本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种隐藏式布线的电动车车把结构。
背景技术：
现在的电动车车把，大多以简易T型结构类T型结构为主，且不带电量显示，走线大多外漏，车把本身不能良好防锈防破坏，不能直接运用于共享车身上。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种隐藏式布线的电动车车把结构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种隐藏式布线的电动车车把结构，包括把立、车把和盒体，
所述盒体包括两个侧面板、一个底板、一个正面板和一个顶板，两个侧面板焊接在把立上，底板也焊接在把立上，正面板的两侧设置有用于与侧面板连接的连接扇，在连接扇和侧面板上设置有相对应的孔，通过螺栓将正面板的连接扇与侧面板连接；在正面板的底边还设置有与底板相配合的护板，正面板底边的护板插入盒体底板上侧，通过护板减小正面板与底板之间的安装缝隙；
车把的底端连接在盒体的侧面板上，且车把与侧面板连接处内部相通。
在上述技术方案中，所述连接扇和护板均与正面板成90度夹角，正面板和其上的连接扇、护板为一体式结构，通过板材弯折成型。
本实用新型的优点和有益效果为：
本实用新型的车把结构将把立、车把和盒体有机组合，其安装方便、装配效率高，实现了车把线束的内走线，防盗防破坏性能好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的分解结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
一种隐藏式布线的电动车车把结构，参见附图，包括把立1、车把2和盒体3，
所述盒体3包括两个侧面板3-1、一个底板3-2、一个正面板3-3和一个顶板3-4，
两个侧面板3-1焊接在把立1上，底板3-2也焊接在把立上，正面板3-3的两侧设置有用于与侧面板3-1连接的连接扇3-31，在连接扇和侧面板上设置有相对应的孔，且在正面板的底边还设置有与底板相配合的护板3-32，所述连接扇3-31和护板3-32均与正面板成90度夹角，正面板和其上的连接扇、护板为一体式结构，通过板材弯折成型，安装时，通过螺栓将正面板的连接扇与侧面板连接，同时正面板底边的护板3-32插入盒体底板3-2上侧，通过护板减小正面板与底板之间的安装缝隙；
两个车把2的底端分别连接(焊接)在盒体的两个侧面板上，且车把与侧面板连接处内部相通(即车把与侧面板连接处设置有通孔)；车把2包括主管2-1和分支管2-2，分支管的一端连接在主管上，且在主管和分支管的连接处焊接有护套2-3，车把的主管底端焊接在盒体的侧面板上。穿线时，线束(包括转把控制线、刹把断电线等)进入主管，并沿主管内通道进入盒体内部；在盒体3的底板3-2上开设有用于引出线束的通孔。
以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。