一种用于大巴汽车顶边板组装的型架的制作方法

本实用新型涉及一种用于大巴汽车顶边板组装的型架。

背景技术：

顶边板在生产中需进行部件组装，将顶边板的各个部件放置在组装台上进行组装，这样组装因没用良好的支撑架支撑组装部件，容易导致定边板变形，影响产品质量。因此，有必要设计一种用于大巴汽车顶边板组装的型架。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于大巴汽车顶边板组装的型架

实现本实用新型目的的技术方案是：一种用于大巴汽车顶边板组装的型架，包括由多个方形管拼接而成的底部框架、第一面板框架和第二面板框架；所述底部框架顶端面和顶端面的后侧边缘上均并排均匀设有多个与底部框架垂直的第一支撑杆和第二支撑杆；所述第一支撑杆的顶端面上设有撑板；所述每个第二支撑杆的顶部上均设有与底部框架平行，并且连接第一支撑杆的连接杆；所述第一面板框架设于第一支撑杆前方的底部框架内；所述第一面板框架的截面呈直角三角形，并且斜边朝前；所述第一面板框架的斜面上设有第一面板；所述第二面板框架设于多个连接杆上；所述第二面板框架的截面呈直角三角形，并且斜边朝后；所述第二面板框架的斜面上设有第二面板；所述底部框架顶端面的前后两侧上均并排设有多个限位块；所述底部框架的左右两侧的限位块上均设有边角限位块；所述底部框架的左右两端的前后两侧上均设有两头分别与撑板和边角限位块固定的限位条。

所述第一面板框架的第一面板和第二面板框架的第二面板上均设有多个方形通孔。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型的底部框架、第一面板框架和第二面板框架均由方形管拼装而成，重量轻，成本低，安装方便，在组装顶边板时能够起到很好的支撑作用，限位块与限位条的设置能够很好的固定顶边板，防止顶边板在组装时滑动导致变形。

(2)本实用新型的型架整体的面板上均匀设有多个方形通孔，整体更加轻巧。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的右视图。

附图中的标号为：

底部框架1、第一支撑杆1-1、第二支撑杆1-2、撑板1-3、连接杆1-4、限位块1-5、边角限位块1-5-1、限位条1-6、第一面板框架2、第一面板2-1、第二面板框架3、第二面板3-1。

具体实施方式

(实施例1)

见图1至图2，本实施例的用于大巴汽车顶边板组装的型架，包括由多个方形管拼接而成的底部框架1、第一面板框架2和第二面板框架3。底部框架1顶端面和顶端面的后侧边缘上均并排均匀设有多个与底部框架1垂直的第一支撑杆1-1和第二支撑杆1-2。第一支撑杆1-1的顶端面上设有撑板1-3。每个第二支撑杆1-2的顶部上均设有与底部框架1平行，并且连接第一支撑杆1-1的连接杆1-4。第一面板框架2设于第一支撑杆1-1前方的底部框架1内。第一面板框架2的截面呈直角三角形，并且斜边朝前。第一面板框架2的斜面上设有第一面板2-1。第二面板框架3设于多个连接杆1-4上。第二面板框架3的截面呈直角三角形，并且斜边朝后。第二面板框架3的斜面上设有第二面板3-1。底部框架1顶端面的前后两侧上均并排设有多个限位块1-5。底部框架1的左右两侧的限位块1-5上均设有边角限位块1-5-1。底部框架1的左右两端的前后两侧上均设有两头分别与撑板1-3和边角限位块1-5-1固定的限位条1-6。

第一面板框架2的第一面板2-1和第二面板框架3的第二面板3-1上均设有多个方形通孔。

使用时，将顶边板的的内板铺设在底部框架1、第一面板框架2和第二面板框架3顶部上，内板的底面贴合第一面板2-1、撑板1-3和第二面板3-1，限位块1-5与限位条1-6包围内板的四边，再将加强筋粘结在内板上，通过螺栓固定加强筋和内板，再在加强筋内设置的空心部位填充蜂窝芯，最后将外板粘结在加强筋上，固化后便可取下。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。