本实用新型属于运输设备技术领域，尤其是涉及一种推车组装结构。
背景技术：
推车属于运输设备，在生活中使用推车能够便于人们对生活用品或者其他材料的搬运转移工作，目前的推车设置结构较为复杂，其零部件较多，从生产商发货至零售店或者直接发至用户时，尤其是产品用户组装较为麻烦，其原因在于产品过于零散，在组装的过程中，用户需要保证每个零件之间的配合精度，才能将推车顺利组装起来，若是其中某两个出现便宜，则其他零部件就很难配合安装在这两个零件上，因此用户在产品组装时的体验度很差。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种减少安装步骤，提高增加用户对产品的体验度，同时提高组装完成产品的推车组装结构。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种推车组装结构，包括下底座、立柱、把手、载物层、车轮和抱箍，所述下底座由两根折弯管之间通过第一连接件固定连接组成，所述立柱由两根直管之间通过第二连接件固定连接组成，所述立柱嵌入安装在下底座上端，所述把手嵌入安装在立柱上端，所述下底座与立柱之间、立柱与把手之间均分别通过对应设置的螺纹孔进行螺栓固定，所述底座、立柱和把手三者连接组成车架，所述载物层与抱箍通过螺钉夹紧固定安装在车架上，所述车轮设置在下底座底部。
作为优选，所述抱箍和载物层的立面均设置为与车架相配合的圆弧形凹面结构，所述抱箍的端面嵌入到载物层的圆弧形凹面内。
作为优选，所述载物层设置为三层。
作为优选，两根折弯管与第一连接件之间、直管与第二连接件之间均通过焊接方式连接固定。
作为优选，所述立柱和把手的嵌入端均设置有定位斜面。
与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：本推车组装结构的零件较少，减少了用于在组成时的繁琐度，此外下底座和立柱均设置为整体结构，降低了用户在组装时配合精度的要求，仅需将立柱嵌入到下底座上、把手嵌入到立柱上即可组成牢固的车架，本实用新型减少了安装步骤，增加用户对产品的体验度，减少了辅材的使用，提高的安装速度，同时也提高了产品组装完成后的质量。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是立柱与下底座之间的安装结构示意图。
图3是把手与立柱之间的安装结构示意图。
图4时载物层与车架支架的安装结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：
如图1至图4所示的一种推车组装结构，包括下底座1、立柱2、把手3、载物层6、车轮4和抱箍5，所述下底座1由两根折弯管11之间通过第一连接件12固定连接组成，所述立柱2由两根直管21之间通过第二连接件22固定连接组成，所述立柱2嵌入安装在下底座1上端，所述把手3嵌入安装在立柱2上端，所述下底座1与立柱2之间、立柱2与把手3之间均分别通过对应设置的螺纹孔进行螺栓固定，所述底座1、立柱2和把手3三者连接组成车架，所述载物层6与抱箍5通过螺钉7夹紧固定安装在车架上，这种安装方式可便于用于将载物层6安装在任意高度，并且便于对载物层6的高度进行调节，所述车轮4设置在下底座1底部。
在实际应用中，为了保证载物层6安装结构的稳定的，避免载物层6在使用的过程中发生松脱，所述抱箍5和载物层6的立面均设置为与车架相配合的圆弧形凹面结构，这样一来可增大抱箍6和载物层6两者与车架之间的接触面积进行增大摩擦力，此外，在螺钉7拧紧的过程中，所述抱箍5的端面嵌入到载物层6的圆弧形凹面内。
作为载物层6的优选设置方式，所述载物层6设置为三层。
作为折弯管11与第一连接件12之间、直管21与第二连接件22之间优选的固定连接方式，两根折弯管11与第一连接件12之间、直管21与第二连接件22之间均通过焊接方式连接固定。
进一步为了便于用户在安装时便于将立柱2、把手3进行定位，所述立柱2和把手3的嵌入端均设置有定位斜面，这种设计结构既便于用户安装定位，同时在安装完成后，定位斜面还能起到很好的限位左右，保证了车架在使用的过程中的稳定性。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。