杆42内，第一电磁铁44的N极和第二电磁铁45的N极相对应，导套41和导杆42的内部还设置第一线圈46和第二线圈47，第一线圈46设置在第一电磁铁44的两侧，第二线圈47设置在第二电磁铁45的两侧，导套41和导杆42的外部均连接导线43，导线43的输出端分别贯穿导套41和导杆42连接第一电磁铁44和第二电磁铁45，导线43的输入端与电池5电性连接，电池5位于踏板1的前端，电池5的上端通过第一连接支架51固定连接有舵杆6，舵杆6的底部与电磁减震器4的外壳40相连接，导线43沿第一连接支架51延伸至舵杆6内，接入外壳40内与导套41和导杆42相连接，本磁力减震滑板车，前车轮2是车体受震的主要部位，在前车轮2上安装电磁减震器4，外壳40可有效保护内部零件，导套41和导杆42对应连接，第一线圈46和第二线圈47设置在第一电磁铁44和第二电磁铁45的两侧，使第一电磁铁44和第二电磁铁45可在使用时保证磁力不会产生偏差，行驶到不平稳的地面时，可保证减震时弹力的稳定性，使用磁力减震，减少了零件，即减少了零件之间的摩擦，可有效增加产品的使用寿命。

综上所述：本磁力减震滑板车，导杆42的下部连接前车轮2的轮轴，导杆42的上端活动卡合在导套41内，导套41的内部和导杆42的上端内部分别设置第一电磁铁44和第二电磁铁45，导套41和导杆42的内部还设置第一线圈46和第二线圈47，导线43的输出端分别贯穿导套41和导杆42连接第一电磁铁44和第二电磁铁45，导线43的输入端与电池5电性连接，保证了减震时弹力的稳定性，有效增加产品的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。