本发明涉及一种发动机罩及其制备方法。
背景技术：
现有的发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机盖的在结构上一般由组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。
向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。
发动机盖的拆卸打开发动机盖，并用软布覆盖于车身上，以防损伤面漆；将风挡玻璃冲洗器喷嘴及软管拆离发动机盖；在发动机盖上铰链位置划上记号，以便于以后安装；将发动机盖与铰链的固定螺栓拆除，并应防止螺栓拆除后发动机盖滑落。发动机盖的安装与调整
发动机盖的安装应依照拆卸的反顺序进行。发动机盖与铰链的固定螺栓拧紧前，将发动机盖前后左右调整，也可借铰链垫片及缓冲橡皮将其上、下调整，使其缝隙配合均匀。发动机盖锁控制机构的调整发动机盖锁调整之前，须将发动机盖校正妥当，然后松开固定螺栓，将锁头前后、左右移动，使之与锁座对准，发动机盖的前瑞也可通过锁头鸠尾螺栓高度而调整。
现有的发动机罩结构强度不高，抗震效果不好，未采用的减震贴。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种结构强度高，抗震效果好，采用的减震贴使用寿命长，耐高温效果和耐腐蚀效果好的发动机罩。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
一种发动机罩，包括钢制本体，所述钢制本体两端呈向下弯折设置，所述钢制本体中部呈对称分布有两个凹槽，所述凹槽内设置有螺纹孔，所述凹槽之间设置有连接槽，每个所述凹槽外侧对应设置有三个弧形凸起，所述弧形凸起末端向钢制本体的弯折处延伸，所述钢制本体上下两端贴合有减震贴。
作为优选，所述凹槽呈矩形设置。
作为优选，所述凹槽和弧形凸起由冲压成型而成。
作为优选，所述减震贴厚度为4-8mm。
一种发动机罩的减震贴，所述减震贴按照质量份数配比由以下材料制成：聚四氟乙烯15-22份、石墨7-10份、玻璃纤维9-16份、二氧化硅4-11份、有机砷6-10份、顺丁橡胶9-15份、铜氨纤维20-24份、多异氰酸酯3-8份、乙烯基双硬脂酰胺7-11份、氟化钙20-22份、乙基含氢硅油5-9份、铝粉16-18份、焦磷酸钠3-9份、古尔胶4-11份、钛酸酯偶联剂13-18份、聚氧乙烯醚9-16份、硼砂20-25份、氯化钾4-8份和偶氮二甲酰胺2-5份。
所述减震贴的制备方法包括以下步骤：
1)将聚四氟乙烯15-22份、石墨7-10份、玻璃纤维9-16份、二氧化硅4-11份、有机砷6-10份、顺丁橡胶9-15份、铜氨纤维20-24份、多异氰酸酯3-8份、乙烯基双硬脂酰胺7-11份、氟化钙20-22份、乙基含氢硅油5-9份、铝粉16-18份、焦磷酸钠3-9份、古尔胶4-11份、钛酸酯偶联剂13-18份、聚氧乙烯醚9-16份、硼砂20-25份、氯化钾4-8份和偶氮二甲酰胺2-5份投入到反应釜内，调节加热温度为155-160℃，搅拌速度为2250-2800r/min，反应时间为3-8分钟，备用；
2)将步骤1)所得原料投入到密炼机内，加热呈熔融状态，备用；
3)将步骤2)所得原料注入到注塑机内，注塑机内的温度调节至280-320℃，将原料注入到模具内成型，得到原坯，备用；
4)将步骤3)所得原坯的上表面进行抛光处理，原坯的下表面进行磨砂处理，得到减震贴，备用；
5)将步骤4)所得减震贴的下表面通过环氧胶贴合在钢制本体内侧，即可。
本发明的有益效果为：设置的钢制本体使得结构强度高，钢制本体中部呈对称分布有两个凹槽，凹槽之间设置有连接槽，每个凹槽外侧对应设置有三个弧形凸起，使得钢制本体内部空气流通，具有较好的散热效果；设置的减震贴采用的聚四氟乙烯、石墨、玻璃纤维、二氧化硅、有机砷、顺丁橡胶具有耐高温效果，设置的焦磷酸钠、古尔胶、钛酸酯偶联剂、聚氧乙烯醚、硼砂、氯化钾和偶氮二甲酰胺具有良好的抗老化功能，保证减震贴使用寿命长。
附图说明
图1为本发明一种发动机罩的结构图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明做出进一步的说明。
实施例1
如图1所示，一种发动机罩，包括钢制本体1，所述钢制本体1两端呈向下弯折设置，所述钢制本体1中部呈对称分布有两个凹槽2，所述凹槽2内设置有螺纹孔3，所述凹槽2之间设置有连接槽4，每个所述凹槽2外侧对应设置有三个弧形凸起5，所述弧形凸起5末端向钢制本体1的弯折处延伸，所述钢制本体1上下两端贴合有减震贴6。
所述凹槽2呈矩形设置。
所述凹槽2和弧形凸起5由冲压成型而成。
所述减震贴6厚度为4-8mm。
一种发动机罩的减震贴，所述减震贴按照质量份数配比由以下材料制成：聚四氟乙烯15份、石墨7份、玻璃纤维9份、二氧化硅4份、有机砷6份、顺丁橡胶9份、铜氨纤维20份、多异氰酸酯3份、乙烯基双硬脂酰胺7份、氟化钙20份、乙基含氢硅油5份、铝粉16份、焦磷酸钠3份、古尔胶4份、钛酸酯偶联剂13份、聚氧乙烯醚9份、硼砂20份、氯化钾4份和偶氮二甲酰胺2份。
所述减震贴的制备方法包括以下步骤：
1)将聚四氟乙烯15份、石墨7份、玻璃纤维9份、二氧化硅4份、有机砷6份、顺丁橡胶9份、铜氨纤维20份、多异氰酸酯3份、乙烯基双硬脂酰胺7份、氟化钙20份、乙基含氢硅油5份、铝粉16份、焦磷酸钠3份、古尔胶4份、钛酸酯偶联剂13份、聚氧乙烯醚9份、硼砂20份、氯化钾4份和偶氮二甲酰胺2份投入到反应釜内，调节加热温度为155-160℃，搅拌速度为2250-2800r/min，反应时间为3-8分钟，备用；
2)将步骤1)所得原料投入到密炼机内，加热呈熔融状态，备用；
3)将步骤2)所得原料注入到注塑机内，注塑机内的温度调节至280-320℃，将原料注入到模具内成型，得到原坯，备用；
4)将步骤3)所得原坯的上表面进行抛光处理，原坯的下表面进行磨砂处理，得到减震贴，备用；
5)将步骤4)所得减震贴的下表面通过环氧胶贴合在钢制本体内侧，即可。
实施例2
如图1所示，一种发动机罩，包括钢制本体1，所述钢制本体1两端呈向下弯折设置，所述钢制本体1中部呈对称分布有两个凹槽2，所述凹槽2内设置有螺纹孔3，所述凹槽2之间设置有连接槽4，每个所述凹槽2外侧对应设置有三个弧形凸起5，所述弧形凸起5末端向钢制本体1的弯折处延伸，所述钢制本体1上下两端贴合有减震贴6。
所述凹槽2呈矩形设置。
所述凹槽2和弧形凸起5由冲压成型而成。
所述减震贴6厚度为4-8mm。
一种发动机罩的减震贴，所述减震贴按照质量份数配比由以下材料制成：聚四氟乙烯18.5份、石墨8.5份、玻璃纤维12.5份、二氧化硅7.5份、有机砷8份、顺丁橡胶12份、铜氨纤维22份、多异氰酸酯5.5份、乙烯基双硬脂酰胺9份、氟化钙21份、乙基含氢硅油7份、铝粉17份、焦磷酸钠6份、古尔胶7.5份、钛酸酯偶联剂15.5份、聚氧乙烯醚12.5份、硼砂22.5份、氯化钾6份和偶氮二甲酰胺3.5份。
所述减震贴的制备方法包括以下步骤：
1)将聚四氟乙烯18.5份、石墨8.5份、玻璃纤维12.5份、二氧化硅7.5份、有机砷8份、顺丁橡胶12份、铜氨纤维22份、多异氰酸酯5.5份、乙烯基双硬脂酰胺9份、氟化钙21份、乙基含氢硅油7份、铝粉17份、焦磷酸钠6份、古尔胶7.5份、钛酸酯偶联剂15.5份、聚氧乙烯醚12.5份、硼砂22.5份、氯化钾6份和偶氮二甲酰胺3.5份投入到反应釜内，调节加热温度为155-160℃，搅拌速度为2250-2800r/min，反应时间为3-8分钟，备用；
2)将步骤1)所得原料投入到密炼机内，加热呈熔融状态，备用；
3)将步骤2)所得原料注入到注塑机内，注塑机内的温度调节至280-320℃，将原料注入到模具内成型，得到原坯，备用；
4)将步骤3)所得原坯的上表面进行抛光处理，原坯的下表面进行磨砂处理，得到减震贴，备用；
5)将步骤4)所得减震贴的下表面通过环氧胶贴合在钢制本体内侧，即可。
实施例3
如图1所示，一种发动机罩，包括钢制本体1，所述钢制本体1两端呈向下弯折设置，所述钢制本体1中部呈对称分布有两个凹槽2，所述凹槽2内设置有螺纹孔3，所述凹槽2之间设置有连接槽4，每个所述凹槽2外侧对应设置有三个弧形凸起5，所述弧形凸起5末端向钢制本体1的弯折处延伸，所述钢制本体1上下两端贴合有减震贴6。
所述凹槽2呈矩形设置。
所述凹槽2和弧形凸起5由冲压成型而成。
所述减震贴6厚度为4-8mm。
一种发动机罩的减震贴，所述减震贴按照质量份数配比由以下材料制成：聚四氟乙烯22份、石墨10份、玻璃纤维16份、二氧化硅11份、有机砷10份、顺丁橡胶15份、铜氨纤维24份、多异氰酸酯8份、乙烯基双硬脂酰胺11份、氟化钙22份、乙基含氢硅油9份、铝粉18份、焦磷酸钠9份、古尔胶11份、钛酸酯偶联剂18份、聚氧乙烯醚16份、硼砂25份、氯化钾8份和偶氮二甲酰胺5份。
所述减震贴的制备方法包括以下步骤：
1)将聚四氟乙烯22份、石墨10份、玻璃纤维16份、二氧化硅11份、有机砷10份、顺丁橡胶15份、铜氨纤维24份、多异氰酸酯8份、乙烯基双硬脂酰胺11份、氟化钙22份、乙基含氢硅油9份、铝粉18份、焦磷酸钠9份、古尔胶11份、钛酸酯偶联剂18份、聚氧乙烯醚16份、硼砂25份、氯化钾8份和偶氮二甲酰胺5份投入到反应釜内，调节加热温度为155-160℃，搅拌速度为2250-2800r/min，反应时间为3-8分钟，备用；
2)将步骤1)所得原料投入到密炼机内，加热呈熔融状态，备用；
3)将步骤2)所得原料注入到注塑机内，注塑机内的温度调节至280-320℃，将原料注入到模具内成型，得到原坯，备用；
4)将步骤3)所得原坯的上表面进行抛光处理，原坯的下表面进行磨砂处理，得到减震贴，备用；
5)将步骤4)所得减震贴的下表面通过环氧胶贴合在钢制本体内侧，即可。
实验例
实验对象：选取普通减震贴、普通塑料贴以及本发明的减震贴进行测试对比。
实验要求：将普通减震贴、普通塑料贴以及本发明的减震贴采用相同厚度和面积进行检测。
实验方法：对减震贴进行抗老化检测，通过腐蚀试验箱进行检测，并且调节测试温度温度为120℃，相对湿度为85％，气压为106kpa，臭氧浓度为45％，紫外线光照强度为25uw/cm2，得到腐蚀时间；耐热性通过gb1035-70进行检测，得到最高耐热工作温度；抗压强度采用gbt228-2002方法进行检测。
检测数据如下表：
结合上表，对比不同的减震贴在相同的实验方法下所得的数据，本发明的减震贴结构强度更高，抗老化效果更好，耐热温度更高。
本发明的有益效果为：设置的钢制本体使得结构强度高，钢制本体中部呈对称分布有两个凹槽，凹槽之间设置有连接槽，每个凹槽外侧对应设置有三个弧形凸起，使得钢制本体内部空气流通，具有较好的散热效果；设置的减震贴采用的聚四氟乙烯、石墨、玻璃纤维、二氧化硅、有机砷、顺丁橡胶具有耐高温效果，设置的焦磷酸钠、古尔胶、钛酸酯偶联剂、聚氧乙烯醚、硼砂、氯化钾和偶氮二甲酰胺具有良好的抗老化功能，保证减震贴使用寿命长。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。