本技术方案涉及一种厢式车辆结构。
背景技术：
基于现有厢式车结构。
技术实现要素：
基于现有厢式车结构开发的活动式多功能车顶平台，装置由固定件、活动件及控制系统三部分构成：
固定件：活动式多功能车顶平台的底座(1)，有两种构成方案
a、直接以原车车顶为平台的底座；
b、原车车顶为基座在其上构筑一台面为平台的底座；
活动件：包含具有折叠伸缩活动式结构的栏栅(2)、置物架(3)及外壳(4) 主要部件；
控制系统：包含活动件之间、活动件与固定件之间的连接部件及实施装置打开、闭合的驱动控制部件，分布在相应位置；
装置采用多层复合式结构，固定安装在车厢顶部的底座(1)车顶平台的底层，栏栅(2)、置物架(3)为中层置于底座(1)与外壳(4)之间，处于上层的外壳(4)覆盖在底座(1)、栏栅(2)及置物架(3)上，控制系统将各部分有机的连为一体、并实施装置的闭合与打开：
控制系统将栏栅(2)、置物架(3)折叠收缩固定在车厢顶部的底座(1) 上并由外壳(4)包裹覆盖，车顶平台处于闭合状态；
控制系统将栏栅(2)、置物架(3)及外壳(4)撑开在底座(1)上，形成一个下有底座(1)为台面、四周由栏栅(2)及置物架(3)构成围栏、上有外壳(4)为顶棚的车顶平台，即构成车顶平台的打开状态，根据需要在打开的平台上放置相应设施使其具有工作、生活、旅游观景多重功能；
使用完毕控制系统将活动件归位到底座(1)上，装置恢复闭合状态，车辆行驶中车顶平台必须处于闭合状态，车顶平台打开状态只能在车辆驻车停驶时实施；
装置外壳(4)的构成方式：
a、一体式：在车顶平台打开、闭合状态下外壳都呈一个整体，
b、组合式：根据需要将外壳分割为几片，车顶平台打开状态下分别成为车顶平台围栏和顶棚的构件，闭合状态时组合成一个整体覆盖车顶外表。
c、外壳上表面采用太阳能电池材料。
有益效果
1、本技术方案基于现有厢式车结构为基础开发，不改变原厢式车结构形状、参数不影响车辆的性能，具备审验报批、生产安装、改装简便易行等诸多优势。
2、本技术方案广泛适用于家用、商务、工程作业、科学考察、旅游观光、房车诸多领域的无轨及有轨厢式结构客运车辆，车顶平台上放置工作、餐饮起居、观景等设施作为工作、生活、观景平台，扩展了使用面积、使用功能、增加了旅行乐趣，特别是增强了野外观景、露营诸多活动的安全性，从而拓展了车辆的功能和价值。
3、厢式货运车辆上实施本技术方案，车顶平台上放置工作、餐饮起居、观景等设施作为工作、生活、观景平台，保持货车运输功能的同时一车多用，增加了车辆的使用功能和价值，特别是可有效解决长途货车驾乘人员长期在外的餐饮、起居生活问题。
4、车顶外壳上表面采用的太阳能电池材结构能有效缓解车辆电器的用电需要。
附图说明
附图1为本活动式多功能车顶平台打开状态的部分结构示意图。
具体实施方式
本活动式多功能车顶平台基于现有厢式车结构为基础开发，由固定件、可折叠伸缩变化的活动件及控制系统三部分构成：
固定件：活动式多功能车顶平台的底座(1)，有两种构成方案
a、直接以原车车顶为平台的底座；
b、原车车顶为基座在其上构筑一台面为平台的底座；
活动件：包含具有折叠伸缩活动式结构的栏栅(2)、置物架(3)及外壳(4) 主要部件；
控制系统：包含活动件之间、活动件与固定件之间的连接部件及实施装置打开、闭合的驱动控制部件，分布在相应位置；
装置采用多层复合式结构，固定安装在车厢顶部的底座(1)车顶平台的底层，栏栅(2)、置物架(3)为中层置于底座(1)与外壳(4)之间，处于上层的外壳(4)覆盖在底座(1)、栏栅(2)及置物架(3)上，控制系统将各部分有机的连为一体、并实施装置的闭合与打开：
控制系统将栏栅(2)、置物架(3)折叠收缩固定在车厢顶部的底座(1) 上并由外壳(4)包裹覆盖，车顶平台处于闭合状态；
控制系统将栏栅(2)、置物架(3)及外壳(4)撑开在底座(1)上，形成一个下有底座(1)为台面、四周由栏栅(2)及置物架(3)构成围栏、上有外壳(4)为顶棚的车顶平台，即构成车顶平台的打开状态，根据需要在打开的平台上放置相应设施使其具有工作、生活、旅游观景多重功能；
使用完毕控制系统将活动件归位到底座(1)上，装置恢复闭合状态，车辆行驶中车顶平台必须处于闭合状态，车顶平台打开状态只能在车辆驻车停驶时实施；
装置外壳(4)的构成方式：
a、一体式：在车顶平台打开、闭合状态下外壳都呈一个整体，
b、组合式：根据需要将外壳分割为几片，车顶平台打开状态下分别成为车顶平台围栏和顶棚的构件，闭合状态时组合成一个整体覆盖车顶外表。
c、外壳上表面采用太阳能电池材料。