一种车顶自动伸缩的三轮车的制作方法

本发明涉及三轮车技术领域，尤其涉及一种车顶自动伸缩的三轮车。

背景技术：

电动三轮车因体积小可在狭窄道路上行驶，操纵灵活方便；并采用电能清洁环保；动力大，续航里程长，既可作为一种代步工具，也可运载大量货物，经济实用，广泛应用于城乡家庭、环卫清洁、快递运输等各种行业。

现今三轮车前端只设置一个两人座位，对于多人乘坐时，只能坐在后车斗中，对于行动不便乘客而言极不方便。三轮车后车斗主要是露天结构形式，但这种形式三轮车在下雨、下雪等恶劣环境下出行困难，因而导致私自改装车棚行为增多，这不仅违法，而且后车棚挡住后视镜视线范围，具有严重安全隐患。

为了改善这种情况，开发一种安全性能高，载人载物方便，防风防雨防晒效果良好的双座三轮车自动伸缩式车顶具有十分重要的意义。

技术实现要素：

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种车顶自动伸缩的三轮车。

本发明提出的一种车顶自动伸缩的三轮车，包括：车体、顶棚、车斗、伸缩板、驱动装置；

车斗安装在车体沿行驶方向一侧，顶棚安装在车体顶部，顶棚上设有沿形式方向延伸的滑轨，滑轨上设有滑块，伸缩板水平设置且固定在滑块上，顶棚上设有水平设置的第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴平行设置且垂直于滑轨；

驱动装置设置在顶棚上，驱动装置包括驱动电机、驱动辊、传动辊、同步带，驱动辊和传动辊分别通过第一转轴和第二转轴可转动安装在顶棚上，同步带依次绕过驱动辊和传动辊且与滑块固定连接，驱动电机与驱动辊连接驱动驱动辊转动。

优选地，顶棚包括上顶板和下顶板，上顶板和下顶板间隔布置且二者之间形成容纳伸缩板的空间，滑轨设置在上顶板底部和/或下顶板顶部。

优选地，伸缩板顶部设有上滑轮且底部设有下滑轮，上滑轮外壁抵靠上顶板且下滑轮外壁抵靠下顶板。

优选地，下顶板顶部设有竖直设置的第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板垂直于滑轨设置且分别位于下滑轮两侧。

优选地，上顶板顶部设有竖直设置的第三限位板和第四限位板，第三限位板和第四限位板垂直于滑轨设置且分别位于上滑轮两侧。

优选地，伸缩板顶部设有多个上滑轮，多个上滑轮分布在滑轨两侧。

优选地，伸缩板底部设有多个下滑轮，多个下滑轮分布在滑轨两侧.

优选地，车体上设有双排车座。

优选地，顶棚远离车斗一侧设有挡风板，挡风板远离顶棚一端向下倾斜。

本发明中，所提出的车顶自动伸缩的三轮车，车斗安装在车体沿行驶方向一侧，顶棚安装在车体顶部，顶棚上设有沿形式方向延伸的滑轨，伸缩板水平设置且通过滑块安装在滑轨上，驱动装置的驱动辊和传动辊分别通过第一转轴和第二转轴可转动安装在顶棚上，同步带依次绕过驱动辊和传动辊且与滑块固定连接。通过上述优化设计的车顶自动伸缩的三轮车，通过设置顶棚，满足乘客面对下雨、下雪、烈日等不良气候条件下的防护作用，同时在顶棚上设置伸缩板，为车斗提供了可伸缩遮挡结构，伸缩板收回可运载体积较大物体，伸出可防护不良气候条件。

附图说明

图1为本发明提出的一种车顶自动伸缩的三轮车的结构示意图。

图2为本发明提出的一种车顶自动伸缩的三轮车的顶棚的结构示意图。

图3为本发明提出的一种车顶自动伸缩的三轮车的顶棚的侧视结构示意图。

具体实施方式

如图1至3所示，图1为本发明提出的一种车顶自动伸缩的三轮车的结构示意图，图2为本发明提出的一种车顶自动伸缩的三轮车的顶棚的结构示意图，图3为本发明提出的一种车顶自动伸缩的三轮车的顶棚的侧视结构示意图。

参照图1至3，本发明提出的一种车顶自动伸缩的三轮车，包括：车体1、顶棚2、车斗3、伸缩板4、驱动装置；

车斗3安装在车体1沿行驶方向一侧，顶棚2安装在车体1顶部，顶棚2上设有沿形式方向延伸的滑轨，滑轨上设有滑块5，伸缩板4水平设置且固定在滑块5上，顶棚2上设有水平设置的第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴平行设置且垂直于滑轨；

驱动装置设置在顶棚2上，驱动装置包括驱动电机61、驱动辊62、传动辊63、同步带64，驱动辊62和传动辊63分别通过第一转轴和第二转轴可转动安装在顶棚2上，同步带64依次绕过驱动辊62和传动辊63且与滑块5固定连接，驱动电机61与驱动辊62连接驱动驱动辊62转动。

在本实施例的车顶自动伸缩的三轮车的伸缩板移动过程中，通过驱动电机驱动驱动辊转动，通过同步带带动伸缩板随滑块移动，实现伸缩板的伸缩；有效的保证了伸缩板水平方向伸缩运动的精确度。

在本实施例中，所提出的车顶自动伸缩的三轮车，车斗安装在车体沿行驶方向一侧，顶棚安装在车体顶部，顶棚上设有沿形式方向延伸的滑轨，伸缩板水平设置且通过滑块安装在滑轨上，驱动装置的驱动辊和传动辊分别通过第一转轴和第二转轴可转动安装在顶棚上，同步带依次绕过驱动辊和传动辊且与滑块固定连接。通过上述优化设计的车顶自动伸缩的三轮车，通过设置顶棚，满足乘客面对下雨、下雪、烈日等不良气候条件下的防护作用，同时在顶棚上设置伸缩板，为车斗提供了可伸缩遮挡结构，伸缩板收回可运载体积较大物体，伸出可防护不良气候条件。

在具体实施方式中，顶棚2包括上顶板21和下顶板22，上顶板21和下顶板22间隔布置且二者之间形成容纳伸缩板4的空间，滑轨设置在上顶板21底部和/或下顶板22顶部，收起时，上顶板和下顶板对伸缩板以及伸缩部件进行保护。

在进一步具体实施方式中，伸缩板4顶部设有上滑轮41且底部设有下滑轮42，上滑轮41外壁抵靠上顶板21且下滑轮42外壁抵靠下顶板22；通过设置滑轮，平衡伸缩板移动过程中的重心失衡

为了对伸缩板伸出和收回的位置进行限位，下顶板22顶部设有竖直设置的第一限位板71和第二限位板72，第一限位板71和第二限位板72垂直于滑轨设置且分别位于下滑轮42两侧，上顶板21顶部设有竖直设置的第三限位板和第四限位板，第三限位板和第四限位板垂直于滑轨设置且分别位于上滑轮41两侧。

为了进一步提高伸缩板移动的稳定性，伸缩板4顶部设有多个上滑轮41，多个上滑轮41分布在滑轨两侧，伸缩板4底部设有多个下滑轮42，多个下滑轮42分布在滑轨两侧。

在其他具体实施方式中，车体1上设有双排车座8，增加乘坐人数，也提高行动不便乘客的乘坐舒适性。

在其他具体实施方式中，顶棚2远离车斗3一侧设有挡风板9，挡风板9远离顶棚2一端向下倾斜，通过设置挡风板平衡顶棚两侧的重量，同时为驾驶人员提供遮挡，提高驾驶舒适性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。