本发明涉及一种电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置，属于新能源汽车技术领域。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；在新能源汽车的发展历程中，不仅要考虑能源的可持续提供，还需要考虑实际行车的安全性，尤其是行驶中的车辆安全性，因此在行驶中，车辆稳定性是重要指标，而且新能源汽车中供电系统在实际工作中，散热同样是个不容忽视的问题，因此车辆稳定性与散热是新能源汽车发展的重要指标。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种基于空气动力学原理，采用全新展翼式导流结构，在保证行车稳定性同时，能够实现车内有效散热的电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置。
本发明为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本发明设计了一种电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置，用于针对新能源汽车实现稳定、通风控制；包括两块展翼板、两块侧边板和控制模块，以及分别与控制模块相连接的控制按钮、偶数个电控伸缩杆、两根电控转轴；其中，控制模块连接车载电源进行取电，并由控制模块分别为控制按钮、各个电控伸缩杆、各根电控转轴进行供电；控制模块设置于新能源汽车内部，控制按钮设置于新能源汽车的驾驶室内；新能源汽车两侧面底边、位于前后车轮之间的位置分别水平设置贯穿车体内外空间的槽口，且槽口的长度与同侧前后车轮之间的间距相适应，以及槽口的高度与展翼板、侧边板厚度之和相适应；偶数个电控伸缩杆分为两组伸缩杆组，各组伸缩杆组分别与新能源汽车的两侧相对应，各组伸缩杆组中的各个电控伸缩杆分别通过支架固定设置在新能源汽车上对应侧面的内部，各组伸缩杆组中的各个电控伸缩杆沿所在新能源汽车侧面的槽口进行分布，且各组伸缩杆组中各个电控伸缩杆的伸缩杆顶端分别垂直指向所在新能源汽车侧面的槽口；展翼板的长与槽口的长度相适应，且展翼板宽与车轮的宽度相适应，两块展翼板分别与新能源汽车两侧面相对应，各块展翼板分别水平活动置于新能源汽车所对应侧面的槽口位置，且各展翼板的其中一长边边缘与新能源汽车同侧伸缩杆组中各个电控伸缩杆的伸缩杆顶端相固定连接；各组伸缩杆组中的各个电控伸缩杆同步工作，对应新能源汽车两侧面的两块展翼板分别在所连伸缩杆组中各个电控伸缩杆的控制下，进出所在槽口，其中，若各组伸缩杆组中各个电控伸缩杆缩短至最短长度时，两块展翼板分别收纳于新能源汽车上对应侧面的槽口中，若各组伸缩杆组中各个电控伸缩杆伸长至最大长度时，两块展翼板分别突出于新能源汽车上对应侧面槽口；侧边板的长度与展翼板的长度相适应，两块侧边板分别与两展翼板相对应，各块侧边板上的其中一长边分别通过电控转轴与对应展翼板上相对连接电控伸缩杆的另一长边相活动连接，各块侧边板分别以所连电控转轴为轴进行转动。
作为本发明的一种优选技术方案：所述各个电控伸缩杆均为无刷电机电控伸缩杆。
作为本发明的一种优选技术方案：所述各根电控转轴均为无刷电机电控转轴。
作为本发明的一种优选技术方案：所述控制模块为微处理器。
作为本发明的一种优选技术方案：所述微处理器为ARM处理器。
本发明所述一种电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
（1）本发明设计的电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置，基于空气动力学原理，采用全新展翼式导流结构，基于新能源汽车两侧面设置的槽口，分别引入一组伸缩杆组，利用各组伸缩杆组中的各个电控伸缩杆针对分别共同所连的展翼板实现相对对应槽口的伸缩进出，在车辆行驶中实现车辆稳定控制，同时，分别针对两块展翼板的外侧，分别通过电控转轴连接侧边板，在应用稳定控制的同时，通过两侧展翼板上侧边板的进一步展开，在展翼板上实现更多气流的聚集，进一步提高气压对展翼板下压提高稳定性，同时，向新能源汽车两侧的槽口实现气流的灌入，针对车辆内部工作所产生的热量实现散热；
（2）本发明设计的电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置，针对各个电控伸缩杆，均进一步设计采用无刷电机电控伸缩杆，以及针对各根电控转轴，均进一步设计采用无刷电机电控转轴，使得整个设计的电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置在实际应用过程当中，能够实现静音工作，体现了人性化设计；
（3）本发明设计的电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置中，针对控制模块，进一步设计采用微处理器，并具体设计采用ARM处理器，一方面能够适用于后期针对电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置的扩展需求，另一方面，简洁的控制架构模式能够便于后期的维护。
附图说明
图1是本发明设计的电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置的正视图。
其中，1. 新能源汽车，2. 展翼板，3. 侧边板，4. 控制模块，5. 电控伸缩杆，6. 电控转轴，7. 槽口，8. 支架。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，本发明设计了一种电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置，用于针对新能源汽车1实现稳定、通风控制；包括两块展翼板2、两块侧边板3和控制模块4，以及分别与控制模块4相连接的控制按钮、偶数个电控伸缩杆5、两根电控转轴6；其中，控制模块4连接车载电源进行取电，并由控制模块4分别为控制按钮、各个电控伸缩杆5、各根电控转轴6进行供电；控制模块4设置于新能源汽车1内部，控制按钮设置于新能源汽车1的驾驶室内；新能源汽车1两侧面底边、位于前后车轮之间的位置分别水平设置贯穿车体内外空间的槽口7，且槽口7的长度与同侧前后车轮之间的间距相适应，以及槽口7的高度与展翼板2、侧边板3厚度之和相适应；偶数个电控伸缩杆5分为两组伸缩杆组，各组伸缩杆组分别与新能源汽车1的两侧相对应，各组伸缩杆组中的各个电控伸缩杆5分别通过支架8固定设置在新能源汽车1上对应侧面的内部，各组伸缩杆组中的各个电控伸缩杆5沿所在新能源汽车1侧面的槽口7进行分布，且各组伸缩杆组中各个电控伸缩杆5的伸缩杆顶端分别垂直指向所在新能源汽车1侧面的槽口7；展翼板2的长与槽口7的长度相适应，且展翼板2宽与车轮的宽度相适应，两块展翼板2分别与新能源汽车1两侧面相对应，各块展翼板2分别水平活动置于新能源汽车1所对应侧面的槽口7位置，且各展翼板2的其中一长边边缘与新能源汽车1同侧伸缩杆组中各个电控伸缩杆5的伸缩杆顶端相固定连接；各组伸缩杆组中的各个电控伸缩杆5同步工作，对应新能源汽车1两侧面的两块展翼板2分别在所连伸缩杆组中各个电控伸缩杆5的控制下，进出所在槽口7，其中，若各组伸缩杆组中各个电控伸缩杆5缩短至最短长度时，两块展翼板2分别收纳于新能源汽车1上对应侧面的槽口7中，若各组伸缩杆组中各个电控伸缩杆5伸长至最大长度时，两块展翼板2分别突出于新能源汽车1上对应侧面槽口7；侧边板3的长度与展翼板2的长度相适应，两块侧边板3分别与两展翼板2相对应，各块侧边板3上的其中一长边分别通过电控转轴6与对应展翼板2上相对连接电控伸缩杆5的另一长边相活动连接，各块侧边板3分别以所连电控转轴6为轴进行转动。上述技术方案设计的电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置，基于空气动力学原理，采用全新展翼式导流结构，基于新能源汽车1两侧面设置的槽口7，分别引入一组伸缩杆组，利用各组伸缩杆组中的各个电控伸缩杆5针对分别共同所连的展翼板2实现相对对应槽口7的伸缩进出，在车辆行驶中实现车辆稳定控制，同时，分别针对两块展翼板2的外侧，分别通过电控转轴6连接侧边板3，在应用稳定控制的同时，通过两侧展翼板2上侧边板3的进一步展开，在展翼板2上实现更多气流的聚集，进一步提高气压对展翼板2下压提高稳定性，同时，向新能源汽车1两侧的槽口7实现气流的灌入，针对车辆内部工作所产生的热量实现散热。
基于上述设计电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置技术方案的基础之上，本发明还进一步设计了如下优选技术方案：针对各个电控伸缩杆5，均进一步设计采用无刷电机电控伸缩杆，以及针对各根电控转轴6，均进一步设计采用无刷电机电控转轴，使得整个设计的电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置在实际应用过程当中，能够实现静音工作，体现了人性化设计；针对控制模块4，进一步设计采用微处理器，并具体设计采用ARM处理器，一方面能够适用于后期针对电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置的扩展需求，另一方面，简洁的控制架构模式能够便于后期的维护。
本发明设计电动汽车检测触发式展翼通风安全保护装置，用于针对新能源汽车1实现稳定、通风控制；实际应用当中，包括两块展翼板2、两块侧边板3和ARM处理器，以及分别与ARM处理器相连接的控制按钮、偶数个无刷电机电控伸缩杆、两根无刷电机电控转轴；其中，ARM处理器连接车载电源进行取电，并由ARM处理器分别为控制按钮、各个无刷电机电控伸缩杆、各根无刷电机电控转轴进行供电；ARM处理器设置于新能源汽车1内部，控制按钮设置于新能源汽车1的驾驶室内；新能源汽车1两侧面底边、位于前后车轮之间的位置分别水平设置贯穿车体内外空间的槽口7，且槽口7的长度与同侧前后车轮之间的间距相适应，以及槽口7的高度与展翼板2、侧边板3厚度之和相适应；偶数个无刷电机电控伸缩杆分为两组伸缩杆组，各组伸缩杆组分别与新能源汽车1的两侧相对应，各组伸缩杆组中的各个无刷电机电控伸缩杆分别通过支架8固定设置在新能源汽车1上对应侧面的内部，各组伸缩杆组中的各个无刷电机电控伸缩杆沿所在新能源汽车1侧面的槽口7进行分布，且各组伸缩杆组中各个无刷电机电控伸缩杆的伸缩杆顶端分别垂直指向所在新能源汽车1侧面的槽口7；展翼板2的长与槽口7的长度相适应，且展翼板2宽与车轮的宽度相适应，两块展翼板2分别与新能源汽车1两侧面相对应，各块展翼板2分别水平活动置于新能源汽车1所对应侧面的槽口7位置，且各展翼板2的其中一长边边缘与新能源汽车1同侧伸缩杆组中各个无刷电机电控伸缩杆的伸缩杆顶端相固定连接；各组伸缩杆组中的各个无刷电机电控伸缩杆同步工作，对应新能源汽车1两侧面的两块展翼板2分别在所连伸缩杆组中各个无刷电机电控伸缩杆的控制下，进出所在槽口7，其中，若各组伸缩杆组中各个无刷电机电控伸缩杆缩短至最短长度时，两块展翼板2分别收纳于新能源汽车1上对应侧面的槽口7中，若各组伸缩杆组中各个无刷电机电控伸缩杆伸长至最大长度时，两块展翼板2分别突出于新能源汽车1上对应侧面槽口7；侧边板3的长度与展翼板2的长度相适应，两块侧边板3分别与两展翼板2相对应，各块侧边板3上的其中一长边分别通过无刷电机电控转轴与对应展翼板2上相对连接无刷电机电控伸缩杆的另一长边相活动连接，各块侧边板3分别以所连无刷电机电控转轴为轴进行转动。实际应用当中，初始化两根无刷电机电控转轴工作，实现两块侧边板3相对所连无刷电机电控伸缩杆转动，上翻至对应展翼板2的上表面上，然后，初始化各组伸缩杆组中各个无刷电机电控伸缩杆工作缩短至最短，即将两侧展翼板2收纳于新能源汽车1两侧的槽口7中；驾驶员实际驾驶中，根据需要按动位于驾驶室内的控制按钮，向ARM处理器发送启动控制命令，ARM处理器根据所接收到的启动控制命令，向与之相连各组伸缩杆组中各个无刷电机电控伸缩杆发送同步启动控制指令，则各组伸缩杆组中各个无刷电机电控伸缩杆同步工作伸长，使得所连展翼板2突出对应槽口7，此时，车辆行驶过程中，气流会由展翼板2的上方通过，实现对展翼板2的下压，即实现对新能源汽车1下压，提高车辆行驶的稳定性，同时驾驶员还可以通过按动控制按钮，向ARM处理器发送进一步控制命令，ARM处理器根据所接收到的进一步控制命令，分别向与之相连接的各无刷电机电控转轴发送工作指令，则在两个无刷电机电控转轴的工作下，位于两块展翼板2外侧的侧边板3以所连无刷电机电控转轴为轴进行转动，使得侧边板3相对对应展翼板2上表面垂直向上，如此结构下，会在展翼板2上方聚集更多高速通过的气流，一方面进一步提高车辆行驶的稳定性，同时，更多高速通过展翼板2上方的气流会由槽口7进入车辆内部，针对车辆内部工作所产生的热量实现散热操作，如此，所设计结构一方面提高车辆行驶的稳定性，另一方面实现对车辆内部的散热。
上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。