本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及高耐刮全PU手缝方向盘套。
背景技术：
传统的手缝方向盘套，因为手缝方向盘套是采用上皮层、下皮层以及设置于上皮层和下皮层之间的侧皮层三个部分组成的，并通过手缝连接线进行连接而成，但是方向盘套在进行安装的过程中，需要对方向盘套进行拉扯，但是传统的手缝方向盘套的弹性恢复能力较差，因此到影响到方向盘套和方向盘之间的连接；并且如何提高防滑效果以及提高实用效果都是目前存在的问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种弹性恢复能力强，防滑效果好以及实用性强的方向盘套。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：高耐刮全 PU手缝方向盘套，包括方向盘套本体，所述方向盘套本体包括上皮层、下皮层以及设置于上皮层和下皮层之间的侧皮层，上皮层、侧皮层以及下皮层依次连接形成截面呈“C”形状的结构，且上皮层和侧皮层之间通过设有手缝连接线连接，下皮层和侧皮层之间通过设有手缝连接线连接，所述手缝连接线包括相互缠绕的第一连接绳、第二连接绳以及具有弹性的弹性绳，所述侧皮层包括依次连接的外层、抗拉层以及内层，内层设有防滑纹路。
通过采用上述技术方案，方向盘套本体包括上皮层、下皮层以及设置于上皮层和下皮层之间的侧皮层，上皮层、侧皮层以及下皮层依次连接形成截面呈“C”形状的结构，且上皮层和侧皮层之间通过设有手缝连接线连接，下皮层和侧皮层之间通过设有手缝连接线连接，采用上述结构设置，结构简单，成本低，并且通过将手缝连接线设置呈包括相互缠绕的第一连接绳、第二连接绳以及具有弹性的弹性绳，通过在手缝连接线内添加了具有弹性的弹性绳，本实用只要依靠手缝连接线进行连接上皮层、侧皮层以及下皮层，因此通过弹性绳则可以增加弹性恢复能力，进而保证不管是在安装套入或者在长时间的使用过程中都具备良好恢复效果，增加实用性，侧皮层包括依次连接的外层、抗拉层以及内层，一方面提高了结构强度，另一方面提高了抗拉效果，内层设有防滑纹路，则提高了防滑效果，防止打滑。
本实用新型进一步设置为：所述抗拉层包括若干第一网线和若干第二网线，两相邻第一网线和两相邻第二网线相互交织形成有呈菱形状的抗拉孔。
通过采用上述技术方案，抗拉层包括若干第一网线和若干第二网线，采用上述结构，结构简单，并且两相邻第一网线和两相邻第二网线相互交织形成有呈菱形状的抗拉孔，菱形状结构抗拉孔的恢复能力强，在使用的过程中，贴合方向盘上时，具有一定的缩紧效果，确保了良好的安装效果，提高了实用性。
本实用新型进一步设置为：两相邻第一网线之间的间距以及两相邻第二网线之间的间距相同，且两相邻第一网线之间的间距在 3mm-5mm之间。
通过采用上述技术方案，两相邻第一网线之间的间距以及两相邻第二网线之间的间距相同，且两相邻第一网线之间的间距在3mm-5mm 之间，通过采用上述结构设置，在对两相邻第一网线或者对两相邻第二网线之间间距的调节时，会改变形成抗拉孔的疏密程度，因此将各网线之间的间距控制在3mm-5mm之间，则可以确保良好的抗拉强度。
本实用新型进一步设置为：所述弹性绳上设有若干弹性节点，弹性节点呈双向锥形状结构。
通过采用上述技术方案，弹性绳上设有若干弹性节点，弹性节点呈双向锥形状结构，通过设置在弹性绳上的若干弹性节点，并且弹性节点的结构为双向锥形状结构，一方面增加了弹性恢复能力，另一方面，增加了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型高耐刮全PU手缝方向盘套实施例的正视结构示意图。
图2为本实用新型高耐刮全PU手缝方向盘套实施例图1中A处结构放大示意图。
图3为本实用新型高耐刮全PU手缝方向盘套实施例手缝连接线的部分结构示意图。
图4为本实用新型高耐刮全PU手缝方向盘套实施例抗拉层的部分结构示意图。
图5为本实用新型高耐刮全PU手缝方向盘套实施例弹性绳的部分结构示意图。
图中附图标记，1-上皮层，10-手缝连接线，101-第一连接绳， 102-第二连接绳，103-弹性绳，104-弹性节点，2-侧皮层，20-外层， 21-抗拉层，22-内层，210-第一网线，211-第二网线，212-抗拉孔， 3-轴向包边。
具体实施方式
参照图1至图5对本实用新型高耐刮全PU手缝方向盘套实施例做进一步说明。
高耐刮全PU手缝方向盘套，包括方向盘套本体，方向盘套本体包括上皮层1、下皮层以及设置于上皮层1和下皮层之间的侧皮层2，上皮层1、侧皮层2以及下皮层依次连接形成截面呈“C”形状的结构，且上皮层1和侧皮层2之间通过设有手缝连接线10连接，下皮层和侧皮层2之间通过设有手缝连接线10连接，采用上述结构设置，结构简单，成本低，并且通过将手缝连接线10设置呈包括相互缠绕的第一连接绳101、第二连接绳102以及具有弹性的弹性绳103，通过在手缝连接线10内添加了具有弹性的弹性绳103，本实用只要依靠手缝连接线10进行连接上皮层1、侧皮层2以及下皮层，因此通过弹性绳103则可以增加弹性恢复能力，进而保证不管是在安装套入或者在长时间的使用过程中都具备良好恢复效果，增加实用性，侧皮层2包括依次连接的外层20、抗拉层21以及内层22，一方面提高了结构强度，另一方面提高了抗拉效果，内层22设有防滑纹路，则提高了防滑效果，防止打滑，并且本实用新型所采用的全PU材料，更具有耐刮效果，提高了实用性。
在本实用新型实施例中，可以在方向盘套本体上设有连接上皮层 1、侧皮层2以及下皮层三者的轴向包边3，则可以在方向盘套本体的受力时的力得以分散，并不完全的集中在手缝连接线上，进而提高良好的结构强度以及实用性。
本实用新型进一步设置为，抗拉层21包括若干第一网线210和若干第二网线211，采用上述结构，结构简单，并且两相邻第一网线 210和两相邻第二网线211相互交织形成有呈菱形状的抗拉孔212，菱形状结构抗拉孔212的恢复能力强，在使用的过程中，贴合方向盘上时，具有一定的缩紧效果，确保了良好的安装效果，提高了实用性。
本实用新型进一步设置为，两相邻第一网线210之间的间距以及两相邻第二网线211之间的间距相同，且两相邻第一网线210之间的间距在3mm-5mm之间，通过采用上述结构设置，在对两相邻第一网线 210或者对两相邻第二网线211之间间距的调节时，会改变形成抗拉孔212的疏密程度，因此将各网线之间的间距控制在3mm-5mm之间，则可以确保良好的抗拉强度。
本实用新型进一步设置为，弹性绳103上设有若干弹性节点104，弹性节点104呈双向锥形状结构，通过设置在弹性绳103上的若干弹性节点104，并且弹性节点104的结构为双向锥形状结构，一方面增加了弹性恢复能力，另一方面，增加了使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。