专利名称：摩托车可调前置角转向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车转向装置，具体是一种可调前置角摩托车转向装置。
目前，国内摩托车生产厂家生产的各种型号摩托车，其转向装置多为固定式，转向不够灵活，稳定性较差，在国外一些较先进的摩托车上，有的设有可调前置角转向装置，该转向装置主要由销轴总成、调节装置总成、前叉和转向轴组成，调节装置总成由上联板、车把固定夹和压盘组成，压盘上设有轴承保持架，保持架为一椭形槽，用来与销轴总成的凸轮轴承配合，由凸轮轴承限制着保持架和压盘的运动状态，转动轴与前叉平行安装，该装置依然存在了前置角活动变量小，稳定性较差，转向不够灵活的缺陷。
本实用新型的目的在于提供一种前置角活动变量大，稳定性好，转向灵活的可调前置角摩托车转向装置。
本实用新型是通过以下方案实现的，可调前置角摩托车转向装置，包括上联板、下联板、转向管、转向轴、前叉，前叉与转向管由上联板和下联板通过螺帽固定，转向轴套装在转向管内，转向轴两端分别套装有一列滚针轴承和推力轴承，转向管与前叉之间呈倒三角结构。
上述的上联板为弯形，下联板为横板式。
上述的转向管与前叉间的夹角为5°～30°。
以下结合附图进一步详细说明，
图1、本实用新型结构示意图。
图2、本实用新型的上联板结构示意图。
图3、本实用新型下联板结构示意图。
图中1上联板、2前叉、3推力轴承、4转向管、5滚针轴承、6转向轴、7车架、8下联板。
在车行驶过程中，当车左转弯时，由于转向管4与前叉7之间呈一倒三角状的夹角，故上联板1绕转向轴3转动，使前叉7作锥面旋转，则前轮向车右侧收移，反之亦然，这样就使车体重心内移，并且重心内移的力可用来提供给车辆作转向所需的向心力，增加了车辆的稳定性，转向时，前叉7与车体垂直轴线所形成的夹角，即为前置角的变动量，随前置角变动量的增加，则减少了转弯半径，使摩托车在同速度下提高了转向的灵活性。
在转向管4与转向轴6的加工精度允许的情况下，可不用滚针轴承5，而在转向管4与转向轴6之间加以滚柱替代。
本实用新型有以下优点1、结构简单、安装方便。
2、转动灵活、稳定性好、安全可靠。
3、前置角变动范围大。
权利要求1.摩托车可调前置角转向装置，包括上联板、下联板、转向管、转向轴、前叉，其特征在于前叉与转向管由上联板和下联板通过螺帽固定，转向轴套装在转向管内，转向轴两端分别套装有一列滚针轴承和推力轴承，转向管与前叉之间呈倒三角结构。
2.根据权利要求1所述的摩托车可调前置角转向装置，其特征在于上联板为弯形，下联板为横板式。
3.根据权利要求1所述的摩托车可调前置角转向装置，其特征在于转向管与前叉之间的夹角为5°～30°。
专利摘要本实用新型涉及摩托车可调前置角转向装置，包括上联板、下联板、转向管、转向轴、前叉，其特征在于前叉与转向管由上联板和下联板通过螺帽固定，转向轴套装在转向管内，转向轴两端分别套装有一列滚针轴承和推力轴承，转向管与前叉之间呈倒三角结构。本实用新型具有结构简单、安装方便；转动灵活、稳定性好、安全可靠；前置角变动范围大的优点。
文档编号B62K21/00GK2235402SQ9523442
公开日1996年9月18日 申请日期1995年8月14日 优先权日1995年8月14日
发明者孟军 申请人:孟军