本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种车辆的后泥板。本实用新型还涉及一种具有该后泥板的车辆。
背景技术：
骑行车辆(如自行车或电助力车等)作为一种绿色、健康、环保的出行工具成为人们短途出行的重要工具，共享单车作为一种骑行设备在城市中解决了通勤中的最后一公里问题，方便环保，近年来备受推崇。
车辆的后尾灯能够起到安全警示作用，其可以为简单的反光片结构，但是若能够保证后尾灯常亮，则能够提高安全性能，在缺少外部光源的情况下，也能够通过自身发光提示后车。考虑到后尾灯设置在车辆后泥板的末端，若要实现常亮，则需要将发电花鼓产生的电通过线缆传导过去，实现常亮的后尾灯与发电花鼓的电路连接，而自后尾灯到发电花鼓之间的走线线路若为外走线，容易造成线路磨损，影响线缆使用寿命，且容易与车轮发生干涉，影响骑行安全。因此，提供一种用于车辆的后泥板，以期通过设置合理的布线结构，避免线缆外露或与其他零部件发生干涉，降低电缆外露导致的磨损和老化，提高线缆使用寿命，保证骑行安全，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种用于车辆的后泥板，以期通过设置合理的布线结构，避免线缆外露或与其他零部件发生干涉，降低电缆外露导致的磨损和老化，提高线缆使用寿命，保证骑行安全。本实用新型的另一目的是提供一种包括该后泥板的车辆。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种后泥板，包括安装有尾灯的板体，还包括位于所述板体远离所述尾灯一侧的布线通道，所述板体安装所述尾灯的位置开设有出线孔，所述布线通道包括进线口和出线口，所述出线口与所述出线孔相连通。
进一步地，所述布线通道与车轮之间设置有挡板，所述挡板与所述板体围成所述布线通道。
进一步地，所述布线通道沿所述板体的长度方向延伸。
进一步地，所述挡板为弧形板，所述弧形板在其宽度方向上、自两侧向中心逐渐远离所述板体。
进一步地，所述布线通道的各处横截面形状均为圆形，且各横截面形成的圆形大小均相等。
进一步地，所述挡板焊接于所述板体的内壁。
本实用新型还提供一种车辆，包括有后泥板，所述后泥板为如上所述的后泥板。
可选地，具体为自行车、电动车或电助力自行车。
本实用新型所提供的后泥板包括安装有尾灯的板体，和位于所述板体的远离所述尾灯一侧(即板体内侧)的布线通道，所述板体安装所述尾灯的位置开设有出线孔，所述布线通道包括进线口和出线口，所述出线口与所述出线孔相连通。在后泥板出厂时，即可将电缆内嵌在布线通道中，电缆的花鼓连接端穿过进线口与发电花鼓电连接，电缆的尾灯连接端依次穿过出线口和出线孔后与尾灯电连接，通过设置合理的布线结构，实现常亮的后尾灯与发电花鼓的电路连接；同时，电缆通过布线通道布置，避免了电缆与其他零部件之间的干涉，降低了电缆外露导致的磨损和老化，延长了线缆的使用寿命，保证了骑行安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的后泥板一种具体实施方式的结构示意图；
图2为图1所示后泥板的局部截面图。
附图标记说明：
1-板体
2-布线通道
11-出线孔
100-线缆
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的后泥板一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示后泥板的局部截面图。
在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的后泥板包括安装有尾灯的板体1和位于所述板体1内侧布线通道2，板体的内侧即其远离尾灯的一侧，或者说是其朝向车轮的一侧。通常来讲，该板体可以为弧形板体，弧形板体与车轮的外形相匹配，避免发生干涉。所述板体1安装所述尾灯的位置开设有出线孔11，所述布线通道2包括进线口和出线口，所述出线口与所述出线孔11相连通，所述布线通道2与车轮之间设置有挡板。该布线通道2可以与板体1一体成型，例如在加工板体时，在其内部注塑成型有布线通道，挡板可以焊接于所述板体1的内壁，也可以与板体1一体成型或以螺栓连接的方式安装于板体1。
在后泥板出厂时，即可将电缆100内嵌在布线通道2中，电缆100的花鼓连接端穿过进线口与发电花鼓电连接，电缆100的尾灯连接端依次穿过出线口和出线孔后与尾灯电连接，通过设置合理的布线结构，实现常亮的后尾灯与发电花鼓的电路连接；且电缆100通过布线通道2布置，避免了电缆100与其他零部件之间的干涉，降低了电缆100外露导致的磨损和老化，延长了线缆的使用寿命。
上述布线通道2可以是由挡板与所述板体1围成的结构，即弧形通道的一侧侧壁为板体1的内壁，另一侧侧壁为挡板的内壁，此时，上述布线通道2的出线口与板体1上的出线孔11为同一出口。布线通道2也可以为独立的通道，此时挡板可以为周向环绕一周的挡板，此时出线口与出线孔也可以为不同的出口，出线口与出线孔相对设置，以便于出线。
具体地，所述挡板为弧形板，该弧形板在其宽度方向上、自两侧向中心逐渐远离所述板体1，该弧形板优选为圆弧形板，此时布线通道2的各处横截面形状均为圆形，且各横截面形成的圆形大小均相等，该弧形板也可以为椭弧形板等其他形式。
上述布线通道2沿所述板体1的长度方向延伸，其与板体1在长度方向上的弯曲走向保持一致，以避免发生干涉或不必要的弯曲扭转，从而保证线缆的使用安全性。
上述布线通道2的各处横截面形状可以均为圆形、方形或椭球型等各种形式。
除了上述后泥板，本实用新型还提供一种包括上述后泥板的车辆，该车辆的其他各部分结构请参考现有技术，在此不做赘述。具体地，该车辆具体为自行车、电动车、摩托车或电助力自行车，其中，自行车可以为私家自行车或共享单车。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。