本发明涉及运输技术领域，具体涉及摩托车用加工装置。
背景技术：
摩托车是由各类零件组合而成的一种交通工具，其中，轴类零件加工的过程中，常常会涉及到转运输的问题。手推车是一种常用的搬运工具，手推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。传统手推车的车体材质一般为木质，现代生产的手推车车体材质一般为铁皮；不同用途的手推车有不同的车体结构。
现有的车间输送用手推车，一般包括车体、位于车体上的推手和位于车体底面的滚轮；另外，为了防止推手磨坏工人的手掌，在推手的表面会设置防滑层(例如棉布层、橡胶层或者在橡胶层表面均匀固定多个细长的软质橡胶突条)。该手推车一般用于传送零件，使用时，将零件放入车体内；当推动到需要的地方时，手持推手，并将推手向上提起，使得车体远离推手的一端向下倾斜，车体靠近推手的一端向上翘起，进而将车体内的零件倒出。
现有技术存在以下技术问题：
1、由于推车有一定的深度，如果要轻放零件，工人必须将手伸入车体内，并弯腰，然后将零件轻放入车体内；长期如此，工人容易疲劳；工人在疲倦状态下，些许零件可能并不会被工人轻放入车体内，而是直接从高处松手，当零件从高处掉入车体内时，零件与车体内壁发生强烈碰撞，容易出现损坏的情况；2、需要倒出车体内的零件时，若零件较重，采用现有技术中的倒出方法，推车的工人需要较大的力气将推手向上提，卸料非常费力；长期如此，工人容易疲惫，影响后续的工作效率；3、工人长期捏住推手，容易产生汗液，长期如此，导致推手有湿润感；尤其是在夏天的时候，推手有湿润感，舒适度降低，容易分散工人的注意力，影响工人工作；4、手推车在运输的过程中，没有上盖，零件上容易沾上灰层，不利于零件的保存或后期使用。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供摩托车用加工装置，解决了现有技术中，零件从高处掉入车内，易发生损坏；卸料费力；以及运输过程中，零件容易沾灰的问题。
为达到上述目的，本发明的基础方案如下：
摩托车用加工装置，包括车体、推手和滚轮，推手位于车体上，滚轮位于车体底部；还包括动力部和用于盖住车体的盖板，盖板的一端与车体的上部铰接；
动力部包括转动套、转动杆、拉线、第一锥齿轮和与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮；转动套套于推手的外壁上，且转动套与推手转动连接；推手内设有用于容纳转动杆的杆腔，且杆腔内设有用于转动杆回位的扭簧；杆腔的腔壁上设有弧形口，转动杆的一侧凸起并从弧形口穿出与转动套固定；转动杆的一端伸入车体内，且该端固定有第一锥齿轮；第二锥齿轮上固定有转动棍，且转动棍与车体转动连接；拉线缠绕在转动棍上，且拉线用于拉动盖板，车体内设有用于盖板复位的复位件；
车体的侧壁上设有出料口，出料口处设有开关门，且开关门的一边与车体铰接，车体上设有用于拉动开关门的弹性件；车体上设有条形口，开关门上滑动连接有在盖板的推动下进入条形口的滑板，开关门上设有用于滑板复位的弹性复位件。
采用上述技术方案时，锥齿轮的相互配合，将转动套产生的转动转化为竖直方向的转动，进而实现对拉线的收卷；采用扭簧来实现转动杆的反向转动回位；采用盖板绕铰接点转动，来实现对滑板的推动。
本方案产生的有益效果是：
1、采用本方案来装零件，转动转动套，进而使得第一锥齿轮转动，第二锥齿轮也会随着转动，此时转动棍转动，进而使得拉线被收卷；拉线拉动盖板绕着铰接点转动，进而使得盖板向下倾斜；装零件的工人将零件放入车体内时，不需要弯腰，直接将其放在盖板上，就能够使得零件滑入到车体内；零件与车体内壁不会发生强烈碰撞，零件不易损坏。
2、转动转动套后，松开转动套时，扭簧能够使得转动杆反向转动，进而使得转动套随着反向转动，进而将转动套上的汗液甩掉。
3、当需要取出车体内的零件时，将转动套转动到不能转动为止，此时盖板向下倾斜到最大程度；这个过程中，盖板会推动滑板向下滑动，进而使得滑板滑动到与条形口对应的位置，此时，滑板没有车体壁的限制，滑板进入到条形口内，且开关门也没有了限制；弹性件会拉动开关门，开关门绕着铰接处向外翻转，进而从出料口处将零件取出，不需要再用力翻转车体。
4、手推车在运输的过程中，盖板能够将车体盖住，零件不易沾上灰层，利于零件的保存或后期使用。
5、综上，使用本方案中的手推车，推车人操作时，只需要转动转动套；盖板的转动、出料口的打开以及转动套上汗液的甩掉，均是来自一个动力；非常的简单和方便。
优选方案一：作为对基础方案的进一步优化，开关门的下端与车体铰接；滑板设置在开关门位于车体内的一侧。
非常简单的实现了盖板在向下转动到一定程度的时候，能够推动滑板向下滑动。
优选方案二：作为对优选方案一的进一步优化，开关门位于车体内的一侧上设有条形滑槽，条形滑槽的两侧设有凹槽；滑板的一侧滑动连接在条形滑槽内，且滑板的两侧还设有分别插入所述凹槽内的定位突起；弹性复位件固定在条形滑槽的底壁与滑板的底面之间。
非常简单的实现了滑板与开关门的滑动连接，此处滑板主要是滑动连接在开关门位于车体内的表面上。
优选方案三：作为对优选方案一的进一步优化，开关门内设有滑动槽，且滑动槽位于靠近车体内的一侧；滑板滑动连接在滑动槽内，弹性复位件固定在滑板的底面与滑动槽的底面之间。
非常简单的实现了滑板与开关门的滑动连接，此处的滑板主要是从开关门的上端插入到滑动槽内，整个滑动槽是将滑板包裹的；滑板能够从滑动槽的上部滑出。
优选方案四：作为对优选方案二或优选方案三的进一步优化，弹性复位件为压簧。
非常简单的实现了，在盖板没有压滑板的时候，弹性复位件能够使得滑板伸出并与条形口上方的车体内壁接触。
优选方案五：作为对优选方案四的进一步优化，盖板包括第一板和一端与第一板铰接的第二板；拉线与第二板连接，且第二板可绕着铰接处转动，转动角度为0～30°；第二板可与滑板接触；第一板远离第二板的一端与车体内壁铰接。
进一步方便零件滑入车体内；具体原理为：拉线拉动第二板，第二板绕着与第一板铰接处转动，进而使得零件先沿着第一板滑动到第二板上，再从第二板滑入到车体内，进一步保证零件能够被轻放入车体内。另外，第二板的转动角度为0～30°，进而使得第二板转动到一定角度后就不会再被拉线拉动转动，此时，再拉动拉线，就会使得第一板倾斜转动。
附图说明
图1是本发明实施例一的摩托车用加工装置的内部结构示意图；
图2是图1中的盖板转动后的状态示意图；
图3是图2中的盖板再次向下转动并推动滑板的状态示意图；
图4是本发明实施例一的摩托车用加工装置的开关门打开后的正视图；
图5是图4中开关门的剖视图；
图6是图5中开关门转动后的状态示意图；
图7是实施例二中开关门的剖视图；
图8是图1中第一板和第二板的剖视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：车体1、出料口11、开关门12、弹性件121、滑板122、弹性复位件123、条形滑槽124、凹槽1241、滑动槽125、条形口13、推手2、杆腔21、弧形口22、盖板3、第一板31、限位凸条311、第二板32、转动套4、转动杆5、第一锥齿轮51、第二锥齿轮52、凸杆53、拉线6、放置板7、杠杆71、竖杆72。
实施例一基本如附图1、图2、图3、图4、图5、图6和图8所示：
摩托车用加工装置，包括车体1、推手2和滚轮，推手2固定在车体1上，滚轮位于车体1底部；还包括动力部和用于盖住车体1的盖板3，盖板3的一端与车体1的上部铰接。
动力部包括转动套4、转动杆5、拉线6、第一锥齿轮51和与第一锥齿轮51啮合的第二锥齿轮52。车体1的侧壁内设有动力腔，第一锥齿轮51和第二锥齿轮52均位于动力腔内。转动套4的表面设置有多个海绵条。
推手2为圆柱形，转动套4套在推手2上，且转动套4与推手2转动连接；推手2内设有用于容纳转动杆5的杆腔21，且杆腔21内设有用于转动杆5回位的扭簧；杆腔21的腔壁上设有弧形口22，此弧形口22为沿着推手2周向方向设置的弧形开口，其占推手2的圆周长的2/3～4/5(本方案具体取3/4)。
转动杆5的一侧凸起，形成图1中的凸杆53，凸杆53从弧形口22穿出与转动套4固定；转动杆5的一端伸入动力腔内，且该端固定有第一锥齿轮51；第二锥齿轮52上固定有转动棍，且转动棍与转动腔的底面转动连接；拉线6的一端固定在转动棍上后，将拉线6缠绕在转动棍上。
盖板3包括第一板31和一端与第一板31铰接的第二板32；且第二板32可绕着铰接处转动，转动角度为0～30°(本方案具体取30°)，为了实现这一效果，可以在第一板31的下表面上固定一个限位凸条311，第二板32向下转动30°时，限位凸条311抵住第二板32，进而使得第二板32不会再转动。第二板32可与滑板122接触并推动滑板122向下运动；第一板31远离第二板32的一端与车体1内壁铰接。动力腔的腔壁上开有拉线孔，拉线6穿过拉线孔，然后与第二板32的底面固定连接或铰接。第一板31和第二板32的上表面均设有橡胶层，若零件从高处掉落到第一板31上，橡胶层能够减缓撞击，同时橡胶层还能够增大与零件之间的摩擦力，进而使得零件缓慢滑入到车体1内。
车体1内设有用于盖板3复位的复位件，该复位件包括两个弹簧，其中一个弹簧固定在第一板31的下表面与车体1的内壁之间；另一个弹簧连接在第一板31和第二板32之间，且在该弹簧的保持下，第一板31和第二板32可以保持位于同一水平面(如图8)。
车体1的侧壁上设有出料口11，且出料口11位于车体1的下部；出料口11处设有开关门12，开关门12的下端与车体1铰接，车体1上设有用于拉动开关门12的弹性件121(本方案的弹性件121也为弹簧)；车体1上设有条形口13，且条形口13位于出料口11的上方，条形口13与出料口11连通；开关门12上滑动连接有在盖板3的推动下进入条形口13的滑板122，开关门12上设有用于滑板122复位的弹性复位件123。
开关门12的厚度大于出料口11的厚度，且开关门12伸入到车体1内；滑板122滑动连接在开关门12位于车体1内的一侧上。
为了实现滑板122与开关门12的滑动连接，具体设置时，开关门12内设有滑动槽125，且滑动槽125位于靠近车体1内的一侧；滑板122滑动连接在滑动槽125内，弹性复位件123固定在滑板122的底面与滑动槽125的底面之间。本方案中的弹性复位件123为压簧。
另外，为了进一步便于车体1内零件的卸料，在车体1的内底面放置一个放置板7，车体1的底壁内设有一个条形孔；车体1的内底面上设有一个与条形孔连通的通孔；条形孔内设有一个杠杆71，杠杆71远离开关门12的一端上固定有竖杆72，竖杆72伸入通孔内；杠杆71的另一端位于开关门12的下方；当开关门12打开的时候，开关门12会向下抵杠杆71的端部，使得杠杆71另一端上的竖杆72向上运动，进而将放置板7向上抵；使得放置板7朝着开关门12的方向向下倾斜，开关门12一打开的时候，放置板7上的零件就会沿着放置板7从出料口11滑出。
实施例二
如图7，本实施例与实施例一的区别在于，滑板122与开关门12的滑动连接方式不同：开关门12位于车体1内的一侧的表面上设有条形滑槽124，条形滑槽124的两侧内壁上设有凹槽1241；滑板122的一侧滑动连接在条形滑槽124内，且滑板122的两侧还设有分别插入所述凹槽1241内的定位突起；弹性复位件123(压簧)固定在条形滑槽124的底壁与滑板122的底面之间。
使用时，有以下几个阶段：
第一阶段，拉线6拉动第二板32：转动转动套4，转动套4带动转动杆5转动，转动杆5上的第一锥齿轮51转动，第一锥齿轮51带动第二锥齿轮52转动，第二锥齿轮52带动转动棍转动，拉线6被收卷；拉线6收卷时，图1中的第二板32拉动至图2中的状态，且第二板32被限位凸条311抵住。
第二阶段，拉线6拉动第一板31：继续转动转动套4，由于第二板32不会再向下转动，此时第一板31会开始转动，形成图2的状态，进而使得第一板31向下倾斜；零件逐渐滑入到车体1内。
第三阶段，转动套4汗液甩出：松开转动套4，扭簧能够使得转动杆5反向转动，进而使得转动套4随着反向转动并恢复原位，进而将转动套4上的汗液甩掉；同时盖板3也恢复原位。如果要将别处的零件放入时，将推车推动到另一处，再次重复第一阶段和第二阶段的动作，再次将零件放入车体1内即可。
第四阶段，卸料：前面第一阶段和第二阶段转动转动套4，都还没有转动到极限位置；此次转动时，将转动套4转动到不能转动为止，此时盖板3向下倾斜到最大程度；而这个过程中，盖板3会推动滑板122向下滑动，进而使得滑板122滑动到与条形口13对应的位置，此时，滑板122没有车体1壁的限制，滑板122进入到条形口13内(从图5变为图6的状态)，开关门12也没有了限制；弹性件121会拉动开关门12，开关门12绕着铰接处向外翻转，出料口11被打开(如图4)。开关门12打开的时候，开关门12会向下抵杠杆71的端部，使得杠杆71另一端上的竖杆72向上运动，进而将放置板7向上抵；使得放置板7朝着开关门12的方向向下倾斜，开关门12一打开的时候，放置板7上的零件就会沿着放置板7从出料口11滑出。
以上的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。