一种斜插式储运车的制作方法

本实用新型涉及电信设备生成技术领域，更具体地，涉及一种斜插式储运车。

背景技术：

为了适应现代电信行业飞速发展，研发的小规模试生产与供应营运商的大规模供货几乎是并行的，原先的大批量、大周期、单一品种的生产方式，已经不适合企业当下的发展需要。小批量、多品种、小周期的的柔性生产模式，成为企业的必然选择。但是，同时在生产线会出现不同的产品规格、型号，需要设计出尽可能满足大部分产品运输的车辆。

目前生产中使用的是一款通用的双层塑料小推车，然后将纸板横隔容器放置在双层塑料小推车上，再将产品横卧垂直地放置在纸板隔层中。在长期生产实践中发现：由于纸板横隔容器与双层塑料小推车之间缺少刚性连接，在运输产品过程中如遇到特殊情况易发生侧翻；产品横放接口与水平面垂直的，难以满足线缆最小折弯半径的要求，易损坏测试用线缆；纸板横隔容器呈半包围结构，不利于产品的散热；双层塑料小推车的底层位置过低不能使用，只能将产品放置在上层，致使单位面积产品容积低，造成一定的资源浪费。以使该种储运方式无论在生产、测试、包装或者放置中都不能满足实际需求。

技术实现要素：

针对上述的技术问题，本实用新型提供一种斜插式储运车。

根据本实用新型的一方面提供一种斜插式储运车，包括：矩形底座5和可调节围框11；所述可调节围框11包括双层矩形框架1105、布置在所述双层矩形框架的上层框架上的多根上层线棒10和布置在所述双层矩形框架的下层框架上的多根下层线棒7；所述下层框架的四个角均通过竖直线棒6与所述矩形底座5的对应角相连；所述上层线棒10与所述上层框架的前边1101平行，且所述上层线棒10的两端与所述上层框架的一对侧边1103滑动连接；所述下层线棒7与所述下层框架的前边1102平行，且所述下层线棒7的两端与所述下层框架的一对侧边1104滑动连接；所述上层线棒10之间的间隙比所述下层线棒7之间的间隙大。

其中，所述斜插式储运车，还包括：与所述矩形底座5的侧边平行设置的左侧固定线棒3和右侧固定线棒4，所述左侧固定线棒3邻近所述矩形底座5的左侧边固定，所述右侧固定线棒4邻近所述矩形底座5的右侧边固定；所述左侧固定线棒3的一端和所述右侧固定线棒4的一端与所述矩形底座5的前边固定连接，所述左侧固定线棒3的另一端和所述右侧固定线棒4的另一端与所述矩形底座5的后边固定连接；以及固定设置在所述左侧固定线棒3与所述矩形底座5的左侧边之间的第一防静电静音脚轮101和第二防静电静音脚轮102，所述第一防静电静音脚轮101和所述第二防静电静音脚轮102前后布置；固定设置在所述右侧固定线棒4与所述矩形底座5的右侧边之间的第三防静电静音脚轮201和第四防静电静音脚轮202，所述第三防静电静音脚轮201和所述第四防静电静音脚轮202前后布置。

其中，所述斜插式储运车，还包括：与所述下层框架的侧边平行设置的至少一根支撑线棒8，所述支撑线棒8位于所述下层线棒7的下方；且所述支撑线棒8的一端与所述下层框架的前边固定连接，所述支撑线棒8的另一端与所述下层框架的后边固定连接；以及与所述矩形底座5的后边、所述下层框架的后边及所述上层框架的后边相连的把手，且所述把手的高度符合人体力学的要求。

其中，所述斜插式储运车，还包括：设置在所述上层框架的侧边与所述下层框架的对应侧边之间的加固线棒9，所述加固线棒9的一端与所述上层框架的侧边固定连接，所述加固线棒9的一端与所述下层框架的对应侧边固定连接。

其中，所述上层线棒10与对应的所述下层线棒7之间的间隙为：所述上层框架与所述下层框架的高度差的1-2.5倍。

其中，所述上层线棒10外包裹有防护套。

其中，所述第一防静电静音脚轮101和所述第三防静电静音脚轮201为定向防静电静音脚轮；所述第二防静电静音脚轮102和所述第四防静电静音脚轮202为万向防静电静音脚轮。

其中，所述万向防静电静音脚轮带刹车。

其中，所述上层框架与所述下层框架之间的高度差为放置在斜插式储运车上的产品12高度的1/3-2/3。

其中，所述矩形底座5和所述双层矩形框架均由工艺管拼接而成。

本实用新型提供的一种斜插式储运车，通过上层线棒和下层线棒将可调节围框分隔成多个区域，且将上层线棒之间的间隙设置得比下层线棒之间的间隙大，使得则产品倾斜地放置在由线棒分隔形成的区域内，则产品相互之间不接触，避免了产品之间的相互碰撞，还能降低外来撞击对产品的影响；同时，由于斜插式储运车的镂空结构，有利于产品的散热；且该斜插式储运车具有较高的单位容积，可以提高单车运力，进而提高生成效率。同时，将产品倾斜放置，有利于测试、搬运，还能避免损坏测试的线材，进而扩大斜插式储运车的使用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的斜插式储运车的立体结构图；

图2为图1所示的斜插式储运车的后视图和局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的斜插式储运车的立体结构图，如图1所示，该斜插式储运车包括：矩形底座5和可调节围框11；所述可调节围框11包括双层矩形框架1105、布置在所述双层矩形框架的上层框架上的多根上层线棒10和布置在所述双层矩形框架的下层框架上的多根下层线棒7；所述下层框架的四个角均通过竖直线棒6与所述矩形底座5的对应角相连；所述上层线棒10与所述上层框架的前边1101平行，且所述上层线棒10的两端与所述上层框架的一对侧边1103滑动连接；所述下层线棒7与所述下层框架的前边1102平行，且所述下层线棒7的两端与所述下层框架的一对侧边1104滑动连接；所述上层线棒10之间的间隙比所述下层线棒7之间的间隙大。

其中，线棒(也称为覆塑管)，是外层覆塑层、中间金属层的内层为防锈层的钢塑复合管，为环保金属层和塑胶层之间不使用粘合剂粘接，现在的工艺是塑胶层直接附在金属层上面。钢管的内壁为防腐蚀的涂层，标准的线棒材料直径为27.8mm±0.2mm，钢管壁厚0.7mm，0.8mm，1.0mm，1.2mm和2.0mm。线棒产品是由管件和线棒连接件组成的一种模块化系统，可以将任何创造性的想法转换成一种个性化的切合实际的结构，并且制造极其简单和迅速、低成本。

具体地，利用矩形底座5和可调节围框11构成斜插式储运车，且可调节围框11由双层矩形框架1105、上层线棒10和下层线棒7构成，使得将产品12放置在由上层线棒10和下层线棒7形成的分隔区域内时，即，产品12的下端放置在下层线棒7上，产品12的侧面靠在上层线棒10上。则各产品12之间相互隔开，不会发生碰撞。且产品12相互隔开有利于批量测试，在测试条件许可的情况下，可以较大地提高测试效率，从而提高生产效率。且可调节围框11由上层线棒10和下层线棒7构成放置产品的隔间，使得放置在其中的产品12四周镂空，则在高温老化时，能起到良好的对流效果，避免产品局部温度过高。另外，还可根据需要，增加上层线棒10和下层线棒7的数量，使得放置产品12的位置增加，进而提高斜插式储运的运输能力。

以及，将上层线棒10设置为可沿上层框架的侧边滑动，将下层线棒7设置为可沿下层框架爱的侧边滑动；且上层线棒10之间的间隙比下层线棒7之间的间隙大，则当放置在斜插式储运车中的产品12的宽度较大时，则将可调节围框11的上下两层的线棒之间的间隙进行相应的调节，以使产品12可以较稳定的斜靠在上层线棒10上；例如，使产品12与竖直方向成30°的角度放置。将产品12倾斜地放置在上层线棒10和下层线棒7构成的隔间内时，可以起到保护产品的作用，避免因路面不平对产品造成损坏；同时，由于产品倾斜放置，在包装出货过程中，由于产品的位置微微后仰，方便批量扫描，进而提高生成效率。

在本实用新型实施例中，通过上层线棒和下层线棒将可调节围框分隔成多个区域，且将上层线棒之间的间隙设置得比下层线棒之间的间隙大，使得则产品倾斜地放置在由线棒分隔形成的区域内，则产品相互之间不接触，避免了产品之间的相互碰撞，还能降低外来撞击对产品的影响；同时，由于斜插式储运车的镂空结构，有利于产品的散热；且该斜插式储运车具有较高的单位容积，可以提高单车运力，进而提高生成效率。同时，将产品倾斜放置，有利于测试、搬运，还能避免损坏测试的线材，进而扩大斜插式储运车的使用范围。

在上述实施例的基础上，所述斜插式储运车，还包括：与所述矩形底座5的侧边平行设置的左侧固定线棒3和右侧固定线棒4，所述左侧固定线棒3邻近所述矩形底座5的左侧边固定，所述右侧固定线棒4邻近所述矩形底座5的右侧边固定；所述左侧固定线棒3的一端和所述右侧固定线棒4的一端与所述矩形底座5的前边固定连接，所述左侧固定线棒3的另一端和所述右侧固定线棒4的另一端与所述矩形底座5的后边固定连接；以及固定设置在所述左侧固定线棒3与所述矩形底座5的左侧边之间的第一防静电静音脚轮101和第二防静电静音脚轮102，所述第一防静电静音脚轮101和所述第二防静电静音脚轮102前后布置；固定设置在所述右侧固定线棒4与所述矩形底座5的右侧边之间的第三防静电静音脚轮201和第四防静电静音脚轮202，所述第三防静电静音脚轮201和所述第四防静电静音脚轮202前后布置。

具体地，在矩形底座5的左侧边平行设置左侧固定线棒3，以及在矩形底座5的右侧边平行设置右侧固定线棒4，使得矩形底座5的结构更稳定和牢固。并且在左侧固定线棒3与矩形底座5的左侧边之间设置第一防静电静音脚轮101和第二防静电静音脚轮102；以及在右侧固定线棒4与矩形底座5的右侧边之间设置第三防静电静音脚轮201和第四防静电静音脚轮202，使得在利用该斜插式储运车运输产品时，不会因脚轮与地面之间的摩擦而发出声音；且还能起到防静电效果，进而避免静电对产品产生影响；同时，在测试过程中，也能防止静电对高精度仪表造成损伤。以及，将第一防静电静音脚轮101和第二防静电静音脚轮101前后布置，将第三防静电静音脚轮201和第四防静电静音脚轮202前后布置，使得该斜插式储运车在运输产品时，较稳定。

在上述各实施例的基础上，所述斜插式储运车，还包括：与所述下层框架的侧边平行设置的至少一根支撑线棒8，所述支撑线棒8位于所述下层线棒7的下方；且所述支撑线棒8的一端与所述下层框架的前边固定连接，所述支撑线棒8的另一端与所述下层框架的后边固定连接；以及与所述矩形底座5的后边、所述下层框架的后边及所述上层框架的后边相连的把手，且所述把手的高度符合人体力学的要求

具体地，在下层框架上设置与侧边平行的支撑线棒8，且该支撑线棒8位于下层线棒7的下方，则该支撑线棒8可以起到对下层线棒7的支撑作用，进而起到支撑下层线棒7上的产品的作用，从而提高斜插式储运车的性能。且还可以根据实际情况，设置支撑线棒8的数量。

以及，将把手与矩形底座5的后边、下层框架的后边及上层框架的后边相连，使得把手的连接更牢固。且将把手的高度设计为符合人体力学的要求，这样使用者在利用该斜插式储运车，运输产品时，可以较省力和舒适的将产品运输至目的地。

在上述各实施例的基础上，所述斜插式储运车，还包括：设置在所述上层框架的侧边与所述下层框架的对应侧边之间的加固线棒9，所述加固线棒9的一端与所述上层框架的侧边固定连接，所述加固线棒9的一端与所述下层框架的对应侧边固定连接。

具体地，在上层框架的侧边与下层框架的对应侧边之间设置加固线棒9，对双层矩形框架起到加固和支撑作用，使得双层矩形框架的结构更牢固。

在上述各实施例的基础上，所述上层线棒10与对应的所述下层线棒7之间的间隙为：所述上层框架与所述下层框架的高度差的1-2.5倍。

具体地，将上层线棒10与对应的下层线棒7之间的间隙设置为上层框架与下层框架的高度差的1-2.5倍，例如，将第一根上层线棒与第一根下层线棒之间的间隙，设置为上层框架与下层框架的高度差的2倍；或者说，将构成放置同一件产品的区域的一根上层线棒与一根下层线棒之间的间隙，设置为上层框架与下层框架的高度差的2倍。这样可以将产品以一定角度放置在斜插式储运车内，即，产品与竖直方向的夹角范围大致为25°-45°，例如，产品与竖直方向的夹角为30°。使得产品在运输过程中，能够稳定的放置在斜插式储运内，保证了产品运输过程中的安全。

在上述各实施例的基础上，布置在所述上层线棒10外包裹有防护套。

具体地，在上层线棒10外包裹防护套，可以对产品起到保护作用。将产品放置在由上层线棒10与下层线棒7构成的隔间内时，产品的侧面与上层线棒10之间会有接触，由于防护套的存在，则不会因产品的侧面与上层线棒10之间的摩擦，而在产品的侧面留下痕迹或刮痕，保持了产品的美观度。

在上述各实施例的基础上，结合图2，所述第一防静电静音脚轮101和所述第三防静电静音脚轮201为定向防静电静音脚轮；所述第二防静电静音脚轮102和所述第四防静电静音脚轮202为万向防静电静音脚轮。其中，所述万向防静电静音脚轮带刹车。

其中，万向轮就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动。这两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后边靠近推动扶手的是两个活动万向轮。

具体地，结合图2，将矩形底座5左侧的第一防静电静音脚轮101和矩形底座5右侧的第三防静电静音脚轮201设置为定向防静电影音脚轮，这里的前部是指矩形底座5远离把手的方向为矩形底座5的前部。以及，将第二防静电静音脚轮102和第四防静电静音脚轮202设置为万向防静电静音脚轮，这里的后部是指矩形底座5靠近把手的方向为矩形底座5的后部。使得在利用该斜插式储运车运输产品，可以较方便的控制方向，且还能较轻松的推动该斜插式储运车。

以及，考虑到斜插式储运车在运输过程中，会承载多台壁挂设备，例如，8台、10台等，这使得斜插式储运车的质量较大，且操作人员对该斜插式储运车的使用方式主要是推行，为防止斜插式储运车停止后惯性溜车和滑坡，则在万向防静电静音脚轮设置刹车，如图2中的局部放大图A-A所示。通过在矩形底座5后部的万向防静电静音脚轮处设置刹车，提高了斜插式储运车的可靠性，保证了运行过程中的安全问题。

在上述各实施例的基础上，所述上层框架与所述下层框架之间的高度差为放置在斜插式储运车上的产品12高度的1/3-2/3。

具体地，可调节围框11不仅可以根据产品的宽度，来调节上层线棒10和下层线棒7的间隙(即，宽度)；还可以根据产品的高度，来调节上层框架与下层框架之间的高度差。例如，将可调节围框11的上层框架与下层框架的高度差调整为产品高度的1/3-2/3，这样使得产品12放置在上层线棒10和下层线棒7构成的间隙内时，产品12不会因颠簸而飞出可调节围框11，保证安全地将产品运输至目的地。

另外，从装配线上装配完成的产品，有装配工把产品从装配线搬运到该斜插式储运车上，这就需要将斜插式储运车的设计高度符合人体力学的要求，即，将可调节围框11的下层框架与上层框架之间的高度差设定得符合人体力学的要求，则装配工在利用斜插式储运车输送产品时，不需弯腰就可将产品放入或取出，使得装配工能较省力的完成工作，进而提高装配工的工作效率。

在上述各实施例的基础上，所述矩形底座5和所述双层矩形框架均由工艺管拼接而成。

其中，工艺管是指为满足生产工艺而连接起来的管道。

具体地，由工艺管拼接成的矩形底座5和双层矩形框架，使得矩形底座5和双层矩形框架的制造成本低，同时，还具有较好的防静电效果。并且，还可利用工艺管的灵活特性，结合生成需求，拼接出不同大小、不同形状的矩形底座5和双层矩形框架，提高斜插式储运车的使用范围。

上述各实施例提供的斜插式储运车，主要使用在没有安装背架的系列产品上，且可实现从安装到包装全程不下车的构想，且斜插式储运车呈开放结构，则可以在不改变产品位置的情况下，进行测试阶段，且测试时各产品之间互不干涉。且搬运过程中不需要操作人员进行弯腰操作，直接提起悬挂背架挂起即可。且该斜插式储运车的结构具有较高的刚性和稳定性，在运输过程中对产品起到全方位的保护，例如，该斜插式储运车可以防止产品之间发生碰撞、能够快速对产品进行散热、防静电等。同时，通过调整上层线棒与下层线棒之间的间隙，使得斜插式储运车的空间得到合理规划，增加了单位统计，进而提高单车的运力；与现有的储运车相比，该斜插式储运车单位面积产品容量提高33％左右。该斜插式储运车，可以搭载生产智能系统，具有扩大产能的潜力。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。