刹车回位支架的制作方法

本实用新型属于摩托车配件技术领域，尤其涉及一种刹车回位支架。

背景技术：

一般摩托车的刹车过程中，先通过手动压紧刹车手把带动拉紧刹车线，在拉紧刹车线时由刹车线带动刹车制动装置产生制动作用，使车轮速度降低，达到制动减速的作用。整个制动过程在拉紧刹车线的同时会压缩设置在刹车线上的弹簧使弹簧具有向外的伸张力，在松掉刹车手把时，通过弹簧的伸张力使刹车线复位。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种刹车回位支架。

本实用新型的目的是这样实现的：

刹车回位支架，包括支架本体，所述支架本体由底板、设置在底板左侧的固定板以及设置在底板右侧的安装板组成，固定板设有固定孔，安装板上设有安装孔，所述支架本体为一体式铸造成型。

上述固定板间隔设置有两个，两个固定板均由底板左侧边缘向下底板下表面延伸弯折形成，两个固定板之间的底板上设有槽口。

上述固定板与底板垂直设置，固定板与底板的连接处圆滑过渡。

上述安装板与底板之间设置有连接板，连接板分别与安装板的水平面以及底板的水平面垂直，所述安装板的水平面与底板的水平面相互平行。

上述安装板的一侧边设有向安装板上表面弯折的弯折部，所述安装孔设置在弯折部上。

上述弯折部与安装板垂直设置，弯折部与安装板的连接处上设置有支撑板。

上述支架本体的底板上表面设有两条凸起的加强筋。

上述两条加强筋相互平行设置，位于上侧的加强筋的长度比位于下侧的加强筋的长度。

上述安装板的后侧设有的橡胶垫块。

上述底板上设有管线夹。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型刹车回位支架结构简单，强度好；摩托车上通过安装本实用新型刹车回位支架，使得刹车时制动效果更好，而且在松开刹车手把时的回位效果更好，回位速度更快。

2、本实用新型通过设置橡胶垫块用于挡住后轮轴排油孔，防止客户洗车、雨天骑行的情况下水进入内部腐蚀内部轴承。

3、本实用新型通过管线夹的设置用于夹设住后齿轮箱呼吸管，使其整车外观更美观，不凌乱。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

支架本体1、底板2、固定板3、安装板4、固定孔5、槽口6、连接板7、安装孔8、弯折部9、支撑板10、加强筋11、橡胶垫块12、管线夹13。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—2：

刹车回位支架，包括支架本体1，支架本体1由底板2、设置在底板2左侧的固定板3以及设置在底板2右侧的安装板4组成；其中，固定板3间隔设置有两个，两个固定板3上均设有固定孔5，两个固定板3均由底板2左侧边缘向下底板2下表面延伸弯折形成，两个固定板3之间的底板2上设有槽口6，优选的，本实用新型的固定板3与底板2垂直设置，固定板3与底板2的连接处圆滑过渡；安装板4与底板2之间设置有连接板7，连接板7分别与安装板4的水平面以及底板2的水平面垂直，安装板4的水平面与底板2的水平面相互平行，安装板4上设有安装孔8。本实用新型的支架本体1为一体式铸造成型，一体式结构的支架本体1强度更强。

上述安装板4的一侧边设有向安装板4上表面弯折的弯折部9，所述安装孔 8设置在弯折部9上，优选的，本实用新型的弯折部9与安装板4垂直设置，弯折部9与安装板4的连接处上设置有支撑板10

上述支架本体1的底板2上表面设有两条凸起的加强筋11，两条加强筋11 相互平行设置，位于上侧的加强筋11的长度比位于下侧的加强筋11的长度。

上述安装板4的后侧设有的橡胶垫块12。

上述底板2上设有管线夹13，本实用新型通过管线夹13的设置，在使用过程中用于夹设住后齿轮箱呼吸管，使其整车外观更美观，不凌乱。

本实用新型的刹车回位架的具体使用方式：通过固定板3安装在摩托车上，安装上的安装孔8上供拉簧的一端连接，拉簧的另一端与刹车的尾端连接，制动过程中，拉紧刹车线时由于拉动拉簧使得拉簧具有回弹力，在松开刹车线时，由于拉簧回弹力的作用使得刹车快速回位，回位效果更好。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。