本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及一种应用于自卸车箱的新型驾驶室防护结构。
背景技术：
目前，自卸车车箱的前挡帽檐装置大都为多块折弯板材及冲压板材拼焊而成，以达到保护驾驶室作用。该结构主要问题是工艺繁琐、焊接位置多，导致表面质量差，精度难以保证，而且保护范围小。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单合理、利于提高外观质量且保护效果更好的应用于自卸车箱的新型驾驶室防护结构。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：应用于自卸车箱的新型驾驶室防护结构，包括水平设置的防护顶板，所述防护顶板上一体成型有若干横向加强筋，所述防护顶板的左右两侧分别向下弯折成与车箱前撑相匹配的圆弧状防护沿，所述圆弧状防护沿的前后两侧分别沿边缘弯折形成纵向加强筋。
作为优选的技术方案，若干所述横向加强筋平行设置且与车身的长度方向相一致。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
(1)利用整张板材一体冲压成型出横向加强筋、与车箱前撑相匹配的圆弧造型以及两侧的纵向加强筋，集成了原有的多块金属板及冲压件拼焊结构，仅需要一道工序，避免了多次焊接变形导致的外观问题的困扰，利于提高产品表面质量和精度，保护效果更好。
(2)这种驾驶室防护结构前伸距离更长，对驾驶室的保护范围更大，安全系数高。
(3)该防护结构为水平焊接到车箱前撑上，行驶过程中风阻更小。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的主视结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是本实用新型实施例的俯视结构示意图。
图中：1-防护顶板；2-横向加强筋；3-圆弧状防护沿；4-纵向加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1至图3所示，应用于自卸车箱的新型驾驶室防护结构，包括水平设置的防护顶板1，防护顶板1优选采用钢板，当然也可以采用铝板、塑料及其他复合材料板；所述防护顶板1上一体冲压成型有若干横向加强筋2，若干所述横向加强筋2平行设置且与车身的长度方向相一致；所述防护顶板1的左右两侧分别向下弯折成与车箱前撑相匹配的圆弧状防护沿3，所述圆弧状防护沿3的前后两侧分别沿边缘弯折形成纵向加强筋4，边缘弯折程度不仅限于90度直边、180度平边等。
这种驾驶室防护结构集成了原有的多块金属板及冲压件拼焊结构，仅需要一道工序，避免了焊接变形导致的外观问题的困扰；其前伸距离更长，加大了对驾驶室的保护，安全系数更高；应用时，该防护结构为水平焊接到车箱前撑上，行驶过程中风阻更小。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。